Autositztypen und Sitzanordnungen

Sitzbezeichnungen beschreiben eine Anordnung, nicht die vollständige Konstruktion oder Sicherheitsleistung. Zwei Fahrzeuge können beide mit einer Dreiersitzbank oder Captain's Chairs werben und sich dennoch erheblich bei Sitzkissenbreite, Gurtgeometrie, Klappmechanik, Zugang zu Kindersitzen und Komfort für Erwachsene unterscheiden.

Zuerst den Sitzplan lesen

Beginnen Sie mit der homologierten Anzahl und Position der Sitzplätze und prüfen Sie anschließend, wie jeder Platz aufgebaut und gesichert ist. Ein breites Sitzkissen ist nicht automatisch ein zugelassener Sitzplatz, und eine Kopfstütze beweist nicht, dass ein vollständiger Dreipunktgurt, Airbagschutz oder eine Kindersitzverankerung vorhanden ist.

Die UN-Regelung Nr. 17 behandelt die Festigkeit von Sitzen und Kopfstützen, die UN-Regelung Nr. 14 die Verankerungen von Sicherheitsgurten. Dies sind Systemanforderungen: Sitzrahmen, Schiene, Rückenlehne, Bodenbefestigung und alle vom Sitz aufgenommenen Gurtlasten müssen zusammenwirken. UNECE — UN Regulations Nos. 14 and 17

Entscheidend sind folgende Fragen:

Ist jeder Platz ein Einzelsitz oder Teil eines gemeinsamen Rahmens und Sitzkissens?
Ist der Gurt an der Karosserie, am Sitz oder an beiden befestigt?
Kann der Sitz verschoben, geneigt, geklappt, vorgekippt, gedreht oder ausgebaut werden?
Welche Bewegungen sind während der Fahrt zulässig?
Wo befinden sich die unteren Kindersitzverankerungen und Top-Tether-Punkte?
Beeinträchtigt das Verstellen eines Platzes einen anderen Insassen, ein Kinderrückhaltesystem oder die Ladungssicherung?

Vordersitzkonstruktionen

Komfort- und Sportsitze

Die meisten Elektro-Pkw haben zwei einzelne Vordersitze. Ein Komfortsitz setzt meist auf ein breites Kissen, nachgiebige Polsterung und einen großen Verstellbereich. Ein Sportsitz ergänzt typischerweise stärker ausgeprägte Seitenwangen an Schultern, Oberkörper und Oberschenkeln. Die Bezeichnungen sind nicht normiert: Aussagekräftig sind Sitzkissengeometrie, Verstellbereich, Integration der Rückhaltesysteme und die Passform der Seitenwangen.

Hohe feste Seitenwangen können den Seitenhalt verbessern, erschweren aber den Einstieg und können an der Außenkante verschleißen. Integrierte Kopfstützen können den Verstellbereich einschränken. Eine einteilige Sitzschale kann leicht und steif sein, passt jedoch möglicherweise für weniger Körperformen als eine konventionelle Rückenlehne.

Hoch montierte Captain's Chairs

Vans und MPVs positionieren Fahrer und Beifahrer häufig höher, mit einzelnen Armlehnen und einer aufrechteren Haltung. Die zusätzliche Höhe kann Aussicht und Einstieg verbessern, der Sitz muss aber weiterhin ein geeignetes Verhältnis zu Pedalen, Lenkrad, Gurt und Airbag ermöglichen.

Eine 1+2-Vordersitzbank

Bei Nutzfahrzeugen kann ein einzelner Fahrersitz mit einer Zweierbank für Beifahrer kombiniert werden. So entsteht ohne längeres Fahrzeug ein dritter Platz vorn, doch die Person in der Mitte hat möglicherweise weniger Schulter-, Knie- und Fußraum. Prüfen Sie den genauen Gurttyp, die Airbagabdeckung, störende Ablagen und ob sich die Bank hochklappen lässt, um Stauraum freizugeben.

Anordnungen in der zweiten Reihe

Dreiersitzbank

Eine Sitzbank in der zweiten Reihe ist die raumeffizienteste Möglichkeit für drei nominelle Plätze. Ihre tatsächliche Flexibilität hängt von der Teilung ab:

60/40 ermöglicht üblicherweise, einen äußeren Platz getrennt von dem anderen äußeren und dem mittleren Platz umzuklappen.
40/20/40 kann beide äußeren Plätze erhalten und zugleich eine Durchladeöffnung für lange Gegenstände freigeben.
Drei separate Segmente können jedem Fahrgast eine eigene Verschiebe-, Neige- oder Klappfunktion bieten.

Das Teilungsverhältnis sagt nichts über die Kissenbreite oder darüber aus, ob drei Kinderrückhaltesysteme hineinpassen. Ausgeformte äußere Sitzflächen, erhöhte Mitteltunnel, starre Gurtschlösser, Armlehnen und geringe Abstände zwischen Verankerungen können den mittleren Platz weit weniger brauchbar machen, als die Sitzplatzzahl vermuten lässt.

Eine verschiebbare Sitzbank tauscht Passagierraum gegen Laderaum oder Platz in der dritten Reihe. Prüfen Sie, ob sich jedes Segment unabhängig verschieben lässt und ob ein Kinderrückhaltesystem montiert bleiben darf, während der Sitz bewegt oder geneigt wird; maßgeblich sind die Handbücher von Fahrzeug und Kinderrückhaltesystem.

Zweier-Rücksitzbank

Manche Autos haben zwei ausgeformte Rücksitze mit einer Konsole oder Ablage dazwischen. Andere bieten wegen einer schmalen Karosserie oder einer ausstattungsabhängigen Viersitzer-Konfiguration eine Zweierbank. Das kann Seitenhalt und Ablagemöglichkeiten verbessern, nimmt aber die Flexibilität eines mittleren Sitzplatzes.

Captain's Chairs

Captain's Chairs in der zweiten Reihe sind zwei separate Sitze, meist mit inneren Armlehnen und einem Gang oder einer Konsole dazwischen. Sie können individuellen Komfort und Zugang zur dritten Reihe verbessern, verringern die maximale Kapazität gegenüber einer Dreiersitzbank aber normalerweise um einen Platz.

Ein Gang ist nicht automatisch nutzbar: Sitzbreite, Armlehnen, Konsolenhöhe, Kinderrückhaltesysteme und der Abstand zwischen den Sitzen bestimmen, ob jemand hindurchgehen kann. Ein äußerer Sitz mit Kipp- und Schiebefunktion kann eine größere Öffnung bieten, der Zugang kann jedoch bei montiertem Kinderrückhaltesystem blockiert sein.

Executive-Sitze

Executive-Sitz ist eine Marketingbezeichnung und keine regulierte Kategorie. Gemeint ist meist ein Rücksitz mit großem Verschiebe- und Neigungsbereich, Beinauflage, elektrischer Bedienung und zusätzlichen Klima- oder Massagefunktionen.

Ein Fahrzeug kann einen besonders verstellbaren Executive-Platz mit einer Zweierbank kombinieren:

Oder es kann zwei große einzelne Rücksitze verwenden:

Die maximal geneigte Position oder eine ausgefahrene Beinauflage ist nicht automatisch während der Fahrt sicher. Prüfen Sie die zulässigen Positionen im Handbuch und bringen Sie den Sitz, sofern vorgeschrieben, in eine normale, gurtgerechte Haltung zurück.

Sitze in der dritten Reihe

Die meisten dritten Sitzreihen lassen sich in oder an den Ladeboden klappen. Eine ebene Ladefläche ist praktisch, doch der Bauraum darunter kann bei besetztem Sitz zu einem niedrigen Kissen und einer hohen Fußposition führen.

Beurteilen Sie die dritte Reihe mit einer realistischen Stellung der zweiten Reihe. Prüfen Sie:

Fußraum unter der zweiten Reihe und Kniefreiheit;
Sitzkissenhöhe und Oberschenkelauflage;
Kopffreiheit bei korrekt angehobener Kopfstütze;
Position von Schultergurt und Gurtschloss;
Abdeckung durch Kopfairbags und das exakte Crashtest-Ergebnis;
Verfügbarkeit von Top Tether oder ISOFIX/i-Size;
Belüftung, Ladeanschlüsse und eine Möglichkeit, mit dem Fahrer zu kommunizieren;
ob Insassen die zweite Reihe im Notfall entriegeln und bewegen können;
verbleibenden Laderaum und Ladungssicherung hinter der besetzten Reihe.

Einige große Vans verwenden sowohl in der zweiten als auch in der dritten Reihe Einzelsitze:

Herausnehmbare Sitze erhöhen die Flexibilität für Ladung, doch Gewicht, elektrische Anschlüsse, Verriegelungsanzeigen, Lagerung und Wiedereinbau sind wichtig. Ein nicht vollständig eingerasteter Sitz ist ein Sicherheitsmangel, kein unbedeutendes Klappern.

Kompatibilität mit Kinderrückhaltesystemen

ISOFIX, i-Size und das nordamerikanische LATCH-System bezeichnen standardisierte Befestigungskonzepte, versprechen aber nicht, dass jedes Kinderrückhaltesystem auf jeden Platz passt. Die UN-Regelung Nr. 145 definiert Fahrzeugverankerungen und Anforderungen an i-Size-Sitzpositionen, während die UN-Regelung Nr. 129 verbesserte Kinderrückhaltesysteme behandelt. Entscheidend bleiben die Handbücher des exakten Fahrzeugs und Rückhaltesystems. UNECE — UN Regulation No. 145: ISOFIX and i-Size vehicle anchorages UNECE — UN Regulation No. 129: Enhanced Child Restraint Systems

Die Hardware muss auch gut nutzbar sein. Das IIHS beurteilt, ob untere Verankerungen leicht zu finden und zu verbinden sowie Top-Tether-Verankerungen zugänglich und von anderer Hardware unterscheidbar sind. Tief versenkte Anker können aus einem nominell kompatiblen Platz eine mühsame tägliche Montage machen. IIHS — LATCH ease-of-use evaluation

Vor der Fahrzeugwahl:

Montieren Sie die tatsächlich verwendeten rückwärtsgerichteten, vorwärtsgerichteten oder Booster-Sitze.
Prüfen Sie in beiden Handbüchern zulässige Positionen, Bereiche für Stützfüße, Top-Tether-Führung und Belastungsgrenzen für untere Verankerungen oder Gurt.
Kontrollieren Sie, ob der Beifahrer vor einem rückwärtsgerichteten Kinderrückhaltesystem sicher sitzen kann.
Prüfen Sie, ob drei Rückhaltesysteme passen, ohne Gurtschlösser zu überdecken oder Verankerungen eines anderen Platzes zu verwenden.
Stellen Sie sicher, dass ein Kind auf einer Sitzerhöhung den Gurt selbst erreichen und schließen kann und der Schultergurt ungehindert aufrollt.
Vergewissern Sie sich, dass der Zugang zur dritten Reihe mit montierten Rückhaltesystemen weiterhin funktioniert.

Die NHTSA weist darauf hin, dass nicht jedes Kinderrückhaltesystem in jedes Fahrzeug passt, und empfiehlt, den vorgesehenen Sitz vor dem Kauf im Auto zu testen. Euro NCAP beurteilt im Rahmen der Fahrzeugbewertung ebenfalls die Unterbringung und Montage von Kinderrückhaltesystemen, Airbagkennzeichnungen und die i-Size-Bereitschaft. NHTSA — Car seats and booster seats Euro NCAP — Child occupant protection and restraint accommodation

Die richtige Anordnung wählen

Eine Familie, die regelmäßig drei Kinder mitnimmt, profitiert möglicherweise stärker von einer wirklich nutzbaren Sitzbank mit drei Plätzen als von zwei luxuriöseren Captain's Chairs. Erwachsene in der dritten Reihe schätzen vielleicht einen Gang, eine verschiebbare Sitzbank kann jedoch flexiblere Beinfreiheit bieten. Eine Executive-Anordnung mit vier Sitzen priorisiert zwei Fondpassagiere und opfert Kapazität sowie Variabilität des Laderaums.

Vergleichen Sie den ungünstigsten Alltagseinsatz, nicht die beste Konfiguration im Ausstellungsraum: alle regelmäßigen Passagiere angeschnallt, Kinderrückhaltesysteme montiert, Mobilitätsbedürfnisse berücksichtigt und Laderaum beladen. Lesen Sie anschließend Seat Adjustment, Comfort Features, and Safety zu den Einstell- und Komfortfunktionen, die bestimmen, wie gut jeder Platz passt.

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