Mazda MX-30 e-Skyactiv EV Ladekurve & Leistung

MY2023, MY2024
Zuletzt geändert: Sept. 06, 2026

Die folgende Ladekurve für Mazda MX-30 e-Skyactiv EV zeigt die Ladeleistung bei verschiedenen Batterieladezuständen. Zusätzliche Diagramme stellen Reichweitenzuwachs und Ladezeit dar.

Wichtigste Ladewerte

Maximale DC-Ladeleistung
54 kW
Batteriekapazität
35,5 kWh
Architektur
355 V

35,5 kWh — 35.5 NMC

Geschätzte Daten

Die Ladekurve für dieses Modell wird aus Herstellerdaten und Erkenntnissen über die Ladeleistung ähnlicher Batteriepacks abgeleitet.

Ladeleistung

Durchschnittliche Ladeleistung von 0–100 % 34,2 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–100 % 34,0 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–80 % 47,0 kW

Erweiterte Kennzahlen

Maximale C-Rate 1,58 C
Durchschnittliche C-Rate 1,22 C
Optimaler Ladebereich 5% – 68%

Zeitanalyse

Reichweitenanalyse

Wichtige Erkenntnisse

Effektive Ladeleistung einschließlich 5 Minuten Zeitverlust 41,5 kW
Optimale Ladezeit 27m 17s
Ladezeit von 10–80 % 26 m 48 s

Analyse der Ladeleistung

SoC-Bereich Ausgangsleistung der Ladestation (kW) Gesamtzeit Hinzugefügte Energie
0-100% 34,2 kW 52 m 35 s 30,0 kWh
10-100% 34,0 kW 47 m 36 s 27,0 kWh
10-80% 47,0 kW 26 m 48 s 21,0 kWh

Reichweitenzuwachs pro Minute im Fahrzyklus

SoC-Bereich EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 3,1 km (1,9 mi) 3,8 km (2,4 mi) 2,7 km (1,7 mi) 2,5 km (1,6 mi)
10-100% 3,0 km (1,9 mi) 3,8 km (2,4 mi) 2,6 km (1,6 mi) 2,5 km (1,6 mi)
10-80% 4,2 km (2,6 mi) 5,2 km (3,2 mi) 3,6 km (2,2 mi) 3,4 km (2,1 mi)

Ladekurvendaten (0–100 % SoC)

SoC Ausgangsleistung der Ladestation Gesamtzeit ab 0 % Im Akku gespeicherte Energie

Die Ausgangsleistung der Ladestation ist die Leistung, die sie abgibt. Die im Akku gespeicherte Energie ist die Energiemenge, die tatsächlich dort ankommt: Rund 5 % gehen unterwegs als Wärme und durch Umwandlungsverluste verloren, und die Ladezeiten werden anhand dieser reduzierten Energiemenge berechnet. Energie geteilt durch Zeit ergibt daher einen Wert, der etwa 5 % unter der Spalte für die Ausgangsleistung der Ladestation liegt. Die 5 % sind eine Schätzung – der tatsächliche Ladeverlust variiert je nach Temperatur, Ladezustand und verwendeter Ladestation. Mehr über Ladeverluste erfahren

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