Chevrolet BrightDrop 600 eAWD Max Range Ladekurve & Leistung

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Zuletzt geändert: Aug. 11, 2026

Die folgende Ladekurve für Chevrolet BrightDrop 600 eAWD Max Range zeigt die Ladeleistung bei verschiedenen Batterieladezuständen. Zusätzliche Diagramme stellen Reichweitenzuwachs und Ladezeit dar.

Wichtigste Ladewerte

Maximale DC-Ladeleistung
150 kW

kWh — (ETJ) Max Range 173.3 kWh

Ladeleistung

Durchschnittliche Ladeleistung von 0–100 % 101,9 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–100 % 99,2 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–80 % 119,3 kW

Erweiterte Kennzahlen

Maximale C-Rate 0,00 C
Durchschnittliche C-Rate 0,00 C
Optimaler Ladebereich 0% – 74%

Zeitanalyse

Reichweitenanalyse

Wichtige Erkenntnisse

Effektive Ladeleistung einschließlich 5 Minuten Zeitverlust 113,1 kW
Optimale Ladezeit 68m 3s
Ladezeit von 10–80 % 1 h 1 m 1 s

Analyse der Ladeleistung

SoC-Bereich Ausgangsleistung der Ladestation (kW) Gesamtzeit Hinzugefügte Energie
0-100% 101,9 kW 1 h 42 m 3 s 173,3 kWh
10-100% 99,2 kW 1 h 34 m 17 s 156,0 kWh
10-80% 119,3 kW 1 h 1 m 1 s 121,3 kWh

Reichweitenzuwachs pro Minute im Fahrzyklus

SoC-Bereich EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 4,3 km (2,7 mi) ? ? ?
10-100% 4,2 km (2,6 mi) ? ? ?
10-80% 5,0 km (3,1 mi) ? ? ?

Ladekurvendaten (0–100 % SoC)

SoC Ausgangsleistung der Ladestation Gesamtzeit ab 0 % Im Akku gespeicherte Energie

Die Ausgangsleistung der Ladestation ist die Leistung, die sie abgibt. Die im Akku gespeicherte Energie ist die Energiemenge, die tatsächlich dort ankommt: Rund 5 % gehen unterwegs als Wärme und durch Umwandlungsverluste verloren, und die Ladezeiten werden anhand dieser reduzierten Energiemenge berechnet. Energie geteilt durch Zeit ergibt daher einen Wert, der etwa 5 % unter der Spalte für die Ausgangsleistung der Ladestation liegt. Die 5 % sind eine Schätzung – der tatsächliche Ladeverlust variiert je nach Temperatur, Ladezustand und verwendeter Ladestation. Mehr über Ladeverluste erfahren

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