BMW i3 94 Ah ladekurve og ytelse

MY2017, MY2018
Sist endret: aug. 10, 2026

Nedenfor vises ladekurven for BMW i3 94 Ah, med ladeeffekten ved ulike batterinivåer. Grafene for rekkevidde og tid gir ytterligere detaljer om ladeytelsen.

Viktige ladedata

Maksimal DC-ladeeffekt
50 kW
Batterikapasitet
33,2 kWh
Arkitektur
353 V

33,2 kWh — 33.2 kWh Lithium-ion

Ladeytelse

Gjennomsnittlig ladeeffekt 0–100 % 34,4 kW
Gjennomsnittlig ladeeffekt 10–100 % 34,0 kW
Gjennomsnittlig ladeeffekt 10–80 % 42,7 kW

Avanserte måleverdier

Maks C-rate 1,48 C
Gjennomsnittlig C-rate 1,28 C
Optimalt ladeområde 2% – 90%

Tidsanalyse

Rekkeviddeanalyse

Nøkkelinnsikter

Optimal ladeeffekt inkludert fem minutters tidstap 37,3 kW
Optimal ladestopptid 38m 27s
Ladetid 10–80 % 26 m 45 s

Analyse av ladeeffekt

SoC-område Laderens utgangseffekt (kW) Total tid Tilført energi
0-100% 34,4 kW 47 m 27 s 27,2 kWh
10-100% 34,0 kW 43 m 14 s 24,5 kWh
10-80% 42,7 kW 26 m 45 s 19,0 kWh

Rekkevidde lagt til per minutt etter kjøresyklus

SoC-område EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 3,8 km (2,4 mi) 5,0 km (3,1 mi) 3,0 km (1,9 mi) 2,9 km (1,8 mi)
10-100% 3,8 km (2,4 mi) 4,9 km (3,0 mi) 3,0 km (1,9 mi) 2,8 km (1,7 mi)
10-80% 4,8 km (3,0 mi) 6,1 km (3,8 mi) 3,7 km (2,3 mi) 3,6 km (2,2 mi)

Ladekurvedata (0–100 % SoC)

Ladenivå Laderens utgangseffekt Total tid fra 0 % Energi til batteriet

Laderens utgangseffekt er effekten ladestasjonen leverer. Energi til batteriet er det som faktisk når frem: rundt 5 % går tapt som varme og i omformingen underveis, og ladetidene beregnes ut fra denne reduserte energimengden. Energi delt på tid gir derfor en verdi omtrent 5 % lavere enn kolonnen for laderens utgangseffekt. De 5 % er et anslag – det faktiske tapet varierer med temperatur, ladenivå og hvilken lader som brukes. Les mer om ladetap

Mer informasjon