Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh Ladekurve & Leistung

MY2026, MY2027
Zuletzt geändert: Aug. 21, 2026

Die folgende Ladekurve für Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh zeigt die Ladeleistung bei verschiedenen Batterieladezuständen. Zusätzliche Diagramme stellen Reichweitenzuwachs und Ladezeit dar.

Wichtigste Ladewerte

Maximale DC-Ladeleistung
105 kW
Batteriekapazität
61,0 kWh
Architektur
333 V

61,0 kWh — 58 kWh LFP

Geschätzte Daten

Die Ladekurve für dieses Modell wird aus Herstellerdaten und Erkenntnissen über die Ladeleistung ähnlicher Batteriepacks abgeleitet.

Ladeleistung

Durchschnittliche Ladeleistung von 0–100 % 42,6 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–100 % 42,2 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–80 % 68,7 kW

Erweiterte Kennzahlen

Maximale C-Rate 1,72 C
Durchschnittliche C-Rate 1,07 C
Optimaler Ladebereich 7% – 54%

Zeitanalyse

Reichweitenanalyse

Wichtige Erkenntnisse

Effektive Ladeleistung einschließlich 5 Minuten Zeitverlust 68,9 kW
Optimale Ladezeit 23m 43s
Ladezeit von 10–80 % 35 m 28 s

Ladetests unabhängiger Videoproduzenten

Unabhängige Videoproduzenten haben die Ladeleistung dieses Modells unter Praxisbedingungen getestet. Die Videos zeigen den Verlauf und die Dauer der Ladevorgänge.

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Analyse der Ladeleistung

SoC-Bereich Ausgangsleistung der Ladestation (kW) Gesamtzeit Hinzugefügte Energie
0-100% 42,6 kW 1 h 21 m 42 s 58,0 kWh
10-100% 42,2 kW 1 h 14 m 14 s 52,2 kWh
10-80% 68,7 kW 35 m 28 s 40,6 kWh

Reichweitenzuwachs pro Minute im Fahrzyklus

SoC-Bereich EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 6,0 km (3,7 mi) ? ?
10-100% ? 6,0 km (3,7 mi) ? ?
10-80% ? 9,8 km (6,1 mi) ? ?

Ladekurvendaten (0–100 % SoC)

SoC Ausgangsleistung der Ladestation Gesamtzeit ab 0 % Im Akku gespeicherte Energie

Die Ausgangsleistung der Ladestation ist die Leistung, die sie abgibt. Die im Akku gespeicherte Energie ist die Energiemenge, die tatsächlich dort ankommt: Rund 5 % gehen unterwegs als Wärme und durch Umwandlungsverluste verloren, und die Ladezeiten werden anhand dieser reduzierten Energiemenge berechnet. Energie geteilt durch Zeit ergibt daher einen Wert, der etwa 5 % unter der Spalte für die Ausgangsleistung der Ladestation liegt. Die 5 % sind eine Schätzung – der tatsächliche Ladeverlust variiert je nach Temperatur, Ladezustand und verwendeter Ladestation. Mehr über Ladeverluste erfahren

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