Speil og kameramonitorsystemer

Speil og kameramonitorsystemer er bilens grensesnitt for indirekte sikt: De gjør områder utenfor førerens direkte synsfelt til informasjon ved filskifte, rygging, parkering og oppmerksomhet på trafikanter i nærheten. Kvaliteten avhenger av synsfelt, bildegeometri, plassering, synlighet under dårlige forhold og hvor naturlig føreren kan tolke avstand og bevegelse.

Innvendige og utvendige speil

Et vanlig innvendig speil gir et reflektert utsyn gjennom bakruten. Manuelle dag-/nattspeil endrer refleksjonsbanen for å redusere blending; automatisk avblendbare speil varierer reflektansen elektronisk. Last, passasjerer, karosseriform eller en liten bakrute kan begrense utsynet.

Et digitalt innvendig speil bruker et bakovervendt kamera og en skjerm i speilhuset. Det kan gi et bredere og uhindret utsyn når last eller passasjerer blokkerer ruten. Mange systemer kan skifte tilbake til et optisk speil, noe som både gir en direkte reserve og en rask sammenligning av forstørrelsen.

Utvendige speil dekker områdene ved siden av og bak bilen. Et plant speil bevarer enhetsforstørrelse, men viser et smalere felt. Konvekse eller asfæriske deler utvider dekningen samtidig som gjenstanders tilsynelatende størrelse og avstand endres. Krav og advarselstekst varierer med markedet.

Oppvarming, vannhåndtering, elektrisk innfelling, senking ved rygging, minne og blindsoneindikatorer øker nytten, men erstatter ikke riktig justering eller direkte observasjon når trafikken krever det.

Kameramonitorsystemer

Et kameramonitorsystem erstatter eller supplerer et reflekterende speil med et utvendig kamera og en innvendig skjerm.

Mulige fordeler er et mindre utvendig hus, konfigurerbart synsfelt, automatisk eksponering, håndtering av blending og grafiske lag for utvalgte varsler. Den aerodynamiske gevinsten avhenger av hele bilen og bør ikke utledes av at kameraer finnes alene.

Ulempene er like fysiske:

regn, snø, smuss, salt, blending eller kondens kan skjule linsen;
svakt lys kan gi støy, uskarphet eller forsinkede eksponeringsendringer;
en skjerm kan svikte, fryse eller ha forsinkelse;
forstørrelse og perspektiv kan avvike fra et kjent speil;
skjermplasseringen kan kreve en ny blikkretning;
øyet må fokusere på skjermavstanden i stedet for på et reflektert virtuelt bilde;
feil i kamera eller kalibrering trenger et umiddelbart og forståelig varsel.

Systemet trenger en rengjøringsstrategi, brukbar ytelse i svakt lys, kontrollert forsinkelse og en feiloppførsel som bevarer nødvendig indirekte sikt.

Regulering er markedsspesifikk

FN-regulativ nr. 46 omfatter anordninger for indirekte sikt i markeder der det gjelder. Dagens ramme omfatter vanlige speil og kameramonitorsystemer med definerte synsfelt og ytelsesbestemmelser. Det betyr ikke at ethvert kamera og enhver skjerm kan erstatte et speil; hele det godkjente systemet må oppfylle gjeldende krav. UNECE — UN Regulation No. 46 on devices for indirect vision

I USA fastsetter Federal Motor Vehicle Safety Standard nr. 111 krav til sikt bakover, inkludert bestemmelser om speil og ryggebilde. NHTSAs samsvarstest beskriver nødvendig speilytelse og plassering for kjøretøykategorier. Godkjenning av erstatninger med bare kamera kan derfor ikke antas ut fra et kjøretøy som selges i et annet marked. NHTSA — FMVSS No. 111 rear-visibility compliance test procedure

Kjøpere bør vurdere det nøyaktige utstyret som er sertifisert for landet, ikke modellens globale markedsføringsbilder.

Menneskelige faktorer

Synsfeltet er bare begynnelsen. Føreren må også vurdere relativ hastighet, filplassering og tid til konflikt. Et bredere utsyn kan få gjenstander til å virke mindre. Digital zoom kan endre skala mellom moduser. Grafiske lag kan hjelpe med å identifisere et varsel, men for mye grafikk kan skjule scenen.

Skjermplasseringen bør bevare et konsekvent blikkmønster. En dørmontert skjerm langt under den vanlige speilplasseringen kan kreve et lengre blikk ned. En lys skjerm kan forstyrre nattsynet; en svak kan skjule detaljer i dagslys. Overgangen mellom en lys tunnelutgang, mørke, frontlysblending og vått vær avslører mer enn et utstillingsbilde.

HMI-systemet bør skille mellom:

en registrert gjenstand og et generelt blindsonevarsel;
et midlertidig blokkert kamera og en systemfeil;
en endret synsfeltmodus og normalvisningen;
en parkeringsvisning og visningen beregnet for kjøring i trafikkfart.

Varsler bør forklare begrensningen og angi hvilken visning som fortsatt er tilgjengelig.

Dette bør kjøpere kontrollere

Kan alle nødvendige visninger justeres til normal sittestilling?
Sitter kameraskjermene nær den forventede blikkretningen mot speilet?
Er avstand lett å bedømme uten en distraherende endring i forstørrelse?
Hvordan håndterer visningen mørke, frontlys, regn og en skitten linse?
Gjenopprettes systemet raskt etter overgang fra mørke til lyse forhold?
Er bildebevegelsen jevn og forsinkelsen lav?
Kan et digitalt innvendig speil skifte til optisk visning?
Hvilket varsel vises hvis en linse blokkeres eller et kamera svikter?
Er krav til bytte av frontrute, kamerajustering og kalibrering dokumentert?
Er den nøyaktige speil- eller kamerakonfigurasjonen godkjent i kjøperens marked?

Et godt system for indirekte sikt blir gjennomsiktig i bruk. Det gir et stabilt og tolkningsbart utsyn og gjør enhver begrensning umulig å forveksle med fri sikt.