Audi A2 e-tron 125 kW curva de carregamento e desempenho

2027
Última modificação: set. 13, 2026

A curva abaixo mostra a potência de carregamento do Audi A2 e-tron 125 kW nos diferentes níveis da bateria. Os gráficos de autonomia e tempo fornecem informações adicionais sobre o desempenho.

Destaques de carregamento

Potência máxima de carregamento DC
100 kW
Capacidade da bateria
52,0 kWh
Arquitetura
333 V

52,0 kWh — 52 kWh LFP

Dados estimados

A curva de carregamento deste modelo é estimada com base nos dados do fabricante e no desempenho de conjuntos de baterias semelhantes.

Desempenho de carregamento

Potência média de carregamento de 0 a 100 % 55,4 kW
Potência média de carregamento de 10 a 100 % 56,6 kW
Potência média de carregamento de 10 a 80 % 81,9 kW

Métricas avançadas

Taxa C máxima 1,92 C
Taxa C média 1,44 C
Zona ótima de carregamento 7% – 83%

Análise de tempo

Análise de autonomia

Principais conclusões

Potência efetiva de carregamento, incluindo 5 minutos adicionais 69,3 kW
Duração ideal da paragem para carregamento 32m 55s
Tempo de carregamento de 10 a 80 % 25 m 38 s

Análise da potência de carregamento

Intervalo de SoC Potência do posto de carregamento (kW) Tempo total Energia adicionada
0-100% 55,4 kW 54 m 11 s 50,0 kWh
10-100% 56,6 kW 47 m 44 s 45,0 kWh
10-80% 81,9 kW 25 m 38 s 35,0 kWh

Autonomia adicionada por minuto pelo ciclo de condução

Intervalo de SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 7,8 km (4,8 mi) 5,1 km (3,2 mi) 4,9 km (3,0 mi)
10-100% ? 7,9 km (4,9 mi) 5,2 km (3,2 mi) 5,0 km (3,1 mi)
10-80% ? 11,5 km (7,1 mi) 7,6 km (4,7 mi) 7,2 km (4,5 mi)

Dados da curva de carregamento (0–100 % SoC)

SoC Potência do posto de carregamento Tempo total desde 0% Energia recebida pela bateria

A potência do posto de carregamento é a potência que este fornece. A energia recebida pela bateria é a que efetivamente chega: cerca de 5% perde-se sob a forma de calor e durante a conversão, e os tempos de carregamento são calculados a partir desta quantidade reduzida de energia. Por isso, dividir a energia pelo tempo resulta num valor cerca de 5% inferior ao da coluna da potência do posto de carregamento. Os 5% são uma estimativa — a perda real varia com a temperatura, o estado de carga e o posto de carregamento utilizado. Saiba mais sobre a perda de carregamento

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