Tipos de bancos e configurações dos lugares

As designações dos bancos descrevem uma configuração, não a estrutura completa ou o desempenho de segurança. Dois veículos podem anunciar um banco corrido de três lugares ou bancos tipo capitão e, ainda assim, diferir muito na largura do assento, geometria dos cintos, mecanismos de rebatimento, acesso às cadeiras infantis e conforto dos adultos.

Comece pela planta dos lugares

Comece pelo número e localização homologados dos lugares sentados e depois examine como cada um é construído e protegido. Um assento largo não é necessariamente um lugar legal e um apoio de cabeça não comprova a presença de um cinto completo de três pontos, cobertura de airbag ou fixação para cadeira infantil.

O Regulamento ONU n.º 17 trata da resistência dos bancos e apoios de cabeça, enquanto o Regulamento ONU n.º 14 trata das fixações dos cintos. São requisitos de sistema: armação, calha, encosto, fixação ao piso e quaisquer cargas do cinto transmitidas pelo banco têm de funcionar em conjunto. UNECE — UN Regulations Nos. 14 and 17

As perguntas importantes são:

Cada lugar é um banco individual ou parte de uma armação e assento partilhados?
O cinto fixa-se à carroçaria, ao banco ou a ambos?
O banco pode deslizar, reclinar, rebater, bascular, rodar ou ser removido?
Que movimentos são permitidos durante a condução?
Onde estão as fixações inferiores das cadeiras infantis e os pontos top tether?
Alterar um lugar prejudica outro passageiro, uma cadeira infantil ou a divisória da carga?

Tipos de bancos dianteiros

Bancos de conforto e desportivos

A maioria dos automóveis elétricos utiliza dois bancos dianteiros individuais. Um banco de conforto costuma privilegiar um assento largo, enchimento flexível e grande amplitude de regulação. Um banco desportivo acrescenta normalmente apoios mais pronunciados nos ombros, tronco e coxas. As designações não estão normalizadas: compare a geometria, a amplitude de regulação, a integração dos sistemas de retenção e a adaptação dos apoios ao ocupante.

Apoios fixos altos podem melhorar o suporte lateral, mas dificultar a entrada e desgastar-se na extremidade exterior. Apoios de cabeça integrados podem reduzir a regulação. Uma concha monobloco de alto desempenho pode ser leve e rígida, mas adaptar-se a menos tipos de corpo do que um encosto convencional.

Bancos tipo capitão elevados

Carrinhas e monovolumes colocam frequentemente condutor e passageiro dianteiro mais altos, com apoios de braços individuais e postura mais direita. A altura adicional pode melhorar visibilidade e acesso, mas o banco tem de manter uma relação adequada com pedais, volante, cinto e airbags.

Banco dianteiro 1+2

Uma configuração comercial pode combinar o banco do condutor com um banco corrido para dois passageiros. Acrescenta um terceiro lugar dianteiro sem alongar o veículo, mas o passageiro central pode ter menos espaço para ombros, joelhos e pés. Verifique o tipo exato de cinto, a cobertura de airbag, a intrusão dos arrumos e se o banco rebate para dar acesso a armazenamento.

Configurações da segunda fila

Banco corrido de três lugares

Um banco corrido na segunda fila é a forma mais eficiente de oferecer três lugares nominais. A verdadeira versatilidade depende da divisão:

Uma divisão 60/40 permite normalmente rebater um lugar exterior separadamente do outro lugar exterior e do central.
Uma divisão 40/20/40 pode manter os dois lugares exteriores e abrir uma passagem para objetos longos.
Três secções separadas podem dar a cada passageiro deslizamento, reclinação ou rebatimento independentes.

A proporção da divisão não revela a largura dos assentos nem se cabem três cadeiras infantis. Assentos exteriores moldados, túneis centrais elevados, fivelas rígidas, apoios de braços e distância entre fixações podem tornar o lugar central muito menos útil do que sugere a lotação.

Um banco deslizante troca espaço para passageiros por volume de carga ou espaço na terceira fila. Verifique se cada secção desliza de forma independente e se uma cadeira infantil pode permanecer instalada durante o movimento ou inclinação; prevalecem os manuais do veículo e da cadeira.

Banco traseiro de dois lugares

Alguns automóveis têm dois lugares traseiros moldados com uma consola ou tabuleiro entre eles. Outros oferecem um banco para duas pessoas numa carroçaria estreita ou numa configuração específica de quatro lugares. Pode melhorar apoio lateral e arrumação, mas elimina a flexibilidade do lugar central.

Bancos tipo capitão

Os bancos tipo capitão da segunda fila são dois bancos separados, normalmente com apoios de braços interiores e um corredor ou consola entre eles. Podem melhorar o conforto individual e o acesso à terceira fila, mas costumam reduzir a capacidade máxima num lugar face a um banco de três.

Um corredor não é automaticamente utilizável: largura dos bancos, apoios de braços, altura da consola, cadeiras infantis e distância entre os bancos determinam se alguém consegue passar. Um banco exterior basculante e deslizante pode abrir uma passagem maior, mas uma cadeira instalada pode bloquear o acesso.

Bancos executivos

Banco executivo é uma descrição comercial, não uma categoria regulamentada. Indica geralmente um banco traseiro com grande deslizamento e reclinação, apoio de pernas, comandos elétricos e funções adicionais de climatização ou massagem.

Um veículo pode combinar um lugar executivo muito regulável com um banco para duas pessoas:

Ou pode usar dois grandes bancos traseiros individuais:

Não presuma que a reclinação máxima ou a posição com apoio de pernas é segura durante a viagem. Consulte no manual as posições permitidas e devolva o banco a uma postura normal compatível com o cinto sempre que exigido.

Bancos da terceira fila

A maioria das terceiras filas rebate para dentro do piso da bagageira ou contra ele. Uma superfície de carga plana é útil, mas a arquitetura inferior pode deixar um assento baixo e os pés altos quando o lugar está ocupado.

Avalie a terceira fila com a segunda numa posição realista. Verifique:

espaço para os pés sob a segunda fila e para os joelhos;
altura do assento e apoio das coxas;
espaço para a cabeça com o apoio corretamente elevado;
posição da faixa diagonal e da fivela;
cobertura dos airbags de cortina e resultado exato dos testes de colisão;
disponibilidade de top tether ou ISOFIX/i-Size;
ventilação, portas de carregamento e uma forma de comunicar com o condutor;
se os ocupantes conseguem libertar e mover a segunda fila numa emergência;
espaço de carga restante e retenção da bagagem atrás da fila ocupada.

Algumas carrinhas grandes usam bancos individuais tanto na terceira fila como na segunda:

Bancos removíveis aumentam a flexibilidade de carga, mas importam a massa, ligações elétricas, indicadores de fixação, armazenamento e procedimento de reinstalação. Um banco que não esteja completamente bloqueado é uma falha de segurança, não um simples ruído.

Compatibilidade com cadeiras infantis

ISOFIX, i-Size e o sistema norte-americano LATCH descrevem conceitos de fixação normalizados, não garantem que todas as cadeiras encaixem em todos os lugares. O Regulamento ONU n.º 145 define os requisitos das fixações do veículo e dos lugares i-Size, enquanto o Regulamento ONU n.º 129 abrange sistemas de retenção infantil melhorados. Os manuais do veículo e da cadeira exatos continuam a ser decisivos. UNECE — UN Regulation No. 145: ISOFIX and i-Size vehicle anchorages UNECE — UN Regulation No. 129: Enhanced Child Restraint Systems

O equipamento também tem de ser utilizável. O IIHS avalia se as fixações inferiores são fáceis de encontrar e ligar e se as superiores são acessíveis e distinguíveis de outros componentes. Fixações muito enterradas podem tornar difícil no dia a dia um lugar nominalmente compatível. IIHS — LATCH ease-of-use evaluation

Antes de escolher um veículo:

Instale as cadeiras reais viradas para trás, para a frente ou elevatórias que irá utilizar.
Confirme em ambos os manuais lugares permitidos, zonas da perna de apoio, percurso do top tether e limites das fixações inferiores ou do cinto.
Verifique se o passageiro dianteiro pode sentar-se em segurança à frente de uma cadeira virada para trás.
Confirme se cabem três sistemas sem sobrepor fivelas ou usar fixações atribuídas a outro lugar.
Certifique-se de que a criança no assento elevatório alcança e aperta autonomamente o cinto e que a faixa diagonal recolhe livremente.
Confirme que o acesso à terceira fila continua a funcionar com as cadeiras instaladas.

A NHTSA salienta que nem todas as cadeiras infantis servem em todos os veículos e recomenda testar a cadeira pretendida antes da compra. O Euro NCAP também avalia compatibilidade e instalação, rotulagem dos airbags e preparação i-Size na avaliação do veículo. NHTSA — Car seats and booster seats Euro NCAP — Child occupant protection and restraint accommodation

Escolher a configuração certa

Uma família que transporta regularmente três crianças pode beneficiar mais de um banco de três lugares realmente utilizável do que de dois bancos tipo capitão mais luxuosos. Adultos na terceira fila podem valorizar um corredor, mas um banco deslizante pode oferecer uma distribuição mais flexível do espaço para as pernas. Uma configuração executiva de quatro lugares privilegia dois ocupantes traseiros e sacrifica capacidade e adaptação da carga.

Compare o pior cenário habitual, não a melhor configuração de exposição: todos os passageiros regulares sentados, cadeiras infantis instaladas, necessidades de mobilidade satisfeitas e bagageira carregada. Prossiga depois para Seat Adjustment, Comfort Features, and Safety para conhecer as regulações e funções de conforto que determinam a adaptação de cada lugar.

Regresse a Car Seats in EVs para consultar o guia completo de bancos.