Setejustering, komfortfunksjoner og sikkerhet

Setejusteringen bør først etablere en sikker kjørestilling og deretter optimalisere komforten. Varme, ventilasjon, massasje og minne kan forbedre et sete som passer godt, men de kan ikke rette opp dårlig beltegeometri, en pedal som ikke kan nås, eller en hodestøtte som er for lav eller for langt unna.

Etabler et sikkert utgangspunkt

Gjør de store justeringene først, og finjuster støtteflatene til slutt.

Skyv frem eller tilbake. Trykk bremse- og gasspedalen helt inn uten å rotere bekkenet eller låse kneet. Behold tilstrekkelig bøy i kneet til å ha kontroll og redusere risikoen for at et strakt ben tar opp kollisjonsbelastningen.
Still inn høyden. Behold fri sikt til veien og instrumentene samtidig som det er plass til hodet. Endring av høyden kan også påvirke den opplevde putevinkelen og forholdet til pedalene.
Juster sitteputen. Støtt mesteparten av lårene uten trykk bak knærne. Bruk forlengelse av sitteputen dersom det finnes.
Still inn seteryggen. Bruk en komfortabel og hovedsakelig oppreist stilling som støtter skuldrene mens hendene når rattet. For stor helning øker avstanden mellom overkroppen og skulderbeltet og kan endre personens bevegelse i en kollisjon.
Plasser rattet. Nå toppen av rattet uten å løfte skuldrene fra seteryggen. La rattet peke mot brystet, ikke ansiktet.
Juster korsryggstøtten. Begynn med minimalt trykk, og legg bare til nok støtte for den naturlige kurven i korsryggen. Flytt støtten vertikalt hvis det er mulig.
Still inn hodestøtten. Hev den slik at den støtter bakhodet og minimerer den vannrette avstanden uten å presse hodet fremover.
Kontroller beltet. Hoftebeltet skal ligge lavt over bekkenet, og skulderbeltet over bryst og skulder, vekk fra halsen.
Kontroller avstanden til kollisjonsputen. NHTSA anbefaler en korrekt, oppreist stilling og minst 10 tommer (25 cm) mellom førerens brystbein og dekselet til kollisjonsputen i rattet, samtidig som pedaler og ratt kan betjenes komfortabelt. NHTSA — Air bags and seating position
Kontroller på nytt etter kjøring. En innstilling som føles nøytral i to minutter, kan gi trykk eller utmattelse etter 30 minutter.

NHTSAs veiledning om belter fremhever en oppreist stilling og advarer mot større helning enn nødvendig fordi avstanden mellom skulderen og beltet øker. Sete, belte, beltestrammer, kraftbegrenser og kollisjonsputer er konstruert for å håndtere personen samlet. NHTSA — Seat-belt fit and seat position

Manuell og elektrisk justering

Manuell justering er lett, rask ved store bevegelser og mindre kompleks. Elektrisk justering gir mindre trinn, flere akser, minne og automatiske funksjoner, men kan være tregere og dyrere å reparere. Antallet annonserte justeringsmuligheter er ikke standardisert: Én produsent kan telle motsatte retninger separat, mens en annen teller én justeringsakse.

Sammenlign de faktiske bevegelsene:

Bevegelse frem og tilbake

Setet beveger seg langs skinnene i forhold til pedalene og rattet. Et sete på andre rad kan også skyves for å bytte benplass mot bagasjeplass eller åpne en vei til tredje rad.

Kontroller brukbar vandring, ikke bare lengden på skinnen. Rekkevidde til pedalene, klaring mot dashbordet, setet bak, gulvmatter, barneseter og last kan begrense det reelle området.

Høyde og vinkel på sitteputen

Høydejusteringen flytter hoftepunktet opp eller ned. Justering av putevinkelen vipper fronten av sitteputen uavhengig. Begge påvirker sikt, takhøyde, lårstøtte og trykkfordeling og bør derfor vurderes sammen.

Helning på seteryggen

Ryggjusteringen endrer vinkelen på overkroppen. En liten endring kan redusere trykket på ryggen, mens en stor endring kan forringe geometrien mot belte og kollisjonsputer. En bil kan tilby en dypt tilbakelent stilling kalt avslapning, hvile eller nullgravitasjon, men markedsføringsnavnet betyr ikke at stillingen er godkjent under kjøring.

NHTSA forsker fortsatt på beskyttelse av personer i forover- og bakovervendte tilbakelente konfigurasjoner, blant annet små kvinner og personer med fedme. Følg håndboken for den nøyaktige bilen, og bruk normal kjørestilling når det kreves. NHTSA — Reclined-seat occupant biomechanics research

Lengde på sitteputen og lårstøtte

En uttrekkbar fremre pute støtter lengre lår samtidig som den bevarer klaring bak kneet. Noen forlengelser er manuelle, mens andre er elektriske eller delte slik at hvert lår kan støttes separat.

Støtte for korsrygg og øvre rygg

Et enkelt system flytter en pute eller kabel inn og ut. Systemer med flere justeringer kan endre både høyde og trykk. Pneumatiske systemer fyller og tømmer luftceller gjennom ventiler; samme maskinvare kan gi dynamisk støtte eller massasje. AUMOVIO — Pneumatic seat-system operation

Større område er bare nyttig dersom støtten kan plasseres riktig. Prøv det laveste trykket like nøye som det høyeste – en overfylt korsryggpute er en vanlig kilde til ubehag.

Sidestøtter

Justerbare sidestøtter i seterygg eller sittepute endrer støtten sideveis. Noen systemer endrer støtten automatisk i svinger. Bekreft at den avslappede innstillingen er bred nok for innstigning og lange turer, og at den aktive bevegelsen er diskret nok til ikke å distrahere.

Varme, ventilasjon og aktiv kjøling

Setevarme

Varmeelementer varmer sitteputen, seteryggen eller begge deler. Direkte oppvarming av kontaktflatene kan redusere behovet for å varme all luften i kupeen, noe som er spesielt nyttig i en elbil.

NREL målte 28,5 % redusert energi til kupeoppvarming for én kombinert strategi med soneinndelt luftstrøm og oppvarmede flater, samtidig som føreren rapporterte tilsvarende varmefølelse. Resultatet omfattet setet, rattet og gulvmatten og bør ikke fremstilles som en universell rekkeviddeforbedring fra setevarme alene. NREL — Climate-control load reduction for electric vehicles

Kontroller hvilke områder som varmes, hvor jevnt de varmes, antall nivåer, oppvarmingstid, automatisk reduksjon, tilgjengelighet i baksetene og om fjernstyrt forkondisjonering aktiverer dem. Personer med redusert temperatur- eller smertefølelse bør følge bilens advarsler for å unngå langvarig sterk varme.

Ventilasjon kontra kjøling

Et ventilert sete bruker vifter til å presse kupéluft mot personen eller trekke varm og fuktig luft bort gjennom det perforerte trekket og fordelingslaget. Leverandørsystemer støtter både trykkende og sugende løsninger. Et aktivt kjølt sete har i tillegg en kjøleenhet; vanlig ventilasjon gjør ikke luften kaldere enn kilden. Gentherm — Seat ventilation and active climate systems

Perforering alene beviser ikke at setet er ventilert. Prøv luftstrømmen i sitteputen og seteryggen, viftestøy på alle nivåer og ytelsen med klimaanlegget slik du normalt bruker det.

Massasje og dynamisk støtte

Massasjesystemer aktiverer vanligvis pneumatiske celler, mekaniske aktuatorer eller begge deler i sykluser. Programmene varierer i område, intensitet og hastighet, og i om de hovedsakelig fungerer som varierende korsryggstøtte eller gir et bredere massasjemønster.

Vurder den mest stillegående innstillingen og betjeningsveien. En funksjon som krever flere trinn på berøringsskjermen, kan være upraktisk under kjøring. Massasje er en komfortfunksjon, ikke behandling av en medisinsk tilstand.

Minne, innstigning og passasjerfunksjoner

Minne

Minne kan lagre en kombinasjon av setestilling, korsrygginnstilling, sidestøtter, rattstamme, speil, head-up-display og brukerprofil. Kontroller:

hvor mange fysiske og digitale profiler som finnes;
om en nøkkel, telefon eller konto velger profilen;
om setet bare beveger seg når en knapp holdes inne, eller automatisk;
hva som skjer hvis en hindring registreres;
om gjestemodus, programvareoppdateringer eller profilsynkronisering endrer innstillingen.

En lagret stilling bør fortsatt kontrolleres etter at en annen person har flyttet setet, særlig hvis oppsettet er nær en endestilling.

Enkel innstigning

Systemer for enkel innstigning flytter et forsete eller rattstammen for å gi føreren plass, eller vipper og skyver et sete på andre rad for adkomst til tredje rad. Betegnelsen garanterer ikke at veien fortsatt kan brukes med et barnesete montert. Følg håndbøkene for bilen og barnesetet før et besatt sete eller et sete med barnesikring flyttes.

Ben- og fotstøtter

En lårforlengelse forlenger sitteputen, en benstøtte støtter leggene, og en fotstøtte støtter føttene. De løser forskjellige problemer. En hæl uten støtte eller trykk bak kneet kan gjøre en tilsynelatende avslappende stilling ukomfortabel.

Ikke anta at en utfelt ben- eller fotstøtte er sikker under kjøring. Kontroller godkjent stilling, kollisjonsputestatus, belteføring og begrensningene i håndboken.

Dreibare seter

En dreieenhet kan vende et sete mot døren for enklere adkomst eller mot kupeen når bilen står parkert. Noen seter på andre rad kan dreies bakover eller innover.

At setet kan dreies, betyr ikke at alle vinkler er godkjente kjørestillinger. Beltefester, dekning fra kollisjonsputer, setelås og kollisjonsvalidering avhenger av stillingen. Bruk bare retninger som kjøretøyprodusenten uttrykkelig tillater.

Sensorer, kollisjonsputer og reparasjon

Moderne seter kan inneholde:

registrering av personens vekt eller trykk;
sensorer for setestilling og skinner;
registrering av beltespenne og beltebruk;
sidemonterte kollisjonsputer i setet;
varmematter, temperatursensorer, vifter, pumper, ventiler og styremoduler.

NHTSA påpeker at belastning på sitteputen i passasjersetet kan påvirke klassifiseringen av personen. En varsellampe som ikke samsvarer med personen i setet, bør undersøkes med håndboken i stedet for å ignoreres. NHTSA — Air bags and seating position

Ettermonterte trekk, puter, ledninger eller reparasjoner av trekket kan forstyrre en setemontert kollisjonspute, en bruddsøm for kollisjonsputen, varme, ventilasjon eller personregistrering. NHTSA har uttrykkelig advart om at et trekk ikke må sette en sidemontert kollisjonspute ut av funksjon. Bruk deler og reparasjonsprosedyrer som er godkjent for det nøyaktige setet. NHTSA — Seat covers and seat-mounted side airbags

Dette bør kjøpere prøve

Kan alle faste førere oppnå en sikker stilling med justeringsreserve?
Passer hodestøtten både den laveste og høyeste faste brukeren?
Er den nedre sitteputen komfortabel etter minst 30 minutter?
Er betjeningen enkel å identifisere ved berøring, eller skjult i skjermen?
Henter minnet frem hele det planlagte oppsettet?
Virker varme og ventilasjon jevnt og stille?
Kan baksetepassasjerene styre sine egne funksjoner?
Virker de elektriske funksjonene med dørene lukket og bilen i de tilstandene du forventer?
Har en bruktbil knirk, skinner som vipper, trege motorer, dødsoner, varsellamper eller ujevn varme?
Er reservetrekk, skum, motorer, vifter og styremoduler tilgjengelige separat, og hva krever kalibreringen?

Fortsett til Car Seat Upholstery and Materials for å sammenligne overflatematerialene som disse funksjonene må virke gjennom.

Gå tilbake til Car Seats in EVs for hele seteguiden.