Tipos de asientos y configuraciones de plazas

Las denominaciones de los asientos describen una configuración, no la estructura completa ni el nivel de seguridad. Dos vehículos pueden anunciar una banqueta de tres plazas o butacas de capitán y, sin embargo, diferir mucho en la anchura de la banqueta, la geometría de los cinturones, los mecanismos de plegado, el acceso a los sistemas de retención infantil y el confort de los adultos.

Empiece por el plano de asientos

Comience por el número y la ubicación homologados de las plazas y examine después cómo está construida y protegida cada una. Una banqueta ancha no es necesariamente una plaza legal, y un reposacabezas no demuestra la presencia de un cinturón completo de tres puntos, cobertura de airbag o anclajes para un sistema de retención infantil.

El Reglamento ONU n.º 17 aborda la resistencia de los asientos y los reposacabezas, mientras que el Reglamento ONU n.º 14 regula los anclajes de los cinturones de seguridad. Son requisitos del sistema: la estructura, la guía, el respaldo, la fijación al piso y las cargas del cinturón transmitidas por el asiento deben trabajar conjuntamente. UNECE — UN Regulations Nos. 14 and 17

Las preguntas importantes son:

¿Cada plaza es un asiento individual o forma parte de una estructura y banqueta compartidas?
¿El cinturón se fija a la carrocería, al asiento o a ambos?
¿El asiento puede deslizarse, reclinarse, plegarse, bascular, girar o desmontarse?
¿Qué movimientos están permitidos durante la marcha?
¿Dónde están los anclajes inferiores de los sistemas infantiles y los puntos de anclaje superior?
¿Modificar una plaza perjudica a otro pasajero, a un sistema infantil o a la barrera de carga?

Diseños de los asientos delanteros

Asientos confort y deportivos

La mayoría de los turismos eléctricos emplean dos asientos delanteros individuales. Un asiento confort suele dar prioridad a una banqueta amplia, un acolchado flexible y un gran margen de regulación. Un asiento deportivo normalmente añade refuerzos más profundos en hombros, torso y muslos. Las denominaciones no están normalizadas: conviene comparar la geometría de la banqueta, el margen de ajuste, la integración de los sistemas de retención y la adaptación de los refuerzos al ocupante.

Los refuerzos fijos altos pueden mejorar la sujeción lateral, pero dificultar el acceso y desgastarse en el borde exterior. Los reposacabezas integrados pueden reducir el margen de ajuste. Una carcasa de altas prestaciones de una sola pieza puede ser ligera y rígida, pero adaptarse a menos morfologías que un respaldo convencional.

Butacas de capitán elevadas

Las furgonetas y los monovolúmenes suelen colocar más altos al conductor y al acompañante, con reposabrazos individuales y una postura más erguida. La altura adicional puede mejorar la visibilidad exterior y el acceso, pero el asiento debe mantener una relación adecuada con los pedales, el volante, el cinturón y los airbags.

Una banqueta delantera 1+2

Una configuración de vehículo comercial puede combinar el asiento del conductor con una banqueta para dos acompañantes. Añade una tercera plaza delantera sin alargar el vehículo, pero el pasajero central puede disponer de menos espacio para hombros, rodillas y pies. Compruebe el tipo exacto de cinturón, la cobertura de airbag, la intrusión de los compartimentos y si la banqueta se pliega para acceder a un espacio de almacenamiento.

Configuraciones de la segunda fila

Banqueta de tres plazas

Una banqueta de segunda fila es la forma más eficiente de ofrecer tres plazas nominales. Su versatilidad real depende de la división:

Una división 60/40 normalmente permite abatir una plaza exterior por separado de la otra plaza exterior y la central.
Una división 40/20/40 puede conservar las dos plazas exteriores mientras abre un paso para objetos largos.
Tres secciones independientes pueden proporcionar a cada pasajero una función individual de deslizamiento, reclinación o plegado.

La proporción de la división no revela la anchura de las plazas ni si caben tres sistemas de retención infantil. Las banquetas esculpidas en los extremos, los túneles centrales elevados, las hebillas rígidas, los reposabrazos y la separación entre anclajes pueden hacer que la plaza central sea mucho menos útil de lo que sugiere el número de asientos.

Una banqueta deslizante intercambia espacio para los pasajeros por volumen de carga o espacio en la tercera fila. Compruebe si cada sección se desliza por separado y si un sistema de retención infantil puede permanecer instalado al mover o inclinar el asiento; prevalecen los manuales del vehículo y del sistema infantil.

Banqueta trasera de dos plazas

Algunos automóviles tienen dos plazas traseras esculpidas con una consola o bandeja entre ellas. Otros ofrecen una banqueta para dos personas debido a una carrocería estrecha o una configuración específica de cuatro plazas. Puede mejorar la sujeción lateral y el almacenamiento, pero elimina la flexibilidad de una plaza central.

Butacas de capitán

Las butacas de capitán de la segunda fila son dos asientos separados, normalmente con reposabrazos interiores y un pasillo o consola entre ambos. Pueden mejorar el confort individual y el acceso a la tercera fila, pero suelen reducir la capacidad máxima en una plaza frente a una banqueta de tres.

Un pasillo no es automáticamente utilizable: la anchura de los asientos, los reposabrazos, la altura de la consola, los sistemas infantiles y la distancia entre los asientos determinan si una persona puede pasar. Un asiento exterior basculante y deslizante puede abrir un hueco mayor, pero un sistema de retención infantil instalado puede bloquear el acceso.

Asientos ejecutivos

Asiento ejecutivo es una denominación comercial, no una categoría reglamentaria. Suele describir un asiento trasero con amplio deslizamiento y reclinación, reposapiernas, controles eléctricos y funciones adicionales de climatización o masaje.

Un vehículo puede combinar una plaza ejecutiva con muchos ajustes y una banqueta para dos personas:

O puede emplear dos grandes asientos traseros individuales:

No dé por hecho que la máxima reclinación o la posición con el reposapiernas desplegado sea segura durante la marcha. Consulte las posiciones permitidas en el manual y devuelva el asiento a una postura normal compatible con el cinturón siempre que se exija.

Asientos de la tercera fila

La mayoría de las terceras filas se pliegan dentro del piso de carga o contra él. Una superficie de carga plana es práctica, pero la arquitectura inferior puede dejar una banqueta baja y los pies altos cuando se ocupa el asiento.

Evalúe la tercera fila con la segunda en una posición realista. Compruebe:

el espacio para los pies bajo la segunda fila y el margen para las rodillas;
la altura de la banqueta y el apoyo de los muslos;
el espacio para la cabeza con el reposacabezas correctamente elevado;
la posición de la banda diagonal y la hebilla;
la cobertura de los airbags de cortina y el resultado exacto de las pruebas de choque;
la disponibilidad de anclaje superior o ISOFIX/i-Size;
la ventilación, los puertos de carga y una forma de comunicarse con el conductor;
si los ocupantes pueden liberar y mover la segunda fila en una emergencia;
el espacio de carga restante y la retención del equipaje detrás de la fila ocupada.

Algunas furgonetas grandes emplean asientos individuales tanto en la tercera fila como en la segunda:

Los asientos desmontables aumentan la flexibilidad de carga, pero importan su masa, las conexiones eléctricas, los indicadores de fijación, el almacenamiento y el procedimiento de reinstalación. Un asiento que no esté totalmente bloqueado es un defecto de seguridad, no un simple traqueteo.

Compatibilidad con sistemas de retención infantil

ISOFIX, i-Size y el sistema norteamericano LATCH describen conceptos de anclaje normalizados, no prometen que todos los sistemas de retención infantil encajen en todas las plazas. El Reglamento ONU n.º 145 define los requisitos de los anclajes del vehículo y de las plazas i-Size, mientras que el Reglamento ONU n.º 129 regula los sistemas mejorados de retención infantil. Los manuales del vehículo y del sistema concretos siguen siendo decisivos. UNECE — UN Regulation No. 145: ISOFIX and i-Size vehicle anchorages UNECE — UN Regulation No. 129: Enhanced Child Restraint Systems

Los anclajes también deben ser utilizables. El IIHS evalúa si los inferiores son fáciles de localizar y conectar y si los superiores son accesibles y se distinguen de otros elementos. Unos anclajes muy hundidos pueden convertir una plaza nominalmente compatible en una instalación cotidiana complicada. IIHS — LATCH ease-of-use evaluation

Antes de elegir un vehículo:

Instale los sistemas reales orientados hacia atrás, hacia delante o elevadores que vaya a utilizar.
Confirme en ambos manuales las plazas permitidas, las zonas para la pata de apoyo, el recorrido del anclaje superior y los límites de los anclajes inferiores o del cinturón.
Compruebe que el acompañante delantero pueda sentarse con seguridad delante de un sistema orientado hacia atrás.
Verifique si caben tres sistemas sin superponer hebillas ni usar anclajes asignados a otra plaza.
Asegúrese de que el ocupante de un elevador pueda alcanzar y abrochar el cinturón sin ayuda y que la banda diagonal se retraiga libremente.
Confirme que el acceso a la tercera fila siga funcionando con los sistemas instalados.

La NHTSA advierte que no todos los sistemas de retención infantil encajan en todos los vehículos y recomienda probar el modelo previsto en el vehículo antes de comprarlo. Euro NCAP también evalúa la compatibilidad e instalación de estos sistemas, el etiquetado de los airbags y la preparación para i-Size como parte de su valoración del vehículo. NHTSA — Car seats and booster seats Euro NCAP — Child occupant protection and restraint accommodation

Elegir la configuración adecuada

Una familia que transporta habitualmente a tres niños puede aprovechar más una banqueta de tres plazas realmente utilizable que dos butacas de capitán más lujosas. Los adultos que usen la tercera fila pueden valorar un pasillo, pero una banqueta deslizante puede ofrecer una distribución más flexible del espacio para las piernas. Una configuración ejecutiva de cuatro plazas prioriza a dos pasajeros traseros y sacrifica capacidad y adaptabilidad de carga.

Compare el peor caso habitual, no la mejor configuración del concesionario: todos los pasajeros frecuentes sentados, los sistemas infantiles instalados, las necesidades de movilidad resueltas y la zona de carga ocupada. Continúe después con Seat Adjustment, Comfort Features, and Safety para conocer los ajustes y funciones de confort que determinan cómo se adapta cada plaza.

Vuelva a Car Seats in EVs para consultar la guía completa de asientos.