EV-navigatie en routeplanning

EV-navigatie moet twee vragen tegelijk beantwoorden: hoe bereikt het voertuig de bestemming en waar kan het laden zonder tijd te verspillen of te weinig energie over te houden? De kwaliteit van het antwoord hangt af van voertuiggegevens, laadpaalgegevens en de snelheid waarmee de planning zich aanpast.

Positie, kaarten en routeberekening

Satellietnavigatie levert een positie en een nauwkeurige tijd. GPS is één satellietconstellatie; een voertuig kan ook andere wereldwijde satellietnavigatiesystemen ondersteunen. De ontvanger berekent zijn positie uit uitgezonden satellietsignalen, terwijl kaartsoftware die positie aan een wegennet koppelt. GPS.gov: GPS overview

Tunnels, parkeergarages, hoge gebouwen en het terrein kunnen satellietsignalen blokkeren of weerkaatsen. Voertuigen kunnen ze aanvullen met gegevens over wielsnelheid, stuurbewegingen en voertuigbewegingen, maar de mogelijkheden verschillen. Online verkeersinformatie, wegafsluitingen en de status van laadpunten vereisen een dataverbinding, tenzij de informatie al in de cache is opgeslagen.

Een bruikbaar systeem bewaart voldoende kaart- en routegegevens in het voertuig om de basisnavigatie voort te zetten bij tijdelijk verlies van dekking. Onlinediensten moeten de planning verbeteren en niet veroorzaken dat gewone navigatie wegvalt zodra de verbinding verdwijnt.

Hoe een EV-routeplanner de rit schat

Een EV-routeplanner begint met een energiemodel. Afhankelijk van de implementatie en beschikbare gegevens kan hij rekening houden met:

de huidige laadtoestand en de schatting van bruikbare energie;
recent of voorspeld verbruik;
snelheid, verkeer en hoogteverschillen;
buitentemperatuur, wind en neerslag;
verwarming of koeling van het interieur;
de batterijtemperatuur;
belading of een aanhangerinstelling;
aansluiting, vermogen en toegankelijkheid van de lader; en
de laadcurve van het voertuig bij de verwachte laadtoestand bij aankomst.

Het resultaat is een schatting, geen energiereserve. Weer, omleidingen, rijsnelheid en een niet-beschikbare lader kunnen de uitkomst na vertrek veranderen. De meest informatieve systemen tonen de voorspelde laadtoestand op de bestemming en bij elke laadstop en werken die voortdurend bij, in plaats van alleen de afstand te tonen.

Google Maps dat in compatibele elektrische voertuigen is ingebouwd, kan het geschatte batterijniveau bij aankomst tonen, automatisch laadstops toevoegen en een minimale laadtijd schatten op basis van de verwachte aankomstlading, de mogelijkheden van het voertuig en het vermogen van het station. De beschikbaarheid van functies hangt af van de fabrikant, regio en het data-abonnement. Google Maps Help: EV features built into a vehicle

Laadstops selecteren

De kortste laadstop ligt niet altijd bij de lader met het hoogste geadverteerde vermogen. Een routeplanner moet rekening houden met de aansluiting en het maximale vermogen van het voertuig, de verwachte laadtoestand en temperatuur van de batterij en de afname van het laadvermogen naarmate de batterij voller wordt.

Ook moet hij vermogen van betrouwbaarheid onderscheiden. Live beschikbaarheid kan helpen, maar een statusfeed kan vertraagd of onvolledig zijn. Openingstijden, betaalvereisten, wachtrijen, aanhangers, beperkingen van laadnetwerken en defecte laadpunten kunnen belangrijker zijn dan een klein verschil in nominaal vermogen.

Goede systemen laten de bestuurder een voorgestelde stop beoordelen en vervangen, een aankomstreserve instellen en prioriteiten kiezen, zoals minder stops, een kortere totale reistijd of voorkeursnetwerken. Sommige rekenen alleen met één laadnetwerk; andere nemen locaties van derden op, maar hebben minder volledige statusgegevens. Deze verschillen zijn belangrijker dan kleine variaties in de kaartweergave.

Voorconditionering van de batterij

Snelladen is gevoelig voor de batterijtemperatuur. Bij voertuigen met aan navigatie gekoppelde voorconditionering kan het kiezen van een herkende snellader als bestemming het thermomanagement opdracht geven de batterij vóór aankomst voor te bereiden. In de huidige handleiding van de Tesla Model Y staat bijvoorbeeld dat Trip Planner de batterij tijdens de navigatie naar een Supercharger kan voorverwarmen, of in sommige regio’s naar een ondersteunde snellader van derden. Tesla Model Y Owner’s Manual: Maps and Navigation

Deze functie is voertuigspecifiek. Een lader opzoeken op een telefoon, een algemene kaartspeld plaatsen of navigeren met een niet-ondersteunde app activeert haar mogelijk niet. Een bestuurder moet de handleiding en de aanduiding op het scherm van de auto controleren, in plaats van aan te nemen dat elke route naar een lader de batterij voorbereidt.

EVKX legt de onderliggende systemen uit in Charging en Battery Thermal Management.

Ingebouwde navigatie en telefoonapps

Ingebouwde navigatie heeft de beste mogelijkheid om livegegevens over laadtoestand, verbruik en batterijtemperatuur te gebruiken. Telefoonprojectie is echter niet per definitie blind voor het voertuig. Apple Kaarten kan voor ondersteunde voertuigen en regio’s EV-routes bieden met bewaking van de lading en selectie van compatibele stations, via CarPlay of een app van de fabrikant. Apple Support: Set up electric-vehicle routing in Maps

In de praktijk draait het om de mate van integratie in het exacte model:

Kan de routeplanner de werkelijke laadtoestand lezen?
Kent hij de aansluiting en laadcurve van het voertuig?
Kan hij de voorconditionering van de batterij activeren?
Toont hij de verwachte aankomstlading op het bestuurdersdisplay of head-updisplay?
Kan een op de telefoon geplande route naar de auto worden gestuurd zonder de laadplanning te verliezen?
Welke functies blijven over na het einde van de proefperiode voor verbonden diensten?

Een onafhankelijke telefoonapp kan nog steeds waardevol zijn om alternatieve netwerken te controleren of een rit te plannen voordat u instapt. Op een moeilijke route kan het vergelijken van twee planners vóór vertrek een te optimistisch verbruik of ontbrekende laders aan het licht brengen.

Planning voor storingen

Beschouw een geplande laadstop niet als gegarandeerde toegang. Controleer vóór een lange of afgelegen rit de locatie in de eigen dienst van het laadnetwerk, bekijk waar mogelijk de recente status en bepaal een alternatief voordat de energiereserve klein wordt.

Houd bij koud weer, harde wind, hevige regen, rijden in de bergen of met een aanhanger een grotere aankomstreserve aan. Als de voorspelde lading op de bestemming gestaag daalt, verlaag dan de snelheid of kies eerder een dichterbij gelegen lader zolang er nog opties zijn. De routeplanner is het nuttigst als voortdurend bijgewerkte beslissingshulp, niet als vast reisschema.

Wat u vóór aankoop moet testen

Plan een route die langer is dan de aangegeven actieradius van het voertuig en bekijk elke voorgestelde stop. Wijzig de bestemming tijdens de route, verwijder een lader en zoek alternatieven. Controleer of het systeem de aankomstlading, laadduur, live beschikbaarheid, prijs of toegangsbeperkingen toont zonder de aannames te verbergen.

Test vervolgens het offlinegedrag, de spraakinvoer van bestemmingen, kaartupdates en routeoverdracht vanuit de app van de fabrikant. Een navigatiesysteem verdient vertrouwen door een veranderend energieplan helder uit te leggen, niet door het meest optimistische aankomstcijfer te produceren.