Protocolli e servizi di ricarica dei veicoli elettrici: comunicazione, accesso e fatturazione

Una tessera di ricarica può funzionare su una rete ed essere rifiutata su un’altra, anche se i connettori sono identici. I protocolli di ricarica trasportano i messaggi che controllano la potenza e verificano l’accesso; i servizi di ricarica collegano questi messaggi al tuo account e alla tua fattura.

Chi comunica con chi?

L’apparecchiatura che fornisce elettricità all’auto è chiamata Electric Vehicle Supply Equipment, o EVSE. La sua comunicazione con il veicolo stabilisce come può svolgersi la ricarica. Altri collegamenti di comunicazione uniscono la stazione alle aziende che forniscono il servizio.

L’azienda che gestisce i punti di ricarica è il gestore dei punti di ricarica (CPO). Quella che fornisce il tuo account o la tessera è un fornitore di servizi di mobilità elettrica (eMSP). Un’azienda può svolgere entrambi i ruoli. Quando usi l’account di un fornitore presso la stazione di un altro gestore, il roaming collega i due servizi. EVRoaming Foundation — Open Charge Point Interface

Tre nomi di protocolli ricorrono spesso, ciascuno su un collegamento diverso:

• ISO 15118 riguarda la comunicazione digitale tra il veicolo e l’apparecchiatura di ricarica.
• Open Charge Point Protocol (OCPP) collega la stazione al suo sistema di gestione, consentendole di comunicare le sessioni e ricevere comandi.
• Open Charge Point Interface (OCPI) permette a gestori e fornitori di servizi di scambiarsi informazioni per il roaming, direttamente o attraverso un hub. ISO 15118-1:2019 — General information and use-case definition Open Charge Alliance — Open Charge Point Protocol EVRoaming Foundation — Open Charge Point Interface

Per seguire il percorso dell’elettricità attraverso l’apparecchiatura di ricarica e l’auto, inizia da Ricarica delle auto elettriche: come funziona il sistema. Le forme dei connettori e le interfacce regionali sono trattate in Connettori e prese di ricarica dei veicoli elettrici.

Come l’auto e la stazione concordano la ricarica

La ricarica AC convenzionale può usare un semplice segnale elettrico sul collegamento control pilot per indicare la corrente disponibile. Il caricatore di bordo dell’auto assorbe corrente entro questo limite. Una wallbox può quindi controllare la ricarica senza una sessione digitale ISO 15118. Argonne National Laboratory — PEV charging response characterization for grid integration (October 2025)

La ricarica DC CCS aggiunge uno scambio digitale: l’auto e la stazione comunicano i rispettivi limiti e coordinano tensione e corrente richieste. Le implementazioni CCS possono usare DIN SPEC 70121 oppure ISO 15118; una sessione CCS riuscita non dimostra da sola il supporto a Plug & Charge. CharIN — Combined Charging System design guide V7 (2019)

Durante l’avvio di una sessione CCS, l’auto e la stazione selezionano un protocollo e una versione supportati da entrambe. ISO 15118-2 e ISO 15118-20 definiscono generazioni diverse del protocollo applicativo; la parte 20 comprende messaggi e sequenze per il trasferimento bidirezionale di energia. Per usare questa funzione, entrambi i lati devono implementarla e disporre di hardware di potenza adeguato. I requisiti di apparecchiatura e installazione sono descritti in Ricarica bidirezionale: l’auto elettrica alimenta apparecchi, abitazioni e rete. CharIN — Combined Charging System design guide V7 (2019) ISO 15118-2:2014 — Network and application protocol requirements ISO 15118-20:2022 — Second-generation network and application requirements

In un esempio semplificato di ricarica DC CCS, l’auto collegata e la stazione stabiliscono la comunicazione, ottengono l’autorizzazione e scambiano i parametri di ricarica. Eseguono poi i controlli di sicurezza necessari, compreso un controllo dell’isolamento. Durante la precarica, la stazione regola la tensione di uscita vicino a quella della batteria prima che la corrente di ricarica aumenti. Una volta iniziata la ricarica, l’auto continua a richiedere corrente entro i limiti disponibili. Alla fine, i sistemi riducono la corrente e chiudono il collegamento seguendo una sequenza controllata. CharIN — Combined Charging System design guide V7 (2019)

Le azioni del conducente possono seguire un ordine diverso in base al metodo di pagamento. Fastned, per esempio, indica agli utenti dell’app di selezionare il connettore prima di collegarlo e a chi usa una tessera di ricarica di avvicinare prima la tessera al lettore. Segui le istruzioni della stazione o dell’app, senza presumere che il collegamento debba sempre essere il primo passaggio. Fastned — Charging, payment and charge-card billing

Accesso, prezzo e fattura finale

Quando avvicini una tessera di ricarica, la stazione ne legge l’identificativo e verifica, localmente o attraverso il sistema di gestione, se può avviare una sessione. Questo permesso è l’autorizzazione. Una tessera riconosciuta dal proprio fornitore può comunque essere rifiutata presso una stazione fuori dalla sua copertura di roaming. Open Charge Alliance — OCPP 2.0.1 certification profiles EVRoaming Foundation — Open Charge Point Interface

L’autenticazione permette di fidarsi di un’identità o di una credenziale, per esempio attraverso le verifiche dei certificati usate da Plug & Charge. È distinta dal permesso di usare una specifica stazione. Pagamento e regolamento gestiscono l’aspetto finanziario: riscuotere l’importo dal cliente e regolare le somme dovute tra le aziende coinvolte. CharIN — Plug & Charge EVRoaming Foundation — Open Charge Point Interface

Il roaming separa anche l’azienda che fornisce l’elettricità da quella che ti fattura. Fastned dichiara che il fornitore della tessera del cliente può applicare un prezzo diverso da quello che Fastned addebita a quel fornitore, e che è il fornitore a emettere la fattura. Il prezzo applicabile dipende dal servizio scelto per avviare la sessione. Fastned — Charging, payment and charge-card billing

Con il pagamento tramite carta bancaria, un importo indicato come in sospeso può essere un blocco temporaneo anziché il costo finale. Fastned riserva i fondi prima della ricarica, poi addebita l’importo dovuto e libera il resto. La banca determina quanto rapidamente l’importo sbloccato torna disponibile. Fastned — Charging, payment and charge-card billing

Dietro una sessione in roaming, OCPI può trasmettere la credenziale per l’autorizzazione e restituire informazioni sulla sessione e un registro dettagliato di ricarica. Questo registro fornisce al prestatore del servizio i dati necessari per la fatturazione; scambiarlo è distinto dal trasferire denaro attraverso una banca o un intermediario di pagamento. EVRoaming Foundation — Open Charge Point Interface

Plug & Charge e Autocharge

Con Plug & Charge secondo ISO 15118, il veicolo presenta un certificato digitale di contratto attraverso il collegamento di ricarica. Autorità di certificazione fidate emettono e firmano i certificati usati per verificare la credenziale del contratto. Queste autorità e i loro sistemi di supporto costituiscono un’infrastruttura a chiave pubblica (PKI). Una volta configurato il servizio supportato, il conducente può collegare l’auto senza presentare una tessera separata o aprire un’app a ogni sessione. CharIN — Plug & Charge

Autocharge di Fastned usa l’indirizzo di rete del controllore di ricarica, chiamato indirizzo MAC, per identificare il veicolo durante la comunicazione CCS. Fastned associa questo identificativo all’account e al metodo di pagamento del cliente. Il metodo non richiede che il veicolo presenti un certificato di contratto e può coesistere con Plug & Charge. Fastned — How Autocharge works

L’attivazione richiede un veicolo compatibile, un account Fastned e un metodo di pagamento valido. Fastned offre Autocharge presso le proprie stazioni, e la lista di compatibilità può differire dal supporto a Plug & Charge. Fastned chiede inoltre ai proprietari di disattivare Autocharge quando cedono l’auto, affinché le sessioni successive non vengano addebitate all’account del precedente proprietario. Fastned — Autocharge compatibility and activation Fastned — How Autocharge works

Cosa indica il supporto a OCPP

OCPP permette al sistema di gestione dell’operatore di ricevere lo stato della stazione e le informazioni sulle transazioni, verificare l’autorizzazione e inviare limiti di ricarica. Per esempio, quando avvii una sessione tramite l’app di un fornitore di roaming, la richiesta può passare attraverso OCPI fino al sistema di gestione dell’operatore. Il sistema può quindi inviare alla stazione un comando di avvio remoto tramite OCPP. EVRoaming Foundation — Open Charge Point Interface Open Charge Alliance — OCPP 2.0.1 certification profiles Le applicazioni di programmazione e controllo della capacità sono spiegate in Ricarica intelligente dei veicoli elettrici: orari, energia solare e potenza condivisa. Open Charge Alliance — Open Charge Point Protocol

Se scegli una wallbox connessa o gestisci un sito di ricarica, verifica che la stazione e il servizio di gestione supportino una versione comune di OCPP. OCPP 1.6 e OCPP 2.0.1 non sono protocolli compatibili. OCPP 2.0.1 introduce funzioni tra cui il supporto a ISO 15118, mentre OCPP 2.1 lo estende a ISO 15118-20 e alla ricarica bidirezionale. Sono capacità del protocollo; i prodotti installati devono implementare le funzioni utilizzate. Open Charge Alliance — Open Charge Point Protocol

Anche la certificazione ha un ambito definito. Nel programma di certificazione OCPP 2.0.1, il profilo Core è obbligatorio, mentre profili come Smart Charging e ISO 15118 Support sono facoltativi. Verifica che il certificato del prodotto comprenda il profilo pertinente. La certificazione OCPP di una stazione non dimostra da sola che il collegamento al veicolo, i certificati di contratto e i servizi dell’account siano pronti per Plug & Charge. Open Charge Alliance — OCPP 2.0.1 certification profiles

Cosa succede quando un collegamento si interrompe?

La perdita del collegamento tra la stazione e il sistema di gestione non deve necessariamente interrompere un’auto già in ricarica. OCPP consente di proseguire una transazione in corso e memorizzare i messaggi da inviare quando la connessione torna disponibile. Avviare una nuova sessione è un’altra questione: la stazione potrebbe aver bisogno di un’autorizzazione online che non riesce più a ottenere. Open Charge Alliance — Improving uptime monitoring with OCPP (August 2024)

Una tessera accettata di recente presso quella stazione può continuare a funzionare se la stazione ha memorizzato l’approvazione in una cache delle autorizzazioni. L’operatore può anche caricare un elenco locale di autorizzazione con le tessere accettate. L’accettazione offline deve essere supportata e abilitata, e le informazioni della tessera interessata devono essere ancora valide. Open Charge Alliance — Improving uptime monitoring with OCPP (August 2024)

Un avvio non riuscito non identifica da solo il collegamento guasto. Tra le possibili cause vi sono un errore di comunicazione tra veicolo e stazione, una credenziale rifiutata o un servizio di gestione non disponibile. Anche un guasto al collegamento con un partner di roaming può impedire l’accettazione di una tessera valida. Il messaggio della stazione, insieme ai registri dell’operatore quando segnali il guasto, aiuta a distinguere questi casi. CharIN — Combined Charging System design guide V7 (2019) Open Charge Alliance — Improving uptime monitoring with OCPP (August 2024)

Prima di fare affidamento su un servizio di ricarica, controlla la stazione prevista nell’app o nella mappa del fornitore e conferma che l’eventuale funzione di avvio automatico sia attivata per la tua auto. Tieni disponibile un metodo di pagamento alternativo accettato. Per i controlli del collegamento fisico, la prova di un altro erogatore e la pianificazione di una sosta alternativa, prosegui con Ricarica rapida in corrente continua: potenza e pianificazione delle soste.