Spiegel und Kamera-Monitor-Systeme

Spiegel und Kamera-Monitor-Systeme sind die Schnittstelle für indirekte Sicht: Sie machen Bereiche außerhalb der direkten Sicht für Spurwechsel, Rückwärtsfahrt, Parken und die Wahrnehmung anderer Verkehrsteilnehmer nutzbar. Qualität hängt von Sichtfeld, Bildgeometrie, Anordnung, Sichtbarkeit bei schlechten Bedingungen und der natürlichen Einschätzung von Abstand und Bewegung ab.

Innen- und Außenspiegel

Ein konventioneller Innenspiegel zeigt die reflektierte Sicht durch die Heckscheibe. Manuelle Tag-/Nachtspiegel ändern den Reflexionsweg gegen Blendung; automatisch abblendende Spiegel regeln die Reflexion elektronisch. Ladung, Insassen, Karosserieform oder eine kleine Heckscheibe können die Sicht begrenzen.

Ein digitaler Innenspiegel nutzt eine rückwärts gerichtete Kamera und ein Display im Spiegelgehäuse. Er kann bei verdeckter Scheibe eine breitere freie Sicht bieten. Viele Systeme schalten auf einen optischen Spiegel zurück und geben damit Rückfallebene und Vergrößerungsvergleich.

Außenspiegel decken Seiten- und Heckbereiche ab. Ein flacher Spiegel erhält die Einheitsvergrößerung bei engerem Feld; konvexe oder asphärische Bereiche erweitern es und verändern scheinbare Größe und Entfernung. Anforderungen und Warntexte sind marktabhängig.

Heizung, Wasserführung, elektrisches Anklappen, Rückwärtsabsenkung, Speicher und Totwinkelanzeige helfen, ersetzen aber weder richtige Einstellung noch erforderliche direkte Beobachtung.

Kamera-Monitor-Systeme

Ein Kamera-Monitor-System ersetzt oder ergänzt einen Spiegel durch Außenkamera und Innendisplay.

Mögliche Vorteile sind kleineres Außengehäuse, konfigurierbares Sichtfeld, automatische Belichtung, Blendmanagement und Warnüberlagerungen. Aerodynamischer Gewinn hängt vom Gesamtfahrzeug ab und folgt nicht allein aus Kameras.

Ebenso physisch sind die Nachteile:

Regen, Schnee, Schmutz, Salz, Blendung oder Kondensat verdecken die Linse;
wenig Licht verursacht Rauschen, Unschärfe oder verzögerte Belichtung;
Displays können ausfallen, einfrieren oder verzögern;
Vergrößerung und Perspektive können ungewohnt sein;
die Displayposition kann eine neue Blickrichtung verlangen;
das Auge fokussiert auf Displayentfernung statt auf ein reflektiertes virtuelles Bild;
Kamera- oder Kalibrierfehler brauchen sofortige verständliche Warnung.

Nötig sind Reinigung, brauchbare Schwachlichtleistung, begrenzte Latenz und ein Ausfallverhalten, das die vorgeschriebene indirekte Sicht erhält.

Marktspezifische Vorschriften

UN-Regelung Nr. 46 behandelt in anwendenden Märkten indirekte Sicht mit Spiegeln und Kamera-Monitor-Systemen sowie festgelegten Sichtfeldern und Leistungsregeln. Nicht jede Kamera-Display-Kombination darf Spiegel ersetzen; das genehmigte Gesamtsystem muss die Regeln erfüllen. UNECE — UN Regulation No. 46 on devices for indirect vision

In den USA legt Federal Motor Vehicle Safety Standard Nr. 111 Anforderungen an Rücksicht, Spiegel und Rückfahrbild fest. Das NHTSA-Prüfverfahren beschreibt Leistung und Position je Fahrzeugkategorie. Eine kamerabasierte Zulassung aus einem anderen Markt darf daher nicht vorausgesetzt werden. NHTSA — FMVSS No. 111 rear-visibility compliance test procedure

Käufer müssen die im eigenen Land zertifizierte Ausstattung beurteilen, nicht globale Werbebilder.

Menschliche Faktoren

Das Sichtfeld ist nur der Anfang. Fahrer müssen Relativgeschwindigkeit, Spurposition und Konfliktzeit einschätzen. Breite Ansichten verkleinern Objekte, digitaler Zoom verändert Maßstäbe, zu viele Grafiken verdecken die Szene.

Die Displayposition sollte einen konsistenten Blickpfad erhalten. Ein tiefes Türdisplay verlangt einen längeren Abwärtsblick. Helle Displays stören die Nachtanpassung, dunkle verlieren Tagesdetails. Wechsel zwischen Tunnelausfahrt, Dunkelheit, Scheinwerferblendung und Nässe sind aussagekräftiger als Schauraumbilder.

Die HMI sollte unterscheiden:

erkanntes Objekt und allgemeine Totwinkelwarnung;
vorübergehend verdeckte Kamera und Systemausfall;
geändertes Sichtfeld und Normalansicht;
Parkansicht und Ansicht für Straßengeschwindigkeit.

Warnungen müssen die Grenze erklären und verfügbare Sicht benennen.

Was Käufer prüfen sollten

Lassen sich alle vorgeschriebenen Ansichten an die Sitzposition anpassen?
Liegen Kameradisplays nahe am gewohnten Spiegelblick?
Ist Entfernung ohne störenden Vergrößerungswechsel einschätzbar?
Wie funktioniert die Sicht bei Dunkelheit, Scheinwerfern, Regen und Schmutz?
Erholt sich das System schnell von dunkel zu hell?
Ist die Bildbewegung flüssig und verzögerungsarm?
Kann der digitale Innenspiegel optisch werden?
Welche Warnung erscheint bei blockierter Linse oder Kameraausfall?
Sind Scheibentausch, Ausrichtung und Kalibrierung dokumentiert?
Ist die genaue Konfiguration im Käufermarkt zugelassen?

Ein gutes indirektes Sichtsystem wird im Gebrauch transparent: stabil und deutbar, mit unmissverständlichen Grenzen.