Navigasjon og ruteplanlegging for elbiler

Navigasjon i en elbil må besvare to spørsmål samtidig: hvordan bilen når reisemålet, og hvor den kan lade uten å sløse tid eller gå tom for energi. Kvaliteten på svaret avhenger av data fra bilen, data om ladere og hvor raskt planen tilpasser seg.

Posisjon, kart og ruteberegning

Satellittnavigasjon gir posisjon og presis tid. GPS er én satellittkonstellasjon; en bil kan også støtte andre globale satellittnavigasjonssystemer. Mottakeren beregner posisjonen sin fra utsendte satellittsignaler, mens kartprogramvaren knytter posisjonen til et veinett. GPS.gov: GPS overview

Tunneler, parkeringsanlegg, høye bygninger og terreng kan blokkere eller reflektere satellittsignaler. Bilen kan supplere dem med data om hjulhastighet, styring og bevegelse, men kapasiteten varierer. Trafikkinformasjon, veistengninger og laderstatus på nett krever en dataforbindelse hvis informasjonen ikke allerede er mellomlagret.

Et nyttig system lagrer nok kart- og rutedata i bilen til å fortsette grunnleggende veiledning ved et midlertidig bortfall av dekning. Nettjenester bør forbedre planen fremfor å få vanlig navigasjon til å bryte sammen når forbindelsen forsvinner.

Slik beregner en ruteplanlegger for elbiler reisen

En ruteplanlegger for elbiler starter med en energimodell. Avhengig av implementeringen og tilgjengelige data kan den ta hensyn til:

gjeldende ladetilstand og anslått brukbar energi;
nylig eller forventet forbruk;
hastighet, trafikk og høydeforskjeller;
utetemperatur, vind og nedbør;
oppvarming eller kjøling av kupeen;
batteritemperatur;
nyttelast eller en innstilling for tilhenger;
ladekontakt, effekt og tilgang; og
bilens ladekurve ved forventet ladetilstand ved ankomst.

Resultatet er et anslag, ikke en energireserve. Vær, omkjøringer, kjørehastighet og en utilgjengelig lader kan endre det etter avreise. De mest informative systemene viser forventet ladetilstand ved reisemålet og hvert ladestopp og oppdaterer den fortløpende i stedet for bare å vise avstand.

Google Maps som er innebygd i kompatible elbiler, kan vise anslått batterinivå ved ankomst, automatisk legge til ladestopp og beregne en minste ladetid ut fra forventet ladetilstand ved ankomst, bilens kapasitet og stasjonens hastighet. Tilgjengeligheten av funksjonene avhenger av produsent, region og dataabonnement. Google Maps Help: EV features built into a vehicle

Valg av ladestopp

Det korteste ladestoppet er ikke alltid ved laderen med det høyeste annonserte tallet. En ruteplanlegger bør ta hensyn til bilens kontakt og maksimale effekt, batteriets forventede ladetilstand og temperatur samt hvordan ladeeffekten avtar når batteriet fylles.

Den bør også skille mellom effekt og driftssikkerhet. Direkteinformasjon om tilgjengelighet kan hjelpe, men statusdata kan være forsinket eller ufullstendig. Åpningstider, betalingskrav, køer, tilhengere, begrensninger i ladenettverket og defekte ladeplasser kan bety mer enn en liten forskjell i nominell effekt.

Gode systemer lar føreren undersøke og erstatte et foreslått stopp, angi en reserve ved ankomst og velge prioriteringer som færre stopp, kortere samlet tid eller foretrukne nettverk. Noen beregner bare med ett ladenettverk; andre inkluderer tredjepartsstasjoner, men har mindre fullstendige statusdata. Disse forskjellene har større betydning enn små variasjoner i kartgrafikken.

Batterikondisjonering

Hurtiglading er følsom for batteritemperaturen. I biler som støtter navigasjonsstyrt kondisjonering, kan valget av en gjenkjent hurtiglader som reisemål få temperaturstyringssystemet til å forberede batteriet før ankomst. Teslas gjeldende instruksjonsbok for Model Y sier for eksempel at Trip Planner kan forvarme batteriet under navigasjon til en Supercharger eller, i enkelte regioner, en støttet hurtiglader fra en tredjepart. Tesla Model Y Owner’s Manual: Maps and Navigation

Funksjonen er bilspesifikk. Et søk etter en lader på telefonen, en vanlig kartmarkør eller navigasjon med en app som ikke støttes, aktiverer den kanskje ikke. Føreren bør kontrollere instruksjonsboken og bilens skjermindikasjon fremfor å anta at enhver rute til en lader forbereder batteriet.

EVKX forklarer de underliggende systemene i Charging og Battery Thermal Management.

Innebygd navigasjon og telefonapper

Innebygd navigasjon har best mulighet til å bruke aktuelle data om ladetilstand, forbruk og batteritemperatur. Telefonprojisering er likevel ikke nødvendigvis blind for bilen. Apple Maps kan gi ruteplanlegging for elbiler med overvåking av ladenivå og valg av kompatible stasjoner for støttede biler og regioner, enten via CarPlay eller en app fra produsenten. Apple Support: Set up electric-vehicle routing in Maps

Den praktiske forskjellen er hvor dyp integrasjonen er i den konkrete modellen:

Kan ruteplanleggeren lese den faktiske ladetilstanden?
Kjenner den bilens kontakt og ladekurve?
Kan den aktivere batterikondisjonering?
Viser den forventet ladetilstand ved ankomst på førerskjermen eller head-up-displayet?
Kan en rute som er planlagt på telefonen, sendes til bilen uten at ladeplanen går tapt?
Hvilke funksjoner er igjen når prøveperioden for tilkoblede tjenester utløper?

En uavhengig telefonapp kan fortsatt være nyttig for å kontrollere alternative nettverk eller planlegge en tur før man setter seg i bilen. På en vanskelig rute kan en sammenligning av to planleggere avdekke optimistisk forbruk eller manglende ladere før avreise.

Planlegging ved problemer

Ikke behandle et planlagt ladestopp som garantert tilgang. Før en lang tur eller en reise i et avsidesliggende område bør stasjonen kontrolleres i ladenettverkets egen tjeneste, den nyeste statusen undersøkes der den er tilgjengelig, og et alternativ finnes før energireserven blir liten.

Behold en større reserve ved ankomst i kaldt vær, sterk vind, kraftig regn, fjellkjøring eller ved kjøring med tilhenger. Hvis den forventede ladetilstanden ved reisemålet synker jevnt, bør hastigheten reduseres eller en tidligere lader velges mens det fortsatt finnes alternativer. Ruteplanleggeren er mest nyttig som et kontinuerlig oppdatert beslutningsverktøy, ikke som en fast reiseplan.

Hva du bør teste før kjøp

Planlegg en rute som er lengre enn bilens viste rekkevidde, og undersøk hvert foreslått stopp. Endre reisemålet underveis, fjern en lader og se etter alternativer. Kontroller om systemet viser ladetilstand ved ankomst, ladetid, direkteinformasjon om tilgjengelighet, pris eller tilgangsbegrensninger uten å skjule forutsetningene.

Test deretter funksjon uten nettilkobling, taleinntasting av reisemål, kartoppdateringer og overføring av ruter fra produsentens app. Et navigasjonssystem fortjener tillit ved å forklare en energiplan i endring tydelig, ikke ved å vise det mest optimistiske ankomsttallet.