Mazda MX-30 e-Skyactiv EV ladekurve & ydelse

MY2023, MY2024
Sidst ændret: sep. 06, 2026

Nedenfor vises ladekurven for Mazda MX-30 e-Skyactiv EV med ladeeffekten ved forskellige batteriniveauer. Graferne for rækkevidde og tid giver yderligere oplysninger om ladeydelsen.

Opladningshøjdepunkter

Maksimal DC-ladeeffekt
54 kW
Batterikapacitet
35,5 kWh
Arkitektur
355 V

35,5 kWh — 35.5 NMC

Anslåede data

Ladekurven for denne model er udledt fra fabriksdata og indsigt i opladningsydelsen for lignende batteripakker.

Opladningsydelse

Gennemsnitlig ladeeffekt 0–100 % 34,2 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–100 % 34,0 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–80 % 47,0 kW

Avancerede målinger

Maks. C-rate 1,58 C
Gennemsnitlig C-rate 1,22 C
Optimalt ladeområde 5% – 68%

Tidsanalyse

Rækkeviddeanalyse

Vigtige indsigter

Optimal ladeeffekt inklusive fem minutters tidstab 41,5 kW
Optimalt tidspunkt for ladestop 27m 17s
Ladetid 10–80 % 26 m 48 s

Analyse af ladeeffekt

SoC-rækkevidde Laderens udgangseffekt (kW) Samlet tid Tilført energi
0-100% 34,2 kW 52 m 35 s 30,0 kWh
10-100% 34,0 kW 47 m 36 s 27,0 kWh
10-80% 47,0 kW 26 m 48 s 21,0 kWh

Rækkevidde tilføjet pr. minut baseret på kørecyklus

SoC-rækkevidde EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 3,1 km (1,9 mi) 3,8 km (2,4 mi) 2,7 km (1,7 mi) 2,5 km (1,6 mi)
10-100% 3,0 km (1,9 mi) 3,8 km (2,4 mi) 2,6 km (1,6 mi) 2,5 km (1,6 mi)
10-80% 4,2 km (2,6 mi) 5,2 km (3,2 mi) 3,6 km (2,2 mi) 3,4 km (2,1 mi)

Ladekurvedata (0–100 % SoC)

SoC Laderens udgangseffekt Samlet tid fra 0 % Energi til batteriet

Laderens udgangseffekt er den effekt, ladestationen leverer. Energi til batteriet er den mængde, der faktisk når frem: omkring 5 % går tabt som varme og ved konvertering undervejs, og ladetiderne beregnes ud fra denne reducerede energimængde. Energi divideret med tid giver derfor en værdi, der er cirka 5 % lavere end kolonnen med laderens udgangseffekt. De 5 % er et skøn – det faktiske tab varierer med temperatur, ladeniveau og den anvendte lader. Læs mere om ladetab

Mere information