Sätesjustering, komfortfunktioner och säkerhet

Sätesinställningen ska först skapa en säker körställning och därefter optimera komforten. Värme, ventilation, massage och minne kan förbättra ett säte som passar bra, men de kan inte rätta till dålig bältesgeometri, en pedal som inte kan nås eller ett nackstöd som är för lågt eller för långt bort.

Ställ in en säker grundposition

Gör först de stora justeringarna och finjustera stödytorna sist.

Flytta framåt och bakåt. Tryck ner broms och gaspedal helt utan att vrida bäckenet eller räta ut knät helt. Behåll tillräcklig böjning i knät för att ha kontroll och minska risken för att ett rakt ben tar upp kraften vid en kollision.
Ställ in höjden. Behåll fri sikt över väg och instrument och samtidigt tillräckligt huvudutrymme. Höjdändringar kan även påverka sittdynans upplevda vinkel och förhållandet till pedalerna.
Justera sittdynan. Stöd större delen av låren utan tryck bakom knäna. Använd ett utdragbart lårstöd om det finns.
Ställ in ryggstödet. Välj en bekväm, i huvudsak upprätt position där axlarna får stöd samtidigt som händerna når ratten. För stor lutning ökar avståndet mellan överkropp och axelbälte och kan förändra personens rörelse i en kollision.
Placera ratten. Nå rattens överkant utan att lyfta axlarna från ryggstödet. Rikta ratten mot bröstet i stället för ansiktet.
Justera svankstödet. Börja med minsta tryck och lägg bara till så mycket som behövs för att stödja ländryggens naturliga kurva. Flytta stödet i höjdled om möjligt.
Ställ in nackstödet. Höj det för att stödja bakhuvudet och minska det horisontella avståndet utan att pressa huvudet framåt.
Kontrollera bältet. Höftbältet ska ligga lågt över bäckenet och axelbältet över bröst och axel, bort från halsen.
Kontrollera avståndet till krockkudden. NHTSA rekommenderar en korrekt upprätt position och minst 10 tum (25 cm) mellan förarens bröstben och krockkuddeskyddet i ratten, samtidigt som pedaler och ratt kan användas bekvämt. NHTSA — Air bags and seating position
Kontrollera igen efter körning. En inställning som känns neutral i två minuter kan ge tryck eller trötthet efter 30 minuter.

NHTSA:s bältesråd betonar en upprätt position och varnar för att luta sätet mer än nödvändigt, eftersom avståndet mellan axel och bälte ökar. Säte, bälte, bältessträckare, kraftbegränsare och krockkuddar är konstruerade för att samverka och skydda personen genom att hantera krockkrafterna. NHTSA — Seat-belt fit and seat position

Manuell och elektrisk justering

Manuell justering är lätt, snabb för stora rörelser och mindre komplicerad. Elektrisk justering ger mindre steg, fler axlar, minne och automatiska funktioner, men kan vara långsammare och dyrare att reparera. Det marknadsförda antalet inställningar är inte standardiserat: En tillverkare kan räkna motsatta riktningar separat medan en annan räknar en justeringsaxel.

Jämför de faktiska rörelserna:

Justering framåt och bakåt

Sätet rör sig på sina skenor i förhållande till pedaler och ratt. Ett säte på andra raden kan också skjutas för att byta benutrymme mot lastutrymme eller utrymme på tredje raden eller för att öppna en passage till tredje raden.

Kontrollera den användbara förflyttningen snarare än skenans längd. Räckvidd till pedaler, avstånd till instrumentbrädan, sätet bakom, golvmattor, bilbarnstolar och last kan begränsa det verkliga området.

Höjd och sittdynans vinkel

Höjdjusteringen flyttar höftpunkten uppåt eller nedåt. Vinkeljusteringen lutar sittdynans framkant separat. De påverkar sikt, huvudutrymme, stöd för låren och tryckfördelning och bör därför bedömas tillsammans.

Ryggstödets lutning

Ryggstödsjusteringen ändrar överkroppens vinkel. En liten ändring kan minska trycket mot ryggen; en stor ändring kan försämra bältets och krockkuddens geometri. En bil kan erbjuda ett kraftigt bakåtlutat avslappnings-, vilo- eller zero-gravity-läge, men marknadsföringsnamnet visar inte att positionen är godkänd under färd.

NHTSA forskar fortfarande om skydd av personer i framåt- och bakåtvända, tillbakalutade konfigurationer, bland annat korta kvinnor och personer med fetma. Följ bilens exakta handbok och använd den normala körställningen när det krävs. NHTSA — Reclined-seat occupant biomechanics research

Sittdynans längd och lårstöd

En utdragbar framkant stöder längre lår samtidigt som avståndet bakom knät bibehålls. Vissa förlängningar är manuella, andra är elektriska eller delade så att varje lår kan stödjas separat.

Stöd för svank och övre rygg

Ett enkelt system flyttar en dyna eller vajer inåt och utåt. System med flera riktningar kan ändra både höjd och tryck. Pneumatiska system fyller och tömmer luftceller genom ventiler; samma utrustning kan ge dynamiskt stöd eller massage. AUMOVIO — Pneumatic seat-system operation

Ett större område är bara användbart om stödet kan placeras rätt. Prova det lägsta trycket lika noggrant som det högsta – en för hårt uppblåst svankdyna är en vanlig orsak till obehag.

Sidostöd

Justerbara sidostöd i ryggstöd eller sittdyna förändrar stödet i sidled. Vissa system anpassar stödet automatiskt i kurvor. Kontrollera att den avslappnade inställningen är tillräckligt bred för insteg och långa resor och att den aktiva rörelsen är tillräckligt diskret för att inte distrahera.

Värme, ventilation och aktiv kylning

Sätesvärme

Värmeelement värmer sittdynan, ryggstödet eller båda. Direkt uppvärmning av kontaktytorna kan minska behovet av att värma all kupéluft, vilket är särskilt värdefullt i en elbil.

NREL uppmätte en minskning på 28,5 % av energin för kupévärme för en kombinerad strategi med zonindelat luftflöde och uppvärmda ytor samtidigt som förarens upplevda värme förblev likvärdig. Resultatet omfattade säte, ratt och golvmatta och bör inte framställas som en allmän förbättring av räckvidden från enbart sätesvärme. NREL — Climate-control load reduction for electric vehicles

Kontrollera vilka områden som värms, hur jämnt de blir varma, antalet nivåer, uppvärmningstid, automatisk sänkning, tillgång i baksätet och om fjärrstyrd förkonditionering aktiverar dem. Personer med nedsatt känsel för temperatur eller smärta bör följa bilens varningar för att undvika långvarig hög värme.

Ventilation jämfört med kylning

Ett ventilerat säte använder fläktar för att trycka kupéluft mot personen eller suga bort varm och fuktig luft genom den perforerade klädseln och fördelningslagret. Leverantörssystem stöder båda riktningarna. Ett aktivt kylt säte kompletterar med en kylanordning; vanlig ventilation gör inte luften kallare än dess källa. Gentherm — Seat ventilation and active climate systems

En perforering bevisar inte i sig att sätet är ventilerat. Prova luftflödet vid sittdyna och ryggstöd, fläktljudet på varje nivå och prestandan med klimatsystemet inställt som du normalt använder det.

Massage och dynamiskt stöd

Massagesystem arbetar vanligen genom att pneumatiska celler, mekaniska ställdon eller båda aktiveras i cykler. Programmen skiljer sig i område, intensitet, hastighet och om de främst fungerar som varierande svankstöd eller ger ett bredare massagemönster.

Bedöm den tystaste inställningen och manövreringen. En funktion som kräver flera steg på pekskärmen kan vara opraktisk under körning. Massage är en komfortfunktion, inte behandling av ett medicinskt tillstånd.

Minne, insteg och passagerarfunktioner

Minne

Minnet kan spara en kombination av sätesposition, svankstöd, sidostöd, rattstång, speglar, head-up-display och användarprofil. Kontrollera:

hur många fysiska och digitala profiler som finns;
om en nyckel, telefon eller ett konto väljer profilen;
om sätet bara rör sig medan en knapp hålls in eller automatiskt;
vad som händer om ett hinder upptäcks;
om gästläge, programuppdateringar eller profilsynkronisering ändrar inställningen.

En sparad position bör ändå kontrolleras efter att någon annan har flyttat sätet, särskilt om den sparade inställningen ligger nära ett ändläge.

Instegshjälp

Instegssystem flyttar ett framsäte eller rattstången för att skapa utrymme åt föraren, eller tippar och skjuter ett säte på andra raden för åtkomst till tredje raden. Benämningen garanterar inte att passagen fungerar med en monterad bilbarnstol. Följ bilens och bilbarnstolens handböcker innan ett upptaget säte eller ett säte med bilbarnstol flyttas.

Ben- och fotstöd

Ett lårstöd förlänger sittdynan; ett benstöd stöder underbenen; ett fotstöd stöder fötterna. De löser olika problem. En häl utan stöd eller tryck bakom knät kan göra en till synes avkopplande position obekväm.

Utgå inte från att ett utfällt ben- eller fotstöd är säkert under färd. Kontrollera godkänd position, krockkuddens status, bältets dragning och begränsningarna i handboken.

Vridbara säten

Ett vridfäste kan vrida ett säte mot en dörr för enklare insteg eller mot kupén när bilen står stilla. Vissa säten på andra raden kan vridas bakåt eller inåt.

Ett vridfäste betyder inte att varje vinkel är en godkänd körposition. Bältesförankring, krockkuddeskydd, säteslåsning och krockvalidering beror på positionen. Använd endast riktningar som biltillverkaren uttryckligen tillåter.

Sensorer, krockkuddar och reparation

Moderna säten kan innehålla:

vikt- eller tryckavkänning för passagerare;
sensorer för sätesposition och skenor;
avkänning av bälteslås och bältesanvändning;
sidokrockkuddar monterade i sätet;
värmemattor, temperatursensorer, fläktar, pumpar, ventiler och styrenheter.

NHTSA påpekar att belastning på passagerarsätets dyna kan påverka klassificeringen av passageraren. En varningslampa som inte stämmer med personen på sätet bör undersökas med hjälp av handboken och inte ignoreras. NHTSA — Air bags and seating position

Eftermonterade överdrag, dynor, ledningar eller klädselreparationer kan störa en sidokrockkudde i sätet, dess bristsöm, värme, ventilation eller passageraravkänning. NHTSA har uttryckligen varnat för att ett överdrag inte får sätta en sätesmonterad sidokrockkudde ur funktion. Använd delar och reparationsmetoder som är godkända för det exakta sätet. NHTSA — Seat covers and seat-mounted side airbags

Det bör köpare prova

Kan varje regelbunden förare nå en säker position med justeringsmån kvar?
Passar nackstödet både den kortaste och längsta regelbundna personen?
Är den nedre sittdynan bekväm efter minst 30 minuter?
Är reglagen lätta att känna igen med fingrarna eller dolda i skärmen?
Återställer minnet hela den avsedda inställningen?
Fungerar värme och ventilation jämnt och tyst?
Kan passagerare bak styra sina egna funktioner?
Fungerar elektriska funktioner med stängda dörrar och i de fordonslägen som du förväntar dig?
Finns knarr, glappande skenor, långsamma motorer, döda zoner, varningslampor eller ojämn värme i en begagnad bil?
Finns ersättningsklädsel, skum, motorer, fläktar och styrenheter separat, och vilken kalibrering krävs?

Fortsätt till Car Seat Upholstery and Materials för att jämföra de ytmaterial som funktionerna måste verka genom.

Gå tillbaka till Car Seats in EVs för hela sätesguiden.