BMW i3 94 Ah-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2017, MY2018
Viimeksi muokattu: elok. 10, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin BMW i3 94 Ah lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
50 kW
Akun kapasiteetti
33,2 kWh
Arkkitehtuuri
353 V

33,2 kWh — 33.2 kWh Lithium-ion

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 34,4 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 34,0 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 42,7 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 1,48 C
Keskimääräinen C-arvo 1,28 C
Optimaalinen latausalue 2% – 90%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 37,3 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 38m 27s
Latausaika 10–80 % 26 m 45 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 34,4 kW 47 m 27 s 27,2 kWh
10-100% 34,0 kW 43 m 14 s 24,5 kWh
10-80% 42,7 kW 26 m 45 s 19,0 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 3,8 km (2,4 mi) 5,0 km (3,1 mi) 3,0 km (1,9 mi) 2,9 km (1,8 mi)
10-100% 3,8 km (2,4 mi) 4,9 km (3,0 mi) 3,0 km (1,9 mi) 2,8 km (1,7 mi)
10-80% 4,8 km (3,0 mi) 6,1 km (3,8 mi) 3,7 km (2,3 mi) 3,6 km (2,2 mi)

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja