Niveau 2 versus niveau 3: wie rijdt?
Niveau 2 en niveau 3 kunnen vanaf de bestuurdersstoel op elkaar lijken, maar het doorslaggevende verschil is wie de weg moet bewaken en onmiddellijk op gevaren moet reageren. Op niveau 2 rijdt de mens; op niveau 3 rijdt het geautomatiseerde rijsysteem binnen een beperkt domein, terwijl een gebruiker die klaar is om over te nemen beschikbaar blijft.
Niveau 2 is assistentie onder toezicht
Een functie van niveau 2 voert tegelijkertijd de zijdelingse en voorwaartse regeling uit. Ze kan adaptieve cruisecontrol, rijstrookcentrering, geassisteerde rijstrookwisselingen en door navigatie gestuurde manoeuvres combineren.
De bestuurder blijft objecten en gebeurtenissen detecteren en erop reageren. Eenvoudig gezegd moet de bestuurder de weg in de gaten houden, beoordelen of het systeem zich correct gedraagt en ingrijpen wanneer dat nodig is. De functie kan handenvrij zijn en toch vereisen dat de ogen op de weg blijven.
Bestuurdersbewaking maakt daarom deel uit van het veiligheidsontwerp en is geen bewijs van autonomie. Systemen met camera’s kunnen de blik en hoofdpositie directer volgen dan alleen via het stuurkoppel. Sterke beveiligingen gebruiken ook steeds nadrukkelijkere waarschuwingen, een noodvertraging en beperkingen die onmiddellijke heractivering na herhaald misbruik voorkomen.
Onafhankelijke tests door IIHS hebben grote verschillen aangetoond tussen beveiligingen van niveau 2. De beoordeling evalueert bewaking, aandachtswaarschuwingen, noodprocedures, coöperatief sturen en of belangrijke veiligheidsfuncties actief blijven. De test maakt van het hoogst beoordeelde systeem geen geautomatiseerd rijsysteem; hij beoordeelt hoe goed een bestuurdersondersteunende functie haar afhankelijkheid van de mens beheert.
Niveau 3 verandert de rijrol
Wanneer een functie van niveau 3 binnen haar goedgekeurde domein actief is, voert ze de volledige dynamische rijtaak uit, inclusief het bewaken van de omgeving en reageren op het verkeer.
De persoon op de bestuurdersstoel wordt een gebruiker die klaar is om over te nemen. Die mag de aandacht richten op een activiteit die de fabrikant en lokale wet toestaan, maar moet ontvankelijk blijven voor een verzoek om in te grijpen. De gebruiker mag niet slapen, de stoel verlaten of aannemen dat het systeem buiten zijn domein doorgaat.
Het niveau 3-systeem moet herkennen dat het een grens nadert en tijdig om overname vragen, zodat de gebruiker het situationele bewustzijn kan herwinnen. Reageert de gebruiker niet, dan heeft het voertuig een risicobeperkende strategie nodig in plaats van een abrupte overdracht.
Daarom gelden voor functies van niveau 3 meestal beperktere voorwaarden dan voor volwassen niveau 2-assistenten. De fabrikant moet de volledige rijtaak en een beheerste overgang ondersteunen, niet alleen de rijstrook aanhouden.
Handen vrij, ogen op de weg en ogen van de weg
Deze termen beschrijven de menselijke interface duidelijker dan veel productnamen:
- Handen aan het stuur, ogen op de weg: de bestuurder houdt toezicht en behoudt contact met of koppel op het stuur.
- Handen vrij, ogen op de weg: de bestuurder mag het stuur loslaten, maar moet de weg voortdurend bewaken. Dit blijft niveau 2.
- Handen vrij, ogen van de weg: de gebruiker mag de aandacht afwenden terwijl het systeem binnen zijn domein de rijtaak uitvoert. Huidige productievoorbeelden zijn niveau 3.
- Geen bestuurder vereist: een systeem van niveau 4 voltooit binnen zijn domein zowel de rijtaak als de terugvalfunctie.
‘Ogen van de weg’ is geen toestemming om systeeminstructies te negeren. Een gebruiker van niveau 3 moet op een overnameverzoek kunnen reageren. Toegestane nevenactiviteiten hangen ook af van de voertuiginstructies en lokale wetgeving.
Een overname is geen normale uitschakeling
Op niveau 2 houdt de mens al toezicht. Als de functie een grens bereikt, moet de bestuurder klaar zijn om onmiddellijk in te grijpen. Een waarschuwing kan helpen, maar de verantwoordelijkheid voor het toezicht is altijd bij de bestuurder gebleven.
Op niveau 3 kan de gebruiker tijd nodig hebben om een nevenactiviteit te stoppen, naar de weg te kijken, de situatie te begrijpen en de fysieke controle over te nemen. Een veilige overgang hangt daarom af van:
- vroege detectie van een naderende domeingrens;
- duidelijke visuele, hoorbare en haptische waarschuwingen;
- bewaking dat de gebruiker beschikbaar is;
- voldoende overgangstijd voor de situatie;
- een vastgelegde reactie als de gebruiker niet overneemt; en
- een interface die de actieve modus ondubbelzinnig maakt.
Het moeilijkste geval is een overgang die wordt veroorzaakt door verslechterende omstandigheden. Een systeem mag niet wachten totdat het de situatie al niet meer kan waarnemen of beheersen.
Technische rol is niet hetzelfde als wettelijke aansprakelijkheid
Vaak wordt gezegd dat op niveau 3 ‘de fabrikant verantwoordelijk wordt’. Dat is te algemeen. SAE J3016 verdeelt rollen binnen de rijtaak; de norm bepaalt geen civielrechtelijke, strafrechtelijke of verzekeringsaansprakelijkheid.
De aansprakelijkheid hangt af van het rechtsgebied, het goedgekeurde systeem, of het binnen zijn domein werd gebruikt, de staat van het voertuig, gebeurtenisgegevens en het gedrag van de gebruiker en fabrikant. Niveau 3 creëert een ander juridisch en bewijsrechtelijk vraagstuk omdat het systeem reed terwijl het actief was, maar de uitkomst wordt niet alleen door het SAE-nummer bepaald.
Wat kopers moeten controleren
Controleer voordat u voor een van beide functietypen betaalt het exacte voertuig, modeljaar, de hardwaregeneratie, softwareversie en markt. Vraag vervolgens:
- Is de functie niveau 2 met de ogen op de weg of goedgekeurd niveau 3 waarbij de blik mag worden afgewend?
- Op welke wegen en bij welke snelheden kan ze worden geactiveerd?
- Welke weers-, licht- en verkeersomstandigheden sluiten gebruik uit?
- Hoe bewaakt het systeem de bestuurder of de gebruiker die klaar is om over te nemen?
- Wat gebeurt er na genegeerde waarschuwingen of een mislukte overname?
- Is de functie inbegrepen, op abonnementsbasis of alleen voor later beloofd?
De juiste vergelijking is geen wedstrijd tussen functienamen. Het is een vergelijking van de menselijke rol, het domein, de terugvalfunctie en het bewijs.