BMW iX3 40L xDrive ladekurve og ytelse

MY2027
Sist endret: aug. 31, 2026

Nedenfor vises ladekurven for BMW iX3 40L xDrive, med ladeeffekten ved ulike batterinivåer. Grafene for rekkevidde og tid gir ytterligere detaljer om ladeytelsen.

Viktige ladedata

Maksimal DC-ladeeffekt
300 kW
Batterikapasitet
86,9 kWh
Arkitektur
536 V

86,9 kWh — 86.9 kWh

Estimerte data

Ladekurven for denne modellen er utledet fra produsentdata og innsikt i ladeytelsen til lignende batteripakker.

Lading med høy strøm

Den maksimale ladeeffekten på 300 kW krever høyere strømstyrke enn de fleste ladere kan levere. Mange ladere er oppgitt med en effekt over BMW iX3 40L xDrive kW, men er begrenset til 500 A. Full ladeeffekt krever 560 A.

Ladeytelse

Gjennomsnittlig ladeeffekt 0–100 % 110,4 kW
Gjennomsnittlig ladeeffekt 10–100 % 109,3 kW
Gjennomsnittlig ladeeffekt 10–80 % 180,8 kW

Avanserte måleverdier

Maks C-rate 3,48 C
Gjennomsnittlig C-rate 2,04 C
Optimalt ladeområde 5% – 60%

Tidsanalyse

Rekkeviddeanalyse

Nøkkelinnsikter

Optimal ladeeffekt inkludert fem minutters tidstap 160,1 kW
Optimal ladestopptid 17m 1s
Ladetid 10–80 % 19 m 11 s

Analyse av ladeeffekt

SoC-område Laderens utgangseffekt (kW) Total tid Tilført energi
0-100% 110,4 kW 44 m 52 s 82,6 kWh
10-100% 109,3 kW 40 m 47 s 74,3 kWh
10-80% 180,8 kW 19 m 11 s 57,8 kWh

Rekkevidde lagt til per minutt etter kjøresyklus

SoC-område EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? ? ? ?
10-100% ? ? ? ?
10-80% ? ? ? ?

Ladekurvedata (0–100 % SoC)

Ladenivå Laderens utgangseffekt Total tid fra 0 % Energi til batteriet

Laderens utgangseffekt er effekten ladestasjonen leverer. Energi til batteriet er det som faktisk når frem: rundt 5 % går tapt som varme og i omformingen underveis, og ladetidene beregnes ut fra denne reduserte energimengden. Energi delt på tid gir derfor en verdi omtrent 5 % lavere enn kolonnen for laderens utgangseffekt. De 5 % er et anslag – det faktiske tapet varierer med temperatur, ladenivå og hvilken lader som brukes. Les mer om ladetap

Mer informasjon