Mazda MX-30 e-Skyactiv EV-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2021, MY2022
Viimeksi muokattu: elok. 10, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin Mazda MX-30 e-Skyactiv EV lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
37 kW
Akun kapasiteetti
35,5 kWh
Arkkitehtuuri
355 V

35,5 kWh — 35.5 kWh NMC

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 24,7 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 24,5 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 31,2 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 1,01 C
Keskimääräinen C-arvo 0,83 C
Optimaalinen latausalue 5% – 67%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 28,9 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 38m 37s
Latausaika 10–80 % 40 m 19 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 24,7 kW 1 h 12 m 55 s 30,0 kWh
10-100% 24,5 kW 1 h 6 m 13 s 27,0 kWh
10-80% 31,2 kW 40 m 19 s 21,0 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 3,5 km (2,2 mi) 2,7 km (1,7 mi) 2,1 km (1,3 mi) 1,6 km (1,0 mi)
10-100% 3,5 km (2,2 mi) 2,7 km (1,7 mi) 2,0 km (1,2 mi) 1,6 km (1,0 mi)
10-80% 4,5 km (2,8 mi) 3,5 km (2,2 mi) 2,6 km (1,6 mi) 2,1 km (1,3 mi)

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja