BMW i3 94 Ah laddningskurva och prestanda

MY2017, MY2018
Senast ändrad: aug. 10, 2026

Nedan visas laddningskurvan för BMW i3 94 Ah, med laddningseffekten vid olika batterinivåer. Diagrammen för räckvidd och tid ger ytterligare information om laddningsprestandan.

Laddningshöjdpunkter

Högsta DC-laddningseffekt
50 kW
Batterikapacitet
33,2 kWh
Arkitektur
353 V

33,2 kWh — 33.2 kWh Lithium-ion

Laddningsprestanda

Genomsnittlig laddningseffekt 0–100 % 34,4 kW
Genomsnittlig laddningseffekt 10–100 % 34,0 kW
Genomsnittlig laddningseffekt 10–80 % 42,7 kW

Avancerade mätvärden

Max C-värde 1,48 C
Genomsnittlig C-värde 1,28 C
Optimalt laddningsområde 2% – 90%

Tidsanalys

Räckviddsanalys

Viktiga insikter

Optimal laddningseffekt inklusive fem minuters tidsförlust 37,3 kW
Optimal laddningstid 38m 27s
Laddningstid 10–80 % 26 m 45 s

Analys av laddningseffekt

SoC-intervall Laddarens uteffekt (kW) Total tid Tillförd energi
0-100% 34,4 kW 47 m 27 s 27,2 kWh
10-100% 34,0 kW 43 m 14 s 24,5 kWh
10-80% 42,7 kW 26 m 45 s 19,0 kWh

Tillagd räckvidd per minut enligt körcykel

SoC-intervall EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 3,8 km (2,4 mi) 5,0 km (3,1 mi) 3,0 km (1,9 mi) 2,9 km (1,8 mi)
10-100% 3,8 km (2,4 mi) 4,9 km (3,0 mi) 3,0 km (1,9 mi) 2,8 km (1,7 mi)
10-80% 4,8 km (3,0 mi) 6,1 km (3,8 mi) 3,7 km (2,3 mi) 3,6 km (2,2 mi)

Data för laddkurva (0–100 % SoC)

Laddningsnivå Laddarens uteffekt Total tid från 0 % Energi till batteriet

Laddarens uteffekt är den effekt som laddstationen levererar. Energi till batteriet är det som faktiskt når fram: omkring 5 % går förlorat som värme och vid omvandling på vägen, och laddtiderna beräknas utifrån denna reducerade energimängd. Energi dividerad med tid ger därför ett värde som är cirka 5 % lägre än kolumnen för laddarens uteffekt. De 5 % är en uppskattning – den verkliga förlusten varierar med temperatur, laddningsnivå och vilken laddare som används. Läs mer om laddförlust

Mer information