Stoelafstelling, comfortfuncties en veiligheid

De stoelafstelling moet eerst een veilige rijhouding tot stand brengen en pas daarna het comfort optimaliseren. Verwarming, ventilatie, massage en geheugen kunnen een goed passende stoel verbeteren, maar corrigeren geen ongunstige gordelgeometrie, onbereikbaar pedaal of hoofdsteun die te laag of te ver weg staat.

Stel eerst een veilige basis in

Voer eerst de grote verstellingen uit en stel de ondersteunende oppervlakken als laatste nauwkeurig af.

Schuif naar voren of achteren. Trap rem en gaspedaal volledig in zonder het bekken te verdraaien of de knie te overstrekken. Houd de knie voldoende gebogen om controle te behouden en de kans te verkleinen dat een gestrekt been bij een botsing de kracht opvangt.
Stel de hoogte in. Zorg voor goed zicht op weg en instrumenten en behoud tegelijk voldoende hoofdruimte. Een verandering in hoogte kan ook de ervaren hoek van de zitting en de verhouding tot de pedalen wijzigen.
Stel de zitting af. Ondersteun het grootste deel van de dijen zonder druk achter de knieën. Gebruik een zittingverlenging indien aanwezig.
Stel de rugleuning af. Kies een comfortabele, grotendeels rechte positie waarin de schouders worden ondersteund en de handen het stuur bereiken. Te ver achterover leunen vergroot de afstand tussen romp en schoudergordel en kan de beweging van de inzittende bij een botsing veranderen.
Plaats het stuur. Reik naar de bovenkant van het stuur zonder de schouders van de rugleuning te tillen. Richt het stuur op de borst in plaats van op het gezicht.
Stel de lendensteun af. Begin met minimale druk en voeg alleen zoveel toe als nodig is om de natuurlijke kromming van de onderrug te ondersteunen. Verplaats de steun indien mogelijk verticaal.
Stel de hoofdsteun af. Breng deze omhoog om het achterhoofd te ondersteunen en de horizontale afstand te verkleinen zonder het hoofd naar voren te dwingen.
Controleer de gordel. De heupgordel moet laag over het bekken lopen en de schoudergordel over borst en schouder, weg van de nek.
Controleer de afstand tot de airbag. NHTSA adviseert een correcte rechte houding en ten minste 10 inch (25 cm) tussen het borstbeen van de bestuurder en de afdekking van de stuurairbag, met behoud van comfortabele controle over pedalen en stuur. NHTSA — Air bags and seating position
Controleer opnieuw na het rijden. Een instelling die twee minuten neutraal aanvoelt, kan na 30 minuten druk of vermoeidheid veroorzaken.

De gordelrichtlijnen van NHTSA benadrukken een rechte houding en waarschuwen tegen verder achterover leunen dan nodig, omdat de afstand tussen schouder en gordel dan groeit. Stoel, gordel, gordelspanner, krachtbegrenzer en airbags zijn ontworpen om samen de inzittende te beschermen en de krachten op het lichaam te beheersen. NHTSA — Seat-belt fit and seat position

Handmatige en elektrische verstelling

Handmatige verstelling is licht, snel voor grote bewegingen en minder complex. Elektrische verstelling maakt kleinere stappen, meer assen, geheugen en automatische functies mogelijk, maar kan trager en duurder te repareren zijn. Het geadverteerde aantal richtingen is niet gestandaardiseerd: de ene fabrikant kan tegengestelde richtingen afzonderlijk tellen, terwijl een andere één verstelas telt.

Vergelijk de daadwerkelijke bewegingen:

Voor- en achterwaartse verstelling

De stoel beweegt over zijn rails ten opzichte van pedalen en stuur. Een stoel op de tweede rij kan ook verschuiven om beenruimte uit te wisselen tegen bagageruimte of ruimte op de derde rij, of om een doorgang naar de derde rij te openen.

Controleer de bruikbare verplaatsing in plaats van de lengte van de rails. Bereik van de pedalen, ruimte tot het dashboard, de stoel erachter, vloermatten, kinderzitjes en bagage kunnen het werkelijke bereik beperken.

Hoogte en hoek van de zitting

Hoogteverstelling beweegt het heuppunt omhoog of omlaag. De hoekverstelling kantelt de voorkant van de zitting onafhankelijk daarvan. Beide beïnvloeden zicht, hoofdruimte, ondersteuning van de dijen en drukverdeling en moeten daarom samen worden beoordeeld.

Hoek van de rugleuning

De rugleuningverstelling verandert de romphoek. Een kleine verandering kan druk op de rug verminderen; een grote verandering kan de gordel- en airbaggeometrie verslechteren. Een auto kan een sterk achterover hellende relax-, rust- of zero-gravity-stand bieden, maar de marketingnaam betekent niet dat deze positie voor rijden is goedgekeurd.

NHTSA onderzoekt nog steeds de bescherming van inzittenden in naar voren en naar achteren gerichte liggende configuraties, waaronder kleine vrouwelijke en zwaarlijvige inzittenden. Volg de exacte voertuighandleiding en gebruik de normale rijhouding wanneer dat wordt vereist. NHTSA — Reclined-seat occupant biomechanics research

Lengte van de zitting en dijbeensteun

Een uitschuifbaar voorste deel van de zitting ondersteunt langere dijen en houdt tegelijk ruimte achter de knie. Sommige verlengingen zijn handmatig; andere zijn elektrisch of gesplitst zodat iedere dij afzonderlijk kan worden ondersteund.

Ondersteuning van lendenen en bovenrug

Een eenvoudig systeem beweegt een kussen of kabel naar binnen en buiten. Systemen met meerdere richtingen kunnen zowel hoogte als druk veranderen. Pneumatische systemen vullen en legen luchtcellen via kleppen; dezelfde techniek kan dynamische ondersteuning of massage bieden. AUMOVIO — Pneumatic seat-system operation

Meer bereik is alleen nuttig als de steun correct kan worden geplaatst. Test de laagste druk net zo zorgvuldig als de hoogste – een te sterk opgeblazen lendenkussen is een veelvoorkomende bron van ongemak.

Zijwangen

Verstelbare zijwangen aan rugleuning of zitting veranderen de zijdelingse steun. Sommige systemen passen de steun in bochten automatisch aan. Controleer of de ontspannen instelling breed genoeg is voor instappen en lange ritten en of de actieve beweging subtiel genoeg blijft om niet af te leiden.

Verwarming, ventilatie en actieve koeling

Stoelverwarming

Verwarmingselementen verwarmen de zitting, rugleuning of beide. Door contactoppervlakken rechtstreeks te verwarmen hoeft mogelijk minder van alle interieurlucht te worden verwarmd, wat vooral in een elektrische auto nuttig is.

NREL mat een vermindering van 28,5 % in energie voor interieurverwarming bij één gecombineerde strategie met lokale luchtstromen en verwarmde oppervlakken, terwijl de door de bestuurder ervaren warmte gelijk bleef. Het resultaat omvatte stoel, stuur en vloermat en mag niet worden gepresenteerd als een universele actieradiusverbetering door alleen stoelverwarming. NREL — Climate-control load reduction for electric vehicles

Controleer welke delen verwarmen, hoe gelijkmatig ze warm worden, het aantal standen, de opwarmtijd, automatische verlaging, beschikbaarheid achterin en of voorverwarming op afstand ze activeert. Mensen met een verminderd gevoel voor temperatuur of pijn moeten de waarschuwingen van de auto volgen om langdurige hoge warmte te vermijden.

Ventilatie tegenover koeling

Een geventileerde stoel gebruikt ventilatoren om interieurlucht door de geperforeerde bekleding en verdeellaag naar de inzittende te blazen of warme, vochtige lucht weg te zuigen. Systemen van leveranciers ondersteunen beide richtingen. Een actief gekoelde stoel voegt een koelvoorziening toe; gewone ventilatie maakt de lucht niet kouder dan de bron. Gentherm — Seat ventilation and active climate systems

Perforatie alleen bewijst niet dat een stoel wordt geventileerd. Test de luchtstroom bij zitting en rugleuning, het ventilatorgeluid op iedere stand en de werking met de klimaatregeling zoals u die normaal gebruikt.

Massage en dynamische ondersteuning

Massagesystemen laten meestal pneumatische cellen, mechanische actuatoren of beide cyclisch werken. Programma's verschillen in gebied, intensiteit, snelheid en in de vraag of ze vooral als wisselende lendensteun werken of een breder massagepatroon bieden.

Beoordeel de stilste stand en de bediening. Een functie die meerdere stappen op het aanraakscherm vereist, kan tijdens het rijden onhandig zijn. Massage is een comfortfunctie, geen behandeling van een medische aandoening.

Geheugen, instap en passagiersfuncties

Geheugen

Het geheugen kan een combinatie bewaren van stoelpositie, lendensteun, zijwangen, stuurkolom, spiegels, head-updisplay en gebruikersprofiel. Controleer:

hoeveel fysieke en digitale profielen er zijn;
of een sleutel, telefoon of account het profiel selecteert;
of de stoel alleen beweegt zolang een knop wordt ingedrukt of automatisch;
wat er gebeurt als een obstakel wordt gedetecteerd;
of gastmodus, software-updates of synchronisatie van profielen de instelling veranderen.

Een opgeslagen positie moet nog steeds worden gecontroleerd nadat iemand anders de stoel heeft verplaatst, vooral als de opgeslagen instelling dicht bij een eindstand ligt.

Instaphulp

Instaphulpsystemen verplaatsen een voorstoel of de stuurkolom om ruimte voor de bestuurder te maken, of kantelen en verschuiven een stoel op de tweede rij voor toegang tot de derde rij. De benaming garandeert niet dat de doorgang bruikbaar blijft als een kinderzitje is gemonteerd. Volg de handleidingen van auto en kinderzitje voordat u een bezette stoel of een stoel met kinderzitje verplaatst.

Been- en voetsteunen

Een dijbeensteun verlengt de zitting; een beensteun ondersteunt de onderbenen; een voetsteun ondersteunt de voeten. Ze lossen verschillende problemen op. Een niet-ondersteunde hiel of druk achter de knie kan een ogenschijnlijk rustgevende houding oncomfortabel maken.

Ga er niet van uit dat een uitgeklapte been- of voetsteun tijdens het rijden veilig is. Controleer de goedgekeurde positie, airbagstatus, gordelloop en beperkingen in de handleiding.

Draaibare stoelen

Een draaimechanisme kan een stoel naar een deur draaien om het instappen te vergemakkelijken, of tijdens stilstand naar het interieur. Sommige stoelen op de tweede rij kunnen achterwaarts of naar binnen draaien.

De aanwezigheid van een draaimechanisme betekent niet dat iedere hoek als rijpositie is goedgekeurd. Gordelverankering, airbagdekking, stoelvergrendeling en botsvalidatie zijn positieafhankelijk. Gebruik alleen richtingen die de autofabrikant uitdrukkelijk toestaat.

Sensoren, airbags en reparatie

Moderne stoelen kunnen het volgende bevatten:

gewichts- of druksensoren voor inzittenden;
sensoren voor stoelpositie en rails;
detectie van gordelsluiting en gordelgebruik;
in de stoel gemonteerde zijairbags;
verwarmingsmatten, temperatuursensoren, ventilatoren, pompen, kleppen en regelmodules.

NHTSA merkt op dat belasting van de zitting van de passagiersstoel de classificatie van de inzittende kan beïnvloeden. Een waarschuwingslamp die niet overeenkomt met de inzittende moet aan de hand van de handleiding worden onderzocht en niet worden genegeerd. NHTSA — Air bags and seating position

Achteraf aangebrachte hoezen, kussens, bedrading of reparaties aan de bekleding kunnen een in de stoel gemonteerde airbag, de scheurnaad daarvan, verwarming, ventilatie of inzittendenherkenning verstoren. NHTSA heeft specifiek gewaarschuwd dat een hoes een in de stoel gemonteerde zijairbag niet buiten werking mag stellen. Gebruik onderdelen en reparatieprocedures die voor de exacte stoel zijn goedgekeurd. NHTSA — Seat covers and seat-mounted side airbags

Wat kopers moeten testen

Kan iedere regelmatige bestuurder een veilige positie bereiken met nog wat verstelbereik over?
Past de hoofdsteun zowel bij de kleinste als bij de langste regelmatige inzittende?
Blijft de zitting na ten minste 30 minuten comfortabel?
Zijn bedieningselementen op de tast herkenbaar of in het scherm verborgen?
Haalt het geheugen de volledige gewenste instelling terug?
Werken verwarming en ventilatie gelijkmatig en stil?
Kunnen achterpassagiers hun eigen functies bedienen?
Werken elektrische functies met gesloten deuren en in de voertuigtoestanden die u verwacht?
Zijn er bij een gebruikte auto kraakgeluiden, wiebelende rails, trage motoren, dode zones, waarschuwingslampen of ongelijkmatige verwarming?
Zijn vervangende hoezen, schuimdelen, motoren, ventilatoren en regelmodules afzonderlijk verkrijgbaar, en welke kalibratie is nodig?

Ga verder naar Car Seat Upholstery and Materials om de oppervlaktematerialen te vergelijken waar deze functies doorheen moeten werken.

Ga terug naar Car Seats in EVs voor de volledige stoelgids.