Tipi di sedili e configurazioni dei posti

Le denominazioni dei sedili descrivono una configurazione, non la struttura completa o il livello di sicurezza. Due veicoli possono dichiarare entrambi una panca a tre posti o poltrone captain, pur differendo molto per larghezza dei cuscini, geometria delle cinture, meccanismi di ripiegamento, accesso ai seggiolini e comfort degli adulti.

Leggete prima lo schema dei posti

Partite dal numero e dalla posizione omologati dei posti a sedere, poi esaminate come ciascuno è costruito e protetto. Un cuscino largo non costituisce necessariamente un posto legale e un poggiatesta non dimostra la presenza di una cintura completa a tre punti, della copertura airbag o di un ancoraggio per seggiolino.

Il Regolamento ONU n. 17 disciplina la resistenza di sedili e poggiatesta, mentre il Regolamento ONU n. 14 riguarda gli ancoraggi delle cinture. Sono requisiti di sistema: telaio, guida, schienale, fissaggio al pavimento e gli eventuali carichi della cintura trasmessi dal sedile devono lavorare insieme. UNECE — UN Regulations Nos. 14 and 17

Le domande importanti sono:

Ogni posto è un sedile singolo o parte di telaio e cuscino condivisi?
La cintura è fissata alla carrozzeria, al sedile o a entrambi?
Il sedile può scorrere, reclinarsi, ripiegarsi, ribaltarsi, ruotare o essere rimosso?
Quali movimenti sono consentiti durante la marcia?
Dove si trovano gli ancoraggi inferiori dei seggiolini e i punti top tether?
La modifica di una posizione compromette un altro passeggero, un seggiolino o la barriera del bagagliaio?

Tipi di sedili anteriori

Sedili comfort e sportivi

La maggior parte delle auto elettriche usa due sedili anteriori individuali. Un sedile comfort privilegia solitamente un cuscino ampio, imbottitura cedevole e una vasta gamma di regolazioni. Un sedile sportivo aggiunge in genere fianchetti più pronunciati per spalle, busto e cosce. I nomi non sono standardizzati: confrontate geometria, escursione delle regolazioni, integrazione dei sistemi di ritenuta e adattamento dei fianchetti all’occupante.

Fianchetti fissi alti possono migliorare il sostegno laterale, ma rendere più difficile l’accesso e usurarsi sul bordo esterno. I poggiatesta integrati possono ridurre la regolabilità. Una scocca prestazionale monoblocco può essere leggera e rigida, ma adattarsi a una gamma di corporature più ristretta rispetto a uno schienale convenzionale.

Poltrone captain rialzate

Furgoni e monovolume spesso collocano conducente e passeggero anteriore più in alto, con braccioli individuali e postura più eretta. L’altezza può migliorare visibilità e accesso, ma il sedile deve comunque garantire un rapporto adeguato con pedali, volante, cintura e airbag.

Panca anteriore 1+2

Nei veicoli commerciali, un sedile conducente può essere abbinato a una panca per due passeggeri. Aggiunge un terzo posto anteriore senza allungare il veicolo, ma il passeggero centrale può avere meno spazio per spalle, ginocchia e piedi. Controllate tipo di cintura, copertura airbag, ingombri dei vani portaoggetti e se la panca si ripiega per accedere a un vano.

Configurazioni della seconda fila

Panca a tre posti

Una panca in seconda fila è il modo più efficiente per offrire tre posti nominali. La vera versatilità dipende dalla suddivisione:

Una divisione 60/40 permette in genere di ripiegare un posto esterno separatamente dall’altro posto esterno e da quello centrale.
Una divisione 40/20/40 può mantenere i due posti esterni aprendo un passaggio per oggetti lunghi.
Tre sezioni separate possono offrire a ogni passeggero scorrimento, reclinazione o ripiegamento indipendenti.

Il rapporto di divisione non rivela la larghezza dei cuscini né se entrano tre seggiolini. Cuscini esterni sagomati, tunnel centrale rialzato, fibbie rigide, braccioli e distanza fra gli ancoraggi possono rendere il posto centrale molto meno utile di quanto suggerisca il numero di sedili.

Una panca scorrevole scambia spazio per i passeggeri con volume di carico o spazio in terza fila. Controllate se ogni sezione scorre indipendentemente e se un seggiolino può restare installato mentre il sedile si muove o si inclina; fanno fede i manuali del veicolo e del seggiolino.

Panca posteriore a due posti

Alcune auto usano due posti posteriori sagomati con una console o un vassoio fra loro. Altre offrono una panca per due persone in una carrozzeria stretta o in uno specifico allestimento a quattro posti. Può migliorare sostegno laterale e vani portaoggetti, ma elimina la flessibilità del posto centrale.

Poltrone captain

Le poltrone captain della seconda fila sono due sedili separati, solitamente con braccioli interni e un corridoio o una console fra loro. Possono migliorare il comfort individuale e l’accesso alla terza fila, ma in genere riducono di un posto la capacità massima rispetto a una panca a tre.

Un corridoio non è automaticamente utilizzabile: larghezza dei sedili, braccioli, altezza della console, seggiolini e distanza fra i sedili determinano se una persona può passare. Un sedile esterno inclinabile e scorrevole può aprire un varco maggiore, ma l’accesso può essere bloccato da un seggiolino installato.

Sedili executive

Sedile executive è una definizione commerciale, non una categoria regolamentata. Di solito indica un sedile posteriore con ampia escursione longitudinale e di reclinazione, poggiagambe, comandi elettrici e funzioni aggiuntive di climatizzazione o massaggio.

Un veicolo può abbinare una posizione executive molto regolabile a una panca per due persone:

Oppure può usare due grandi sedili posteriori individuali:

Non date per scontato che la massima reclinazione o la posizione col poggiagambe siano sicure durante la marcia. Consultate il manuale per le posizioni consentite e riportate il sedile in una normale postura compatibile con la cintura quando richiesto.

Sedili della terza fila

La maggior parte delle terze file si ripiega nel o contro il piano di carico. Una superficie piatta è utile, ma il packaging sottostante può lasciare un cuscino basso e i piedi alti quando il sedile è occupato.

Valutate la terza fila con la seconda in una posizione realistica. Controllate:

spazio per i piedi sotto la seconda fila e per le ginocchia;
altezza del cuscino e sostegno delle cosce;
spazio per la testa con il poggiatesta correttamente sollevato;
posizione della fascia diagonale e della fibbia;
copertura degli airbag a tendina e risultato esatto dei crash test;
disponibilità di top tether o ISOFIX/i-Size;
ventilazione, porte di ricarica e un modo per comunicare col conducente;
possibilità per gli occupanti di sbloccare e muovere la seconda fila in emergenza;
volume di carico residuo e ritenuta dei bagagli dietro la fila occupata.

Alcuni furgoni grandi usano sedili individuali sia in terza sia in seconda fila:

I sedili rimovibili aumentano la flessibilità di carico, ma contano massa, connettori elettrici, indicatori di aggancio, stivaggio e procedura di reinstallazione. Un sedile non completamente bloccato è un difetto di sicurezza, non un semplice cigolio.

Compatibilità con i seggiolini

ISOFIX, i-Size e il sistema nordamericano LATCH descrivono concetti di attacco standardizzati, non garantiscono che ogni seggiolino entri in ogni posizione. Il Regolamento ONU n. 145 definisce i requisiti degli ancoraggi del veicolo e dei posti i-Size, mentre il Regolamento ONU n. 129 riguarda i sistemi avanzati di ritenuta per bambini. Restano decisivi i manuali dell’esatto veicolo e seggiolino. UNECE — UN Regulation No. 145: ISOFIX and i-Size vehicle anchorages UNECE — UN Regulation No. 129: Enhanced Child Restraint Systems

Anche la ferramenta deve essere usabile. L’IIHS valuta se gli ancoraggi inferiori sono facili da trovare e collegare e se i top tether sono accessibili e distinguibili dagli altri componenti. Ancoraggi molto incassati possono rendere difficile nell’uso quotidiano una posizione nominalmente compatibile. IIHS — LATCH ease-of-use evaluation

Prima di scegliere un veicolo:

Installate gli effettivi seggiolini rivolti all’indietro, in avanti o rialzi che userete.
Verificate in entrambi i manuali posti consentiti, zone per la gamba di supporto, percorso del top tether e limiti degli ancoraggi inferiori o della cintura.
Controllate che il passeggero anteriore possa sedere in sicurezza davanti a un seggiolino rivolto all’indietro.
Verificate se tre dispositivi entrano senza sovrapporre le fibbie o usare ancoraggi assegnati a un’altra posizione.
Assicuratevi che il bambino sul rialzo raggiunga e allacci autonomamente la cintura e che la fascia diagonale si riavvolga liberamente.
Confermate che l’accesso alla terza fila funzioni ancora con i seggiolini installati.

La NHTSA ricorda che non tutti i seggiolini si adattano a tutti i veicoli e consiglia di provare il modello previsto nell’auto prima dell’acquisto. Anche Euro NCAP valuta compatibilità e installazione, etichette degli airbag e predisposizione i-Size nell’ambito della valutazione del veicolo. NHTSA — Car seats and booster seats Euro NCAP — Child occupant protection and restraint accommodation

Scegliere la configurazione giusta

Una famiglia che trasporta regolarmente tre bambini può ricavare più vantaggi da una panca a tre posti realmente utilizzabile che da due poltrone captain più lussuose. Gli adulti in terza fila possono apprezzare un corridoio, ma una panca scorrevole offre una distribuzione più flessibile dello spazio per le gambe. Una configurazione executive a quattro posti privilegia due occupanti posteriori sacrificando capacità e adattabilità del carico.

Confrontate il peggiore scenario abituale, non la migliore configurazione da esposizione: tutti i passeggeri regolari seduti, seggiolini installati, esigenze di mobilità soddisfatte e bagagliaio carico. Proseguite poi con Seat Adjustment, Comfort Features, and Safety per le regolazioni e le funzioni di comfort che determinano l’adattamento di ogni posto.

Tornate a Car Seats in EVs per la guida completa ai sedili.