Istuimen säädöt, mukavuustoiminnot ja turvallisuus

Istuimen säädöillä on ensin luotava turvallinen ajoasento ja vasta sitten optimoitava mukavuus. Lämmitys, tuuletus, hieronta ja muistitoiminto voivat parantaa hyvin sopivaa istuinta, mutta ne eivät korjaa huonoa turvavyön geometriaa, ulottumattomissa olevaa poljinta tai liian matalaa tai kaukana olevaa pääntukea.

Aseta turvallinen perusasento

Tee suuret säädöt ensin ja hienosäädä tukipinnat viimeiseksi.

Siirrä eteen ja taakse. Paina jarru- ja kaasupoljin kokonaan pohjaan kiertämättä lantiota tai lukitsematta polvea. Säilytä polvessa riittävä koukistus hallinnan säilyttämiseksi ja vähentääksesi riskiä, että suora jalka ottaa vastaan törmäyskuorman.
Säädä korkeus. Säilytä esteetön näkyvyys tielle ja mittaristoon sekä riittävä pääntila. Korkeuden muutos voi vaikuttaa myös istuintyynyn koettuun kulmaan ja suhteeseen polkimiin.
Säädä istuintyyny. Tue suurinta osaa reisistä aiheuttamatta painetta polvitaipeeseen. Käytä istuintyynyn pituussäätöä, jos sellainen on.
Säädä selkänoja. Käytä mukavaa, pääosin pystysuoraa asentoa, joka tukee hartioita käsien yltäessä ohjauspyörään. Liiallinen kallistus kasvattaa ylävartalon ja olkavyön väliä ja voi muuttaa henkilön liikettä törmäyksessä.
Aseta ohjauspyörä. Yletä ohjauspyörän yläosaan irrottamatta hartioita selkänojasta. Suuntaa ohjauspyörä rintakehään kasvojen sijasta.
Säädä ristiseläntuki. Aloita pienimmästä paineesta ja lisää vain sen verran, että alaselän luonnollinen kaari saa tukea. Siirrä tukea pystysuunnassa, jos mahdollista.
Säädä pääntuki. Nosta se tukemaan takaraivoa ja minimoi vaakasuora väli työntämättä päätä eteen.
Tarkista turvavyö. Lantiovyön tulee kulkea matalalla lantion päältä ja olkavyön rinnan ja olkapään yli, poissa kaulalta.
Tarkista etäisyys turvatyynyyn. NHTSA suosittelee asianmukaista pystyasentoa ja vähintään 10 tuumaa (25 cm) kuljettajan rintalastan ja ohjauspyörän turvatyynyn kannen väliä niin, että polkimia ja ohjauspyörää voi hallita mukavasti. NHTSA — Air bags and seating position
Tarkista uudelleen ajon jälkeen. Kahden minuutin ajan neutraalilta tuntuva säätö voi aiheuttaa painetta tai väsymystä 30 minuutin jälkeen.

NHTSA:n turvavyöohjeissa korostetaan pystysuoraa asentoa ja varoitetaan kallistamasta selkänojaa tarpeettomasti, koska olkapään ja vyön väli kasvaa. Istuin, turvavyö, esikiristin, voimanrajoitin ja turvatyynyt on suunniteltu hallitsemaan henkilön liikettä yhdessä. NHTSA — Seat-belt fit and seat position

Käsisäätö ja sähkösäätö

Käsisäätö on kevyt, nopea suurissa liikkeissä ja rakenteeltaan yksinkertaisempi. Sähkösäätö mahdollistaa pienemmät säätöaskeleet, useampia akseleita, muistin ja automaattitoiminnot, mutta voi olla hitaampi ja kalliimpi korjata. Mainostettujen säätösuuntien määrää ei ole standardoitu: yksi valmistaja voi laskea vastakkaiset suunnat erikseen, toinen yhden säätöakselin.

Vertaa todellisia liikkeitä:

Pituussuuntainen liike

Istuin liikkuu kiskoillaan suhteessa polkimiin ja ohjauspyörään. Toisen rivin istuin voi myös liukua ja vaihtaa jalkatilaa tavaratilaan tai avata kulkureitin kolmannelle riville.

Tarkista käyttökelpoinen liikevara kiskon pituuden sijaan. Polkimien ulottuvuus, kojelaudan tila, takana oleva istuin, lattiamatot, lastenistuimet ja kuorma voivat rajoittaa todellista säätöaluetta.

Korkeus ja istuintyynyn kulma

Korkeussäätö siirtää lonkkapistettä ylös tai alas. Istuintyynyn kulmasäätö kallistaa tyynyn etureunaa erikseen. Molemmat vaikuttavat näkyvyyteen, pääntilaan, reisitukeen ja paineen jakautumiseen, joten ne on arvioitava yhdessä.

Selkänojan kallistus

Kallistusmekanismi muuttaa ylävartalon kulmaa. Pieni muutos voi vähentää selän painetta; suuri muutos voi heikentää turvavyön ja turvatyynyjen geometriaa. Auto voi tarjota syvälle kallistetun rentoutus-, lepo- tai painottomuustilan, mutta markkinointinimi ei osoita, että asento olisi hyväksytty ajon aikana.

NHTSA tutkii yhä henkilöiden suojausta eteen- ja taaksepäin suunnatuissa kallistetuissa kokoonpanoissa, mukaan lukien pienikokoiset naiset ja lihavat henkilöt. Noudata juuri kyseisen auton käyttöohjetta ja käytä normaalia ajoasentoa aina, kun sitä edellytetään. NHTSA — Reclined-seat occupant biomechanics research

Istuintyynyn pituus ja reisituki

Jatkettava istuintyynyn etuosa tukee pidempiä reisiä säilyttäen tilan polvitaipeessa. Osa jatkeista on käsikäyttöisiä, osa sähköisiä tai jaettuja niin, että kumpaakin reittä voi tukea erikseen.

Ristiselän ja yläselän tuki

Yksinkertainen järjestelmä liikuttaa pehmustetta tai vaijeria sisään ja ulos. Monisuuntaiset järjestelmät voivat muuttaa sekä korkeutta että painetta. Pneumaattiset järjestelmät täyttävät ja tyhjentävät ilmakennot venttiilien kautta; sama laitteisto voi tuottaa dynaamista tukea tai hierontaa. AUMOVIO — Pneumatic seat-system operation

Laajempi säätöalue auttaa vain, jos tuki voidaan sijoittaa oikein. Kokeile pienintä painetta yhtä huolellisesti kuin suurinta – liian täyteen puhallettu ristiseläntuki on yleinen epämukavuuden syy.

Sivutuet

Selkänojan tai istuintyynyn säädettävät sivutuet muuttavat sivuttaistukea. Jotkin järjestelmät säätävät tukea automaattisesti kaarteissa. Varmista, että rento asetus on tarpeeksi leveä autoon nousuun ja pitkille matkoille ja että aktiivinen liike on niin hienovarainen, ettei se häiritse.

Lämmitys, tuuletus ja aktiivinen jäähdytys

Istuinlämmitys

Lämmityselementit lämmittävät istuintyynyn, selkänojan tai molemmat. Kosketuspintojen suora lämmittäminen voi vähentää tarvetta lämmittää koko matkustamon ilmaa, mikä on erityisen hyödyllistä sähköautossa.

NREL mittasi yhdessä vyöhykkeistettyä ilmavirtaa ja lämmitettyjä pintoja käyttävässä yhdistelmästrategiassa 28,5 % pienemmän matkustamon lämmitysenergian säilyttäen kuljettajan ilmoittaman lämpötuntemuksen vastaavana. Tulokseen kuuluivat istuin, ohjauspyörä ja lattiamatto, eikä sitä pidä esittää yleisenä toimintamatkan parannuksena pelkällä istuinlämmityksellä. NREL — Climate-control load reduction for electric vehicles

Tarkista, mitkä alueet lämpenevät, kuinka tasaisesti ne lämpenevät, tasojen määrä, lämpenemisaika, automaattinen tehon lasku, saatavuus takaistuimilla ja aktivoiko etäesilämmitys ne. Henkilöiden, joiden lämpö- tai kiputunto on heikentynyt, tulee noudattaa auton varoituksia pitkäkestoisen korkean lämmön välttämiseksi.

Tuuletus ja jäähdytys

Tuuletettu istuin käyttää puhaltimia työntämään matkustamon ilmaa henkilöä kohti tai imemään lämmintä, kosteaa ilmaa pois rei'itetyn verhoilun ja jakelukerroksen kautta. Toimittajien järjestelmät tukevat sekä puhallus- että imuratkaisuja. Aktiivisesti jäähdytetty istuin lisää jäähdytyslaitteen; tavallinen tuuletus ei jäähdytä ilmaa sen lähdettä kylmemmäksi. Gentherm — Seat ventilation and active climate systems

Pelkkä rei'itys ei osoita, että istuin olisi tuuletettu. Kokeile ilmavirtaa istuintyynyssä ja selkänojassa, puhallinääntä kaikilla tasoilla ja toimintaa ilmastointijärjestelmän ollessa tavallisissa asetuksissasi.

Hieronta ja dynaaminen tuki

Hierontajärjestelmät käyttävät tavallisesti pneumaattisia kennoja, mekaanisia toimilaitteita tai molempia jaksoittain. Ohjelmat eroavat alueen, voimakkuuden ja nopeuden suhteen sekä siinä, toimivatko ne pääasiassa vaihtelevana ristiseläntukena vai tuottavatko laajemman hierontakuvion.

Arvioi hiljaisin asetus ja käyttötapa. Useita kosketusnäytön vaiheita vaativa toiminto voi olla hankala ajon aikana. Hieronta on mukavuustoiminto, ei lääketieteellisen vaivan hoitoa.

Muisti, kulku ja matkustajatoiminnot

Muisti

Muisti voi tallentaa jonkin yhdistelmän istuimen asennosta, ristiseläntuesta, sivutuista, ohjauspylväästä, peileistä, tuulilasinäytöstä ja käyttäjäprofiilista. Tarkista:

kuinka monta fyysistä ja digitaalista profiilia on;
valitseeko profiilin avain, puhelin vai käyttäjätili;
liikkuuko istuin vain painiketta pidettäessä vai automaattisesti;
mitä tapahtuu, jos este havaitaan;
muuttaako vierastila, ohjelmistopäivitys tai profiilin synkronointi asetusta.

Tallennettu asento on silti tarkistettava sen jälkeen, kun joku muu on siirtänyt istuinta, etenkin jos tallennettu asento on lähellä liikerajaa.

Helppo kulku

Helpon kulun järjestelmät siirtävät etuistuinta tai ohjauspylvästä antaakseen kuljettajalle tilaa tai kallistavat ja liu'uttavat toisen rivin istuinta kolmannelle riville pääsyä varten. Nimitys ei takaa, että reitti säilyy käyttökelpoisena lastenistuimen ollessa asennettuna. Noudata auton ja lastenistuimen käyttöohjeita ennen kuin siirrät käytössä olevaa istuinta tai istuinta, johon on asennettu lasten turvalaite.

Sääri- ja jalkatuet

Reisijatke pidentää istuintyynyä, säärituki tukee sääriä ja jalkatuki jalkateriä. Ne ratkaisevat eri ongelmia. Tukematon kantapää tai paine polvitaipeessa voi tehdä näennäisen lepoasennon epämukavaksi.

Älä oleta, että avattu sääri- tai jalkatuki on turvallinen ajon aikana. Tarkista hyväksytty asento, turvatyynyn tila, turvavyön kulku ja käyttöohjeen rajoitukset.

Kääntyvät istuimet

Kääntömekanismi voi kääntää istuimen ovea kohti kulun helpottamiseksi tai matkustamoon päin auton ollessa pysäköitynä. Jotkin toisen rivin istuimet voivat kääntyä taakse- tai sisäänpäin.

Kääntömekanismi ei tarkoita, että jokainen kulma olisi hyväksytty ajoasento. Turvavyön kiinnitys, turvatyynysuojaus, istuimen lukitus ja törmäyskelpoisuuden validointi riippuvat asennosta. Käytä vain ajoneuvovalmistajan nimenomaisesti sallimia suuntia.

Anturit, turvatyynyt ja korjaaminen

Nykyaikaisissa istuimissa voi olla:

henkilön painon tai paineen tunnistus;
istuimen asento- ja kiskoanturit;
turvavyön lukon ja käytön tunnistus;
istuimeen asennetut sivuturvatyynyt;
lämmitysmatot, lämpötila-anturit, puhaltimet, pumput, venttiilit ja ohjainlaitteet.

NHTSA huomauttaa, että etumatkustajan istuintyynyn kuormitus voi vaikuttaa henkilön luokitteluun. Henkilöön nähden ristiriitainen varoitusvalo on tutkittava käyttöohjeen avulla eikä jätettävä huomiotta. NHTSA — Air bags and seating position

Jälkiasennetut päälliset, pehmusteet, johdot tai verhoilukorjaukset voivat häiritä istuimeen asennettua turvatyynyä, turvatyynyn repäisysaumaa, lämmitystä, tuuletusta tai henkilön tunnistusta. NHTSA on erikseen varoittanut, ettei päällinen saa tehdä istuimen sivuturvatyynyä toimintakyvyttömäksi. Käytä juuri kyseiselle istuimelle hyväksyttyjä osia ja korjausmenetelmiä. NHTSA — Seat covers and seat-mounted side airbags

Mitä ostajan kannattaa kokeilla

Saavuttaako jokainen vakituinen kuljettaja turvallisen asennon niin, että säätövaraa jää?
Sopiiko pääntuki sekä lyhyimmälle että pisimmälle vakituiselle käyttäjälle?
Onko istuintyyny mukava vähintään 30 minuutin jälkeen?
Tunnistaako säätimet helposti kosketuksella, vai onko ne piilotettu näyttöön?
Palauttaako muisti koko tarkoitetun asetuksen?
Toimivatko lämmitys ja tuuletus tasaisesti ja hiljaisesti?
Voivatko takamatkustajat hallita omia toimintojaan?
Toimivatko sähkötoiminnot ovien ollessa suljettuina ja auton niissä tiloissa, joissa odotat niiden toimivan?
Onko käytetyssä autossa narinaa, heiluvia kiskoja, hitaita moottoreita, kuolleita alueita, varoitusvaloja tai epätasaista lämmitystä?
Ovatko vaihtopäälliset, vaahto, moottorit, puhaltimet ja ohjainlaitteet saatavilla erikseen, ja mitä kalibrointi vaatii?

Jatka kohtaan Car Seat Upholstery and Materials ja vertaa pintamateriaaleja, joiden läpi näiden toimintojen on toimittava.

Palaa koko istuinoppaaseen kohdasta Car Seats in EVs.