Mazda MX-30 e-Skyactiv EV curva di ricarica e prestazioni

MY2023, MY2024
Ultima modifica: set 06, 2026

La curva seguente mostra la potenza di ricarica della Mazda MX-30 e-Skyactiv EV ai diversi livelli della batteria. I grafici di autonomia e tempo forniscono informazioni aggiuntive.

Punti salienti della ricarica

Potenza massima di ricarica DC
54 kW
Capacità batteria
35,5 kWh
Architettura
355 V

35,5 kWh — 35.5 NMC

Dati stimati

La curva di ricarica è stimata in base ai dati del costruttore e alle prestazioni di pacchi batteria simili.

Prestazioni di ricarica

Potenza media di ricarica dal 0 al 100% 34,2 kW
Potenza media di ricarica dal 10 al 100% 34,0 kW
Potenza media di ricarica dal 10 all'80% 47,0 kW

Metriche avanzate

Tasso C massimo 1,58 C
Tasso C medio 1,22 C
Area di ricarica ottimale 5% – 68%

Analisi temporale

Analisi autonomia

Principali informazioni

Potenza effettiva di ricarica, inclusi 5 minuti aggiuntivi 41,5 kW
Orario ottimale di fine ricarica 27m 17s
Tempo di ricarica 10-80% 26 m 48 s

Analisi della potenza di ricarica

Intervallo di SoC Potenza erogata dalla colonnina (kW) Tempo totale Energia aggiunta
0-100% 34,2 kW 52 m 35 s 30,0 kWh
10-100% 34,0 kW 47 m 36 s 27,0 kWh
10-80% 47,0 kW 26 m 48 s 21,0 kWh

Autonomia aggiunta per minuto in base al ciclo di guida

Intervallo di SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 3,1 km (1,9 mi) 3,8 km (2,4 mi) 2,7 km (1,7 mi) 2,5 km (1,6 mi)
10-100% 3,0 km (1,9 mi) 3,8 km (2,4 mi) 2,6 km (1,6 mi) 2,5 km (1,6 mi)
10-80% 4,2 km (2,6 mi) 5,2 km (3,2 mi) 3,6 km (2,2 mi) 3,4 km (2,1 mi)

Dati curva di ricarica (0–100% SoC)

SoC Potenza erogata dalla colonnina Tempo totale dallo 0% Energia ricevuta dalla batteria

La potenza erogata dalla colonnina è la potenza fornita dalla stazione di ricarica. L'energia ricevuta dalla batteria è quella che vi arriva effettivamente: circa il 5% viene perso sotto forma di calore e durante la conversione, e i tempi di ricarica sono calcolati sulla base di questa quantità ridotta di energia. Dividendo l'energia per il tempo si ottiene quindi un valore inferiore di circa il 5% rispetto alla colonna della potenza erogata dalla colonnina. Il 5% è una stima: la perdita effettiva varia in base alla temperatura, allo stato di carica e alla colonnina utilizzata. Scopri di più sulle perdite di ricarica

Maggiori informazioni