BMW i3 94 Ah ladekurve & ydelse

MY2017, MY2018
Sidst ændret: aug. 10, 2026

Nedenfor vises ladekurven for BMW i3 94 Ah med ladeeffekten ved forskellige batteriniveauer. Graferne for rækkevidde og tid giver yderligere oplysninger om ladeydelsen.

Opladningshøjdepunkter

Maksimal DC-ladeeffekt
50 kW
Batterikapacitet
33,2 kWh
Arkitektur
353 V

33,2 kWh — 33.2 kWh Lithium-ion

Opladningsydelse

Gennemsnitlig ladeeffekt 0–100 % 34,4 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–100 % 34,0 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–80 % 42,7 kW

Avancerede målinger

Maks. C-rate 1,48 C
Gennemsnitlig C-rate 1,28 C
Optimalt ladeområde 2% – 90%

Tidsanalyse

Rækkeviddeanalyse

Vigtige indsigter

Optimal ladeeffekt inklusive fem minutters tidstab 37,3 kW
Optimalt tidspunkt for ladestop 38m 27s
Ladetid 10–80 % 26 m 45 s

Analyse af ladeeffekt

SoC-rækkevidde Laderens udgangseffekt (kW) Samlet tid Tilført energi
0-100% 34,4 kW 47 m 27 s 27,2 kWh
10-100% 34,0 kW 43 m 14 s 24,5 kWh
10-80% 42,7 kW 26 m 45 s 19,0 kWh

Rækkevidde tilføjet pr. minut baseret på kørecyklus

SoC-rækkevidde EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 3,8 km (2,4 mi) 5,0 km (3,1 mi) 3,0 km (1,9 mi) 2,9 km (1,8 mi)
10-100% 3,8 km (2,4 mi) 4,9 km (3,0 mi) 3,0 km (1,9 mi) 2,8 km (1,7 mi)
10-80% 4,8 km (3,0 mi) 6,1 km (3,8 mi) 3,7 km (2,3 mi) 3,6 km (2,2 mi)

Ladekurvedata (0–100 % SoC)

SoC Laderens udgangseffekt Samlet tid fra 0 % Energi til batteriet

Laderens udgangseffekt er den effekt, ladestationen leverer. Energi til batteriet er den mængde, der faktisk når frem: omkring 5 % går tabt som varme og ved konvertering undervejs, og ladetiderne beregnes ud fra denne reducerede energimængde. Energi divideret med tid giver derfor en værdi, der er cirka 5 % lavere end kolonnen med laderens udgangseffekt. De 5 % er et skøn – det faktiske tab varierer med temperatur, ladeniveau og den anvendte lader. Læs mere om ladetab

Mere information