Auton istuintyypit ja istuinjärjestelyt

Istuinten nimitykset kuvaavat järjestelyä, eivät koko rakennetta tai turvallisuussuorituskykyä. Kaksi autoa voi molemmat mainostaa kolmipaikkaista penkkiä tai kapteeninistuimia, vaikka istuintyynyn leveys, turvavyön geometria, taittomekanismit, pääsy lastenistuimelle ja aikuisten mukavuus poikkeaisivat suuresti.

Tarkista ensin istuinjärjestely

Aloita tyyppihyväksytystä istumapaikkojen määrästä ja sijainnista ja tutki sitten, miten kukin paikka on rakennettu ja suojattu. Leveä istuintyyny ei välttämättä ole laillinen istumapaikka, eikä pääntuki osoita, että paikalla olisi täydellinen kolmipisteturvavyö, turvatyynysuojaus tai lastenistuimen kiinnitys.

UN Regulation No. 17 käsittelee istuinten ja pääntukien lujuutta, kun taas UN Regulation No. 14 käsittelee turvavöiden kiinnityksiä. Nämä ovat järjestelmävaatimuksia: istuimen rungon, kiskon, selkänojan, lattiakiinnityksen ja mahdollisten istuimen kautta välittyvien turvavyökuormien on toimittava yhdessä. UNECE — UN Regulations Nos. 14 and 17

Oleelliset kysymykset ovat:

Onko jokainen paikka erillisistuin vai osa yhteistä runkoa ja istuintyynyä?
Kiinnittyykö turvavyö koriin, istuimeen vai molempiin?
Voiko istuinta liu'uttaa, kallistaa, taittaa, kipata, kääntää tai irrottaa?
Mitkä liikkeet ovat sallittuja ajon aikana?
Missä ovat lastenistuimen alakiinnikkeet ja yläkiinnityspisteet?
Haittaako yhden paikan muuttaminen toista matkustajaa, lastenistuinta tai tavaratilan suojaa?

Etuistuinten tyypit

Mukavuus- ja urheiluistuimet

Useimmissa sähköhenkilöautoissa on kaksi erillistä etuistuinta. Mukavuusistuimessa painotetaan yleensä leveää istuintyynyä, joustavaa pehmustetta ja laajaa säätöaluetta. Urheiluistuimessa on tavallisesti syvemmät hartia-, vartalo- ja reisituet. Nimet eivät ole standardoituja: hyödyllistä on verrata istuintyynyn geometriaa, säätöaluetta, turvajärjestelmään yhdistymistä ja sivutukien sopivuutta henkilölle.

Korkeat kiinteät sivutuet voivat parantaa sivuttaistukea, mutta vaikeuttaa autoon nousua ja kulua ulkoreunasta. Integroidut pääntuet voivat kaventaa säätöaluetta. Yksiosainen suorituskykyistuin voi olla kevyt ja jäykkä, mutta sopia harvemmille vartalotyypeille kuin tavanomainen selkänoja.

Korkealle asennetut kapteeninistuimet

Paketti- ja tila-autoissa kuljettaja ja etumatkustaja istuvat usein korkeammalla, omine käsinojineen ja pystymmässä asennossa. Lisäkorkeus voi parantaa näkyvyyttä ulos ja helpottaa kulkua, mutta istuimen on silti tarjottava sopiva suhde polkimiin, ohjauspyörään, turvavyöhön ja turvatyynyihin.

1+2-etuistuinpenkki

Hyötyajoneuvossa yksi kuljettajan istuin voidaan yhdistää kahden hengen matkustajapenkkiin. Se lisää kolmannen etupaikan pidentämättä ajoneuvoa, mutta keskimmäisellä matkustajalla voi olla vähemmän hartia-, polvi- ja jalkatilaa. Tarkista tarkka turvavyötyyppi, turvatyynysuojaus, säilytystilojen aiheuttamat ulkonemat ja se, taittuuko penkki säilytystilan avaamiseksi.

Toisen istuinrivin järjestelyt

Kolmipaikkainen penkki

Toisen rivin penkki on tilatehokkain tapa tarjota kolme nimellistä paikkaa. Todellinen monikäyttöisyys riippuu jaosta:

60/40 mahdollistaa yleensä yhden reunapaikan taittamisen erikseen toisesta reunapaikasta ja keskipaikasta.
40/20/40 voi säilyttää kaksi reunapaikkaa ja avata samalla läpilastausaukon pitkille tavaroille.
Kolme erillistä osaa voi antaa kullekin matkustajalle oman liuku-, kallistus- tai taittotoiminnon.

Jakosuhde ei kerro istuintyynyn leveyttä eikä sitä, mahtuuko kolme lastenistuinta. Muotoillut reunapaikat, korotetut keskitunnelit, jäykät turvavyön lukot, käsinojat ja kiinnikkeiden etäisyys voivat tehdä keskipaikasta huomattavasti vähemmän käyttökelpoisen kuin istuinpaikkojen lukumäärä antaa ymmärtää.

Liukuva penkki vaihtaa matkustajatilaa tavaratilaan tai kolmannen rivin tilaan. Tarkista, liikkuuko jokainen osa erikseen ja saako lastenistuin jäädä paikalleen istuinta siirrettäessä tai kallistettaessa; auton ja lastenistuimen käyttöohjeet ratkaisevat.

Kaksipaikkainen takapenkki

Joissakin autoissa on kaksi muotoiltua takaistuinpaikkaa ja niiden välissä konsoli tai pöytä. Toisissa kaksipaikkainen penkki kuuluu kapeaan koriin tai varustekohtaiseen nelipaikkaiseen versioon. Tämä voi parantaa sivuttaistukea ja säilytystilaa mutta poistaa keskipaikan joustavuuden.

Kapteeninistuimet

Toisen rivin kapteeninistuimet ovat kaksi erillistä istuinta, joissa on yleensä sisemmät käsinojat sekä niiden välissä käytävä tai konsoli. Ne voivat parantaa yksilöllistä mukavuutta ja pääsyä kolmannelle riville, mutta vähentävät tavallisesti enimmäiskapasiteettia yhdellä verrattuna kolmipaikkaiseen penkkiin.

Käytävä ei ole automaattisesti käyttökelpoinen: istuinten leveys, käsinojat, konsolin korkeus, lastenistuimet ja istuinten väli ratkaisevat, mahtuuko joku kulkemaan. Kallistuva ja liukuva reunapaikka voi tehdä suuremman aukon, mutta asennettu lastenistuin voi estää kulun.

Executive-istuimet

Executive-istuin on markkinointitermi eikä säännelty luokka. Se tarkoittaa yleensä takaistuinta, jossa on pitkä liuku- ja kallistusalue, jalkatuki, sähköiset säädöt ja lisäilmastointi- tai hierontatoimintoja.

Auto voi yhdistää yhden laajasti säätyvän executive-paikan kahden hengen penkkiin:

Tai siinä voi olla kaksi suurta erillistä takaistuinta:

Suurinta kallistusta tai jalkatuen asentoa ei pidä olettaa turvalliseksi ajon aikana. Tarkista sallitut asennot käyttöohjeesta ja palauta istuin tarvittaessa tavalliseen, turvavyön kanssa yhteensopivaan asentoon.

Kolmannen rivin istuimet

Useimmat kolmannet istuinrivit taittuvat tavaratilan lattiaan tai sitä vasten. Tasainen kuormatila on hyödyllinen, mutta sen alla oleva rakenne voi jättää istuintyynyn matalaksi ja jalat korkealle, kun paikalla istutaan.

Arvioi kolmatta riviä toisen rivin ollessa realistisessa asennossa. Tarkista:

jalkatila toisen rivin alla ja polvitila;
istuintyynyn korkeus ja reisituki;
pääntila, kun pääntuki on nostettu oikein;
olkavyön ja lukon sijainti;
sivuturvaverhon kattavuus ja täsmällinen törmäystestitulos;
yläkiinnikkeen tai ISOFIX/i-Size-kiinnikkeiden saatavuus;
ilmanvaihto, latausliitännät ja mahdollisuus puhua kuljettajalle;
pystyvätkö matkustajat vapauttamaan ja siirtämään toista riviä hätätilanteessa;
jäljelle jäävä tavaratila ja kuorman sidonta käytössä olevan rivin takana.

Joissakin suurissa tila-autoissa on erillisistuimet sekä toisella että kolmannella rivillä:

Irrotettavat istuimet lisäävät tavaratilan joustavuutta, mutta niiden massa, sähköliittimet, kiinnitysilmaisimet, säilytys ja takaisinasennusmenettely ovat tärkeitä. Istuin, joka ei ole täysin lukittunut, on turvallisuusvika eikä vähäinen kolina.

Yhteensopivuus lastenistuinten kanssa

ISOFIX, i-Size ja pohjoisamerikkalainen LATCH-järjestelmä kuvaavat standardoituja kiinnitystapoja, eivät lupausta siitä, että jokainen lastenistuin sopii jokaiselle paikalle. UN Regulation No. 145 määrittelee ajoneuvon kiinnitysten ja i-Size-istumapaikkojen vaatimukset, kun taas UN Regulation No. 129 koskee parannettuja lasten turvajärjestelmiä. Juuri kyseisen auton ja turvalaitteen käyttöohjeet ratkaisevat edelleen. UNECE — UN Regulation No. 145: ISOFIX and i-Size vehicle anchorages UNECE — UN Regulation No. 129: Enhanced Child Restraint Systems

Myös kiinnikkeiden on oltava käytettäviä. IIHS arvioi, ovatko alakiinnikkeet helppoja löytää ja kytkeä sekä ovatko yläkiinnikkeet saavutettavia ja erotettavissa muista osista. Syvälle piilotetut kiinnikkeet voivat tehdä nimellisesti yhteensopivasta paikasta hankalan päivittäisessä käytössä. IIHS — LATCH ease-of-use evaluation

Ennen auton valintaa:

Asenna ne todelliset selkä menosuuntaan tai kasvot menosuuntaan asennettavat lastenistuimet tai turvavyöistuimet, joita käytät.
Vahvista sallitut paikat, tukijalan alueet, yläkiinnityksen reitti sekä alakiinnikkeiden tai turvavyön rajat molemmista käyttöohjeista.
Tarkista, että etumatkustaja voi istua turvallisesti selkä menosuuntaan olevan lastenistuimen edessä.
Varmista, mahtuuko kolme turvalaitetta ilman päällekkäisiä turvavyön lukkoja tai toiselle paikalle tarkoitettujen kiinnikkeiden käyttöä.
Varmista, että turvavyöistuimessa istuva lapsi yltää kiinnittämään vyön itse ja että olkavyö kelautuu vapaasti.
Varmista, että pääsy kolmannelle riville toimii edelleen turvalaitteiden ollessa asennettuina.

NHTSA huomauttaa, etteivät kaikki lasten turvalaitteet sovi kaikkiin autoihin, ja suosittelee aiotun istuimen kokeilemista autossa ennen ostoa. Euro NCAP arvioi ajoneuvoarvioinnissaan myös lastenistuinten yhteensopivuutta ja asennusta, turvatyynymerkintöjä sekä i-Size-valmiutta. NHTSA — Car seats and booster seats Euro NCAP — Child occupant protection and restraint accommodation

Oikean järjestelyn valinta

Perhe, joka kuljettaa säännöllisesti kolmea lasta, voi hyötyä aidosti käyttökelpoisesta kolmipaikkaisesta penkistä enemmän kuin kahdesta ylellisemmästä kapteeninistuimesta. Kolmatta riviä käyttävät aikuiset voivat arvostaa käytävää, mutta liukuva penkki voi tarjota joustavamman jalkatilan. Nelipaikkainen executive-järjestely asettaa kaksi takamatkustajaa etusijalle kapasiteetin ja tavaratilan muunneltavuuden kustannuksella.

Vertaa pahinta tavanomaista tilannetta, älä esittelytilan parasta järjestelyä: kaikki vakituiset matkustajat paikoillaan, lastenistuimet asennettuina, liikkumistarpeet huomioituina ja tavaratila kuormattuna. Jatka sitten kohtaan Seat Adjustment, Comfort Features, and Safety, jossa käsitellään kunkin paikan sopivuuden ratkaisevia säätö- ja mukavuustoimintoja.

Palaa koko istuinoppaaseen kohdasta Car Seats in EVs.