Laadprotocollen en laaddiensten voor elektrische auto’s: communicatie, toegang en facturering

Een laadpas kan op het ene netwerk werken en op het andere worden geweigerd, ook als de stekkers identiek zijn. Laadprotocollen vervoeren de berichten die het vermogen regelen en de toegang controleren; laaddiensten koppelen die berichten aan je account en factuur.

Wie communiceert met wie?

De apparatuur die de auto van elektriciteit voorziet, heet Electric Vehicle Supply Equipment, of EVSE. De communicatie met het voertuig bepaalt hoe het laden kan verlopen. Andere communicatieverbindingen koppelen het station aan de bedrijven die de dienst leveren.

Het bedrijf dat de laadpunten exploiteert, is de laadpuntbeheerder (CPO). Het bedrijf dat je laadaccount of laadpas levert, is een aanbieder van elektromobiliteitsdiensten (eMSP). Eén bedrijf kan beide rollen vervullen. Als je het account van een aanbieder gebruikt bij het station van een andere beheerder, verbindt roaming de twee diensten. EVRoaming Foundation — Open Charge Point Interface

Drie protocolnamen komen vaak terug, elk op een andere verbinding:

• ISO 15118 omvat de digitale communicatie tussen het voertuig en de laadapparatuur.
• Open Charge Point Protocol (OCPP) verbindt het station met zijn beheersysteem, zodat het laadsessies kan melden en opdrachten kan ontvangen.
• Open Charge Point Interface (OCPI) laat beheerders en dienstverleners informatie voor roaming uitwisselen, rechtstreeks of via een hub. ISO 15118-1:2019 — General information and use-case definition Open Charge Alliance — Open Charge Point Protocol EVRoaming Foundation — Open Charge Point Interface

Begin bij Elektrische auto’s opladen: zo werkt het systeem om de route van elektriciteit door de laadapparatuur en de auto te volgen. Stekkervormen en regionale aansluitingen worden behandeld in Laadstekkers en voertuigaansluitingen voor elektrische auto's.

Hoe de auto en het station het laden afstemmen

Bij conventioneel AC-laden kan een eenvoudig elektrisch signaal op de control-pilotaansluiting de beschikbare stroom aangeven. De boordlader van de auto neemt stroom af binnen die grens. Zo kan een wallbox het laden regelen zonder een digitale ISO 15118-sessie. Argonne National Laboratory — PEV charging response characterization for grid integration (October 2025)

CCS-DC-laden voegt een digitale uitwisseling toe: de auto en het station geven hun grenzen door en stemmen de gevraagde spanning en stroom af. CCS-implementaties kunnen DIN SPEC 70121 of ISO 15118 gebruiken; een geslaagde CCS-sessie bewijst op zichzelf geen ondersteuning voor Plug & Charge. CharIN — Combined Charging System design guide V7 (2019)

Bij het opzetten van een CCS-sessie kiezen de auto en het station een protocol en versie die ze allebei ondersteunen. ISO 15118-2 en ISO 15118-20 definiëren verschillende generaties van het applicatieprotocol; deel 20 bevat berichten en procedures voor bidirectionele energieoverdracht. Om die functie te gebruiken, moeten beide kanten haar implementeren en geschikte vermogenshardware hebben. De eisen aan apparatuur en installatie staan in Bidirectioneel laden: stroom uit de elektrische auto voor apparaten, woningen en het net. CharIN — Combined Charging System design guide V7 (2019) ISO 15118-2:2014 — Network and application protocol requirements ISO 15118-20:2022 — Second-generation network and application requirements

In een vereenvoudigd voorbeeld van CCS-DC-laden bouwen de aangesloten auto en het station communicatie op, verkrijgen ze autorisatie en wisselen ze laadparameters uit. Daarna voeren ze de vereiste veiligheidscontroles uit, waaronder een isolatiecontrole. Tijdens het voorladen brengt het station zijn uitgangsspanning dicht bij de accuspanning voordat de laadstroom oploopt. Zodra het laden is begonnen, blijft de auto stroom vragen binnen de beschikbare grenzen. Aan het einde verlagen de systemen de stroom en beëindigen ze de verbinding in een gecontroleerde volgorde. CharIN — Combined Charging System design guide V7 (2019)

De handelingen van de bestuurder kunnen afhankelijk van de betaalmethode in een andere volgorde plaatsvinden. Fastned vraagt appgebruikers bijvoorbeeld om de aansluiting te kiezen voordat ze de stekker insteken, en laadpasgebruikers om eerst hun pas voor de lezer te houden. Volg de instructies van het station of de app, in plaats van aan te nemen dat aansluiten altijd de eerste stap moet zijn. Fastned — Charging, payment and charge-card billing

Toegang, prijs en eindafrekening

Als je een laadpas voor de lezer houdt, leest het station de identificatiecode en controleert het lokaal of via het beheersysteem of daarmee een sessie mag worden gestart. Die toestemming is autorisatie. Een pas die bij de aanbieder bekend is, kan toch worden geweigerd bij een station buiten diens roamingdekking. Open Charge Alliance — OCPP 2.0.1 certification profiles EVRoaming Foundation — Open Charge Point Interface

Authenticatie maakt een identiteit of toegangsbewijs betrouwbaar, bijvoorbeeld via de certificaatcontroles van Plug & Charge. Dat staat los van toestemming om een bepaald station te gebruiken. Betaling en verrekening gaan over de financiële kant: het bedrag bij de klant innen en de verschuldigde bedragen tussen de betrokken bedrijven afrekenen. CharIN — Plug & Charge EVRoaming Foundation — Open Charge Point Interface

Bij roaming kunnen ook het bedrijf dat de elektriciteit levert en het bedrijf dat je factureert van elkaar verschillen. Fastned meldt dat de laadpasaanbieder van de klant een andere prijs kan rekenen dan Fastned aan die aanbieder berekent, en dat de aanbieder de factuur verstuurt. De geldende prijs volgt de dienst die je kiest om de sessie te starten. Fastned — Charging, payment and charge-card billing

Bij betaling met een bankpas kan een bedrag dat als gereserveerd wordt weergegeven een tijdelijke reservering zijn in plaats van de uiteindelijke kosten. Fastned reserveert geld vóór het laden, brengt daarna het verschuldigde bedrag in rekening en geeft de rest vrij. De bank bepaalt hoe snel het vrijgegeven bedrag weer beschikbaar is. Fastned — Charging, payment and charge-card billing

Achter een roamingsessie kan OCPI het toegangsbewijs voor autorisatie doorgeven en sessiegegevens en een gedetailleerd laadrecord terugsturen. Dat record geeft de dienstverlener de gegevens die nodig zijn voor de facturering; de uitwisseling ervan staat los van het overmaken van geld via een bank of betalingsverwerker. EVRoaming Foundation — Open Charge Point Interface

Plug & Charge en Autocharge

Met ISO 15118 Plug & Charge presenteert het voertuig via de laadverbinding een digitaal contractcertificaat. Vertrouwde certificaatautoriteiten geven de certificaten uit en ondertekenen ze, zodat het contractbewijs kan worden gecontroleerd. Die autoriteiten en hun ondersteunende systemen vormen een publieke-sleutelinfrastructuur (PKI). Zodra de ondersteunde dienst is ingesteld, kan de bestuurder aansluiten zonder voor elke sessie een aparte pas te gebruiken of een app te openen. CharIN — Plug & Charge

Fastneds Autocharge gebruikt het netwerkadres van de laadcontroller, het zogeheten MAC-adres, om het voertuig tijdens de CCS-communicatie te identificeren. Fastned koppelt die identificatiecode aan het account en de betaalmethode van de klant. Bij deze methode hoeft het voertuig geen contractcertificaat te presenteren en zij kan naast Plug & Charge worden gebruikt. Fastned — How Autocharge works

Activering vereist een compatibel voertuig, een Fastned-account en een geldige betaalmethode. Fastned biedt Autocharge aan op zijn eigen locaties, en de compatibiliteitslijst kan verschillen van de ondersteuning voor Plug & Charge. Fastned vraagt eigenaren ook om Autocharge uit te schakelen wanneer de auto van eigenaar wisselt, zodat latere sessies niet op het account van de vorige eigenaar worden afgerekend. Fastned — Autocharge compatibility and activation Fastned — How Autocharge works

Wat OCPP-ondersteuning je vertelt

Via OCPP kan het beheersysteem van de exploitant de stationsstatus en transactiegegevens ontvangen, autorisatie controleren en laadgrenzen versturen. Als je bijvoorbeeld een sessie start via de app van een roamingaanbieder, kan het verzoek via OCPI naar het beheersysteem van de exploitant gaan. Dat systeem kan vervolgens via OCPP een opdracht naar het station sturen om op afstand te starten. EVRoaming Foundation — Open Charge Point Interface Open Charge Alliance — OCPP 2.0.1 certification profiles Toepassingen voor tijdschema’s en capaciteitsregeling worden uitgelegd in Slim laden van elektrische auto's: schema's, zonnestroom en gedeeld vermogen. Open Charge Alliance — Open Charge Point Protocol

Als je een verbonden wallbox kiest of een laadlocatie beheert, controleer dan of het station en de beheerdienst een gemeenschappelijke OCPP-versie ondersteunen. OCPP 1.6 en OCPP 2.0.1 zijn geen compatibele protocollen. OCPP 2.0.1 voegt functies toe, waaronder ondersteuning voor ISO 15118, terwijl OCPP 2.1 dit uitbreidt naar ISO 15118-20 en bidirectioneel laden. Dat zijn mogelijkheden van het protocol; de geïnstalleerde producten moeten de gebruikte functies implementeren. Open Charge Alliance — Open Charge Point Protocol

Ook certificering heeft een afgebakende reikwijdte. In het certificeringsprogramma voor OCPP 2.0.1 is het Core-profiel verplicht, terwijl profielen zoals Smart Charging en ISO 15118 Support optioneel zijn. Controleer of het productcertificaat het relevante profiel omvat. De OCPP-certificering van een station bewijst op zichzelf niet dat de voertuigverbinding, contractcertificaten en accountdiensten klaar zijn voor Plug & Charge. Open Charge Alliance — OCPP 2.0.1 certification profiles

Wat gebeurt er als een verbinding uitvalt?

Als het station de verbinding met het beheersysteem verliest, hoeft dat een auto die al laadt niet te onderbreken. OCPP ondersteunt het voortzetten van een lopende transactie en het opslaan van berichten om ze te versturen zodra de verbinding is hersteld. Een nieuwe sessie starten is een andere kwestie: het station heeft mogelijk een onlineautorisatie nodig die het niet meer kan verkrijgen. Open Charge Alliance — Improving uptime monitoring with OCPP (August 2024)

Een pas die onlangs bij dat station is geaccepteerd, kan nog werken als het station de goedkeuring in een autorisatiecache heeft opgeslagen. Een beheerder kan ook een lokale autorisatielijst met geaccepteerde passen laden. Offlineacceptatie moet worden ondersteund en ingeschakeld, en de betreffende pasgegevens moeten nog geldig zijn. Open Charge Alliance — Improving uptime monitoring with OCPP (August 2024)

Een mislukte start laat op zichzelf niet zien welke verbinding is uitgevallen. Mogelijke oorzaken zijn een communicatiefout tussen voertuig en station, een geweigerd toegangsbewijs of een onbeschikbare beheerdienst. Een uitgevallen verbinding met een roamingpartner kan ook verhinderen dat een geldige pas wordt geaccepteerd. De melding van het station, samen met de registraties van de beheerder wanneer je de storing meldt, helpt om deze gevallen te onderscheiden. CharIN — Combined Charging System design guide V7 (2019) Open Charge Alliance — Improving uptime monitoring with OCPP (August 2024)

Voordat je op een laaddienst vertrouwt, controleer je het beoogde station in de app of kaart van je aanbieder en bevestig je dat een eventuele automatische startfunctie voor je auto is geactiveerd. Houd een geaccepteerde alternatieve betaalmethode beschikbaar. Voor controles van de fysieke aansluiting, het proberen van een andere laadpaal en het plannen van een reservestop, ga je verder met DC-snelladen: laadvermogen en laadstops plannen.