Navigation og ruteplanlægning i elbiler

Navigation i en elbil skal besvare to spørgsmål på én gang: hvordan bilen når frem til destinationen, og hvor den kan lade uden at spilde tid eller løbe tør for energi. Svarets kvalitet afhænger af data fra bilen, data om ladere og hvor hurtigt planen tilpasser sig.

Position, kort og rutevejledning

Satellitnavigation giver position og præcis tid. GPS er én satellitkonstellation; en bil kan også understøtte andre globale satellitnavigationssystemer. Modtageren beregner sin position ud fra udsendte satellitsignaler, mens kortsoftwaren knytter positionen til et vejnet. GPS.gov: GPS overview

Tunneler, parkeringsanlæg, høje bygninger og terræn kan blokere eller reflektere satellitsignaler. Bilen kan supplere dem med data om hjulhastighed, styring og bevægelse, men mulighederne varierer. Onlinetrafik, vejlukninger og laderstatus kræver en dataforbindelse, medmindre oplysningerne allerede er gemt lokalt.

Et nyttigt system gemmer tilstrækkelige kort- og rutedata i bilen til at fortsætte den grundlæggende vejledning under et midlertidigt tab af dækning. Onlinetjenester bør forbedre planen frem for at få almindelig navigation til at bryde sammen, når forbindelsen forsvinder.

Sådan beregner en ruteplanlægger til elbiler turen

En ruteplanlægger til elbiler begynder med en energimodel. Afhængigt af implementeringen og de tilgængelige data kan den tage højde for:

den aktuelle ladetilstand og skønnet over brugbar energi;
det seneste eller forventede forbrug;
hastighed, trafik og højdeforskelle;
udetemperatur, vind og nedbør;
opvarmning eller køling af kabinen;
batteritemperatur;
nyttelast eller en indstilling for anhænger;
ladestik, effekt og adgang; og
bilens ladekurve ved den forventede ladetilstand ved ankomst.

Resultatet er et skøn, ikke en energireserve. Vejr, omkørsler, kørehastighed og en utilgængelig lader kan ændre det efter afgang. De mest informative systemer viser den forventede ladetilstand ved destinationen og hvert ladestop og opdaterer den løbende frem for kun at vise afstanden.

Google Maps, der er indbygget i kompatible elbiler, kan vise det forventede batteriniveau ved ankomst, automatisk tilføje ladestop og beregne en mindste ladetid ud fra den forventede ladetilstand ved ankomst, bilens egenskaber og stationens hastighed. Funktionernes tilgængelighed afhænger af producent, region og dataabonnement. Google Maps Help: EV features built into a vehicle

Valg af ladestop

Det korteste ladestop findes ikke altid ved laderen med det højeste annoncerede tal. En ruteplanlægger bør tage højde for bilens stik og maksimale effekt, batteriets forventede ladetilstand og temperatur samt hvordan ladeeffekten falder, efterhånden som batteriet fyldes.

Den bør også skelne mellem effekt og driftssikkerhed. Liveoplysninger om tilgængelighed kan hjælpe, men statusdata kan være forsinkede eller ufuldstændige. Åbningstider, betalingskrav, køer, anhængere, begrænsninger i ladenetværket og defekte ladepladser kan have større betydning end en lille forskel i nominel effekt.

Gode systemer lader føreren undersøge og erstatte et foreslået stop, indstille en reserve ved ankomst og vælge prioriteter som færre stop, kortere samlet tid eller foretrukne netværk. Nogle beregner kun med ét ladenetværk; andre medtager tredjepartsstationer, men har mindre komplette statusdata. Disse forskelle har større betydning end mindre variationer i kortgrafikken.

Forberedelse af batteriet

Hurtigladning er følsom over for batteritemperaturen. I biler, der understøtter navigationsstyret forberedelse, kan valget af en genkendt hurtiglader som destination få temperaturstyringen til at forberede batteriet før ankomst. Teslas aktuelle instruktionsbog til Model Y angiver eksempelvis, at Trip Planner kan forvarme batteriet under navigation til en Supercharger eller, i visse regioner, en understøttet hurtiglader fra en tredjepart. Tesla Model Y Owner’s Manual: Maps and Navigation

Funktionen er specifik for bilen. En søgning efter en lader på telefonen, en almindelig markør på kortet eller navigation med en app, der ikke understøttes, aktiverer den muligvis ikke. Føreren bør kontrollere instruktionsbogen og bilens visning på skærmen frem for at antage, at enhver rute til en lader forbereder batteriet.

EVKX forklarer de underliggende systemer i Charging og Battery Thermal Management.

Indbygget navigation har de bedste muligheder for at bruge aktuelle data om ladetilstand, forbrug og batteritemperatur. Visning fra telefonen er dog ikke nødvendigvis blind for bilen. Apple Maps kan levere rutevejledning til elbiler med overvågning af ladetilstand og valg af kompatible stationer for understøttede biler og regioner, enten via CarPlay eller en app fra producenten. Apple Support: Set up electric-vehicle routing in Maps

Den praktiske forskel er, hvor dyb integrationen er i den konkrete model:

Kan ruteplanlæggeren aflæse den faktiske ladetilstand?
Kender den bilens stik og ladekurve?
Kan den aktivere forberedelse af batteriet?
Viser den den forventede ladetilstand ved ankomst på førerskærmen eller head-up-displayet?
Kan en rute, der er planlagt på telefonen, sendes til bilen uden at miste ladeplanen?
Hvilke funktioner består, når prøveperioden for forbundne tjenester slutter?

En uafhængig telefonapp kan stadig være nyttig til at kontrollere alternative netværk eller planlægge en tur, før man sætter sig ind i bilen. På en vanskelig rute kan en sammenligning af to planlæggere afsløre optimistiske forbrugstal eller manglende ladere før afgang.

Planlægning ved fejl

Et planlagt ladestop er ikke en garanti for adgang. Før en lang tur eller en tur i et øde område bør stationen kontrolleres i ladenetværkets egen tjeneste, den seneste status undersøges, hvor den er tilgængelig, og et alternativ findes, før energireserven bliver lille.

Hold en større reserve ved ankomst i koldt vejr, kraftig vind, stærk regn, bjergkørsel eller ved kørsel med anhænger. Hvis den forventede ladetilstand ved destinationen falder jævnt, bør hastigheden sænkes, eller en tidligere lader vælges, mens der stadig er alternativer. Ruteplanlæggeren er mest nyttig som et løbende opdateret beslutningsværktøj, ikke som en fast rejseplan.

Hvad du bør afprøve før køb

Planlæg en rute, der er længere end bilens viste rækkevidde, og undersøg hvert foreslået stop. Skift destination undervejs, fjern en lader, og se efter alternativer. Kontrollér, om systemet viser ladetilstand ved ankomst, ladetid, liveoplysninger om tilgængelighed, pris eller adgangsbegrænsninger uden at skjule forudsætningerne.

Afprøv derefter funktion uden internet, stemmeindtastning af destinationer, kortopdateringer og overførsel af ruter fra producentens app. Et navigationssystem skaber tillid ved tydeligt at forklare en energiplan, der ændrer sig, ikke ved at vise det mest optimistiske tal for ankomst.