BMW i3 60 Ah laddningskurva och prestanda

MY2014, MY2015, MY2016, MY2017
Senast ändrad: aug. 10, 2026

Nedan visas laddningskurvan för BMW i3 60 Ah, med laddningseffekten vid olika batterinivåer. Diagrammen för räckvidd och tid ger ytterligare information om laddningsprestandan.

Laddningshöjdpunkter

Högsta DC-laddningseffekt
50 kW
Batterikapacitet
21,6 kWh
Arkitektur
355 V

21,6 kWh — 21.6 kWh Lithium-ion

Laddningsprestanda

Genomsnittlig laddningseffekt 0–100 % 8,9 kW
Genomsnittlig laddningseffekt 10–100 % 8,3 kW
Genomsnittlig laddningseffekt 10–80 % 28,0 kW

Avancerade mätvärden

Max C-värde 2,08 C
Genomsnittlig C-värde 1,36 C
Optimalt laddningsområde 1% – 59%

Tidsanalys

Räckviddsanalys

Viktiga insikter

Optimal laddningseffekt inklusive fem minuters tidsförlust 30,3 kW
Optimal laddningstid 21m 36s
Laddningstid 10–80 % 28 m 14 s

Analys av laddningseffekt

SoC-intervall Laddarens uteffekt (kW) Total tid Tillförd energi
0-100% 8,9 kW 2 h 6 m 6 s 18,8 kWh
10-100% 8,3 kW 2 h 3 m 0 s 16,9 kWh
10-80% 28,0 kW 28 m 14 s 13,2 kWh

Tillagd räckvidd per minut enligt körcykel

SoC-intervall EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 1,7 km (1,1 mi) 1,5 km (0,9 mi) 0,8 km (0,5 mi) 0,7 km (0,4 mi)
10-100% 1,5 km (0,9 mi) 1,4 km (0,9 mi) 0,7 km (0,4 mi) 0,7 km (0,4 mi)
10-80% 5,2 km (3,2 mi) 4,7 km (2,9 mi) 2,5 km (1,6 mi) 2,3 km (1,4 mi)

Data för laddkurva (0–100 % SoC)

Laddningsnivå Laddarens uteffekt Total tid från 0 % Energi till batteriet

Laddarens uteffekt är den effekt som laddstationen levererar. Energi till batteriet är det som faktiskt når fram: omkring 5 % går förlorat som värme och vid omvandling på vägen, och laddtiderna beräknas utifrån denna reducerade energimängd. Energi dividerad med tid ger därför ett värde som är cirka 5 % lägre än kolumnen för laddarens uteffekt. De 5 % är en uppskattning – den verkliga förlusten varierar med temperatur, laddningsnivå och vilken laddare som används. Läs mer om laddförlust

Mer information