Turvatyynyt
Turvatyynyt ovat täydentäviä turvajärjestelmiä. Ne pienentävät todennäköisyyttä, että matkustajan pää tai ylävartalo osuu matkustamon kovaan osaan, mutta antavat parhaan suojan vain, kun matkustaja istuu oikein ja käyttää turvavyötä.
Turvatyynyjärjestelmän toiminta
Turvatyynyjärjestelmä koostuu törmäysantureista, elektronisesta ohjainlaitteesta, kaasunkehittimistä, kangastyynyistä, johdotuksesta ja varavirtalähteestä. Ohjainlaite arvioi kehittyvän törmäyksen suunnan ja vakavuuden yhdessä esimerkiksi turvavyön käyttöä ja istuimen kuormitusta koskevien tietojen kanssa. Jos ohjelmoidut laukaisuehdot täyttyvät, se aktivoi sopivan kaasunkehittimen.
Tyynyn on täytyttävä kymmenissä millisekunneissa, tuettava sitä kohti liikkuvaa matkustajaa ja tyhjennyttävä sitten hallitusti. Sivuturvatyynyillä on yleensä vielä vähemmän aikaa laueta kuin etuturvatyynyillä, koska matkustajan ja sisään työntyvän oven, toisen ajoneuvon tai pylvään välissä on vain vähän tilaa.
Turvatyynyn laukeamatta jääminen ei yksinään todista vikaa. Eri tyynyt on suunniteltu erilaisia törmäyssuuntia ja -voimakkuuksia varten, ja lievemmässä törmäyksessä turvavyö voi antaa riittävän suojan. Törmäystä tutkittaessa merkitystä on varoitusvalolla, tallennetuilla diagnostiikkatiedoilla, fyysisillä vaurioilla ja ajoneuvovalmistajan laukaisulogiikalla.
Turvatyynytyypit ja suojausalueet
Nimi kuvaa tarkoitettua suojausaluetta, ei yleispätevää rakennetta. Sijainti ja peittoalue vaihtelevat ajoneuvon ja istuinpaikan mukaan.
Etuturvatyynyt
Kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyt pehmentävät päähän ja rintaan kohdistuvaa iskua laukaisuehdot täyttävässä etutörmäyksessä. Kehittyneet järjestelmät voivat muuttaa laukaisua tai estää matkustajan turvatyynyn toiminnan törmäyksen vakavuuden, turvavyön käytön, istuimen asennon ja matkustajan luokituksen perusteella.
Vartalon ja lantion sivuturvatyynyt
Istuimeen tai oveen asennetut sivuturvatyynyt suojaavat vartaloa ja joissakin rakenteissa myös lantiota. Istuinasennus auttaa pitämään tyynyn matkustajaan nähden oikeassa kohdassa, kun istuinta siirretään.
Turvaverhot
Turvaverhot laukeavat katon sivupalkista ja peittävät sivuikkunoiden alueen. Ne suojaavat päätä sivutörmäyksissä ja voivat pysyä täyttyneinä pidempään vähentääkseen kosketusta ja ulos sinkoutumisen riskiä kaatumisen aikana.
Polviturvatyynyt
Polviturvatyyny voi hallita alavartalon liikettä ja auttaa pitämään matkustajan asennossa, jossa lantiovyö ja etuturvatyyny toimivat suunnitellusti. Sen hyöty riippuu koko turvajärjestelmän kalibroinnista; suurempi turvatyynyjen määrä ei automaattisesti tarkoita parempaa järjestelmää.
Keskialueen ja kauemman puolen suojaus
Kun sivutörmäys tapahtuu vastakkaisella puolella kuin missä matkustaja istuu, hän voi liikkua kohti auton keskiosaa tai törmätä toiseen matkustajaan. Keskusturvatyyny, istuimeen asennettu kauemman puolen turvatyyny tai muu vastatoimi voi rajoittaa tätä liikettä. Riippumattomissa testeissä arvioidaan yhä useammin kauemmalla puolella istuvan matkustajan siirtymää ja matkustajien keskinäistä kosketusta.
Yksi koordinoitu turvajärjestelmä
Turvatyynyt, Turvavyöt, istuimet, pääntuet ja Rakenteellinen turvallisuus kalibroidaan yhdeksi järjestelmäksi. Esikiristimet poistavat turvavyön löysyyden, voimanrajoittimet hallitsevat rintaan kohdistuvaa voimaa, istuin tukee kehoa ja turvatyyny pehmentää jäljelle jäävää liikettä. Voimakas tunkeutuminen matkustamoon tai matkustajan huono asento voi jättää turvatyynylle liian vähän toimintatilaa.
Mukautuvat etuturvajärjestelmät voivat säätää toimintaansa matkustajan luokituksen ja törmäystietojen perusteella. Tämä laajentaa mahdollista suojausaluetta, mutta tekee oikeasta istuma-asennosta entistä tärkeämmän. Hyvin lähellä turvatyynyn kantta istuminen, jalkojen nostaminen kojelaudalle tai liiallinen selkänojan kallistaminen muuttaa geometriaa, jota varten turvajärjestelmä on suunniteltu.
Mikä sähköautossa on erilaista
Itse tyynyt eivät ole yksinomaan sähköautojen tekniikkaa. Sähköautokohtainen yhteys liittyy laajempaan törmäyksen jälkeiseen toimintajärjestelmään. Ehdot täyttävä törmäyssignaali voi käskeä suurjännitekontaktoreita tai pyroteknistä erotinta avautumaan, kun taas pienjännitejärjestelmä pitää suunnittelun sallimissa rajoissa käytettävissä esimerkiksi varoitusvilkut, hätäpuhelun ja ovien avauksen.
Sähköinen eristys ei todista, että vaurioitunut akku olisi vaaraton. Akustoon tunkeutuminen, jäähdytysnesteen tai elektrolyytin vuoto ja kennojen viivästynyt kuumeneminen ovat erillisiä huolenaiheita, joita käsitellään artikkelissa Akkuturvallisuus ja arvioidaan sääntelyn sekä törmäystestien avulla.
Mitä omistajan tulee tarkistaa
- Käytä turvavyötä ja istu pystyasennossa siten, että istuin on säädetty käyttöohjeen mukaisesti.
- Älä koskaan sijoita selkä menosuuntaan asennettua lasten turvaistuinta aktiivisen etuturvatyynyn eteen.
- Tarkista, että matkustajan turvatyynyn tilan merkkivalo toimii käyttöohjeessa kuvatulla tavalla.
- Käsittele turvatyynyn tai SRS-järjestelmän varoitusvaloa diagnosointia vaativana turvallisuusvikana.
- Tarkista takaisinkutsut ajoneuvon valmistenumerolla etenkin käytettyä ajoneuvoa ostettaessa.
- Vaihda lauenneet turvatyynyt ja niihin liittyvät turvajärjestelmän osat hyväksyttyjen korjausmenettelyjen mukaisesti. Turvatyyny on kertakäyttöinen laite.
Törmäystestit ja turvallisuusluokitukset selittää, miten arvioijat tarkastelevat yhdessä testinuken vammoja kuvaavia mittaustuloksia, matkustajan liikettä, rakenteiden tunkeutumista ja turvatyynyjen peittoaluetta. Tämä näyttö kertoo enemmän kuin esitteen ilmoittama turvatyynyjen määrä.