Geely Xingyuan 480 curva de carregamento e desempenho

MY2026, MY2027
Última modificação: ago. 10, 2026

A curva abaixo mostra a potência de carregamento do Geely Xingyuan 480 nos diferentes níveis da bateria. Os gráficos de autonomia e tempo fornecem informações adicionais sobre o desempenho.

Destaques de carregamento

Potência máxima de carregamento DC
80 kW
Capacidade da bateria
47,1 kWh
Arquitetura
384 V

47,1 kWh — CATL LFP 47.14 kWh

Dados estimados

A curva de carregamento deste modelo é estimada com base nos dados do fabricante e no desempenho de conjuntos de baterias semelhantes.

Desempenho de carregamento

Potência média de carregamento de 0 a 100 % 36,2 kW
Potência média de carregamento de 10 a 100 % 35,0 kW
Potência média de carregamento de 10 a 80 % 66,2 kW

Métricas avançadas

Taxa C máxima 1,70 C
Taxa C média 1,25 C
Zona ótima de carregamento 7% – 66%

Análise de tempo

Análise de autonomia

Principais conclusões

Potência efetiva de carregamento, incluindo 5 minutos adicionais 58,7 kW
Duração ideal da paragem para carregamento 26m 42s
Tempo de carregamento de 10 a 80 % 28 m 5 s

Análise da potência de carregamento

Intervalo de SoC Potência do posto de carregamento (kW) Tempo total Energia adicionada
0-100% 36,2 kW 1 h 13 m 28 s 44,3 kWh
10-100% 35,0 kW 1 h 8 m 16 s 39,9 kWh
10-80% 66,2 kW 28 m 5 s 31,0 kWh

Autonomia adicionada por minuto pelo ciclo de condução

Intervalo de SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? ? 3,3 km (2,1 mi) 3,3 km (2,1 mi)
10-100% ? ? 3,2 km (2,0 mi) 3,2 km (2,0 mi)
10-80% ? ? 6,1 km (3,8 mi) 6,0 km (3,7 mi)

Dados da curva de carregamento (0–100 % SoC)

SoC Potência do posto de carregamento Tempo total desde 0% Energia recebida pela bateria

A potência do posto de carregamento é a potência que este fornece. A energia recebida pela bateria é a que efetivamente chega: cerca de 5% perde-se sob a forma de calor e durante a conversão, e os tempos de carregamento são calculados a partir desta quantidade reduzida de energia. Por isso, dividir a energia pelo tempo resulta num valor cerca de 5% inferior ao da coluna da potência do posto de carregamento. Os 5% são uma estimativa — a perda real varia com a temperatura, o estado de carga e o posto de carregamento utilizado. Saiba mais sobre a perda de carregamento

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