BMW i3 60 Ah ladekurve og ytelse

MY2014, MY2015, MY2016, MY2017
Sist endret: aug. 10, 2026

Nedenfor vises ladekurven for BMW i3 60 Ah, med ladeeffekten ved ulike batterinivåer. Grafene for rekkevidde og tid gir ytterligere detaljer om ladeytelsen.

Viktige ladedata

Maksimal DC-ladeeffekt
50 kW
Batterikapasitet
21,6 kWh
Arkitektur
355 V

21,6 kWh — 21.6 kWh Lithium-ion

Ladeytelse

Gjennomsnittlig ladeeffekt 0–100 % 8,9 kW
Gjennomsnittlig ladeeffekt 10–100 % 8,3 kW
Gjennomsnittlig ladeeffekt 10–80 % 28,0 kW

Avanserte måleverdier

Maks C-rate 2,08 C
Gjennomsnittlig C-rate 1,36 C
Optimalt ladeområde 1% – 59%

Tidsanalyse

Rekkeviddeanalyse

Nøkkelinnsikter

Optimal ladeeffekt inkludert fem minutters tidstap 30,3 kW
Optimal ladestopptid 21m 36s
Ladetid 10–80 % 28 m 14 s

Analyse av ladeeffekt

SoC-område Laderens utgangseffekt (kW) Total tid Tilført energi
0-100% 8,9 kW 2 h 6 m 6 s 18,8 kWh
10-100% 8,3 kW 2 h 3 m 0 s 16,9 kWh
10-80% 28,0 kW 28 m 14 s 13,2 kWh

Rekkevidde lagt til per minutt etter kjøresyklus

SoC-område EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 1,7 km (1,1 mi) 1,5 km (0,9 mi) 0,8 km (0,5 mi) 0,7 km (0,4 mi)
10-100% 1,5 km (0,9 mi) 1,4 km (0,9 mi) 0,7 km (0,4 mi) 0,7 km (0,4 mi)
10-80% 5,2 km (3,2 mi) 4,7 km (2,9 mi) 2,5 km (1,6 mi) 2,3 km (1,4 mi)

Ladekurvedata (0–100 % SoC)

Ladenivå Laderens utgangseffekt Total tid fra 0 % Energi til batteriet

Laderens utgangseffekt er effekten ladestasjonen leverer. Energi til batteriet er det som faktisk når frem: rundt 5 % går tapt som varme og i omformingen underveis, og ladetidene beregnes ut fra denne reduserte energimengden. Energi delt på tid gir derfor en verdi omtrent 5 % lavere enn kolonnen for laderens utgangseffekt. De 5 % er et anslag – det faktiske tapet varierer med temperatur, ladenivå og hvilken lader som brukes. Les mer om ladetap

Mer informasjon