Accu’s van elektrische auto’s

De tractieaccu van een elektrische auto slaat energie chemisch op en levert elektriciteit aan de aandrijving. Deze serie legt uit hoe de specificaties, constructie en regelsystemen van de accu invloed hebben op rijden, laden en autobezit. Amerikaans ministerie van Energie: hoe accu’s energie opslaan en afgeven Amerikaans ministerie van Energie: hoe volledig elektrische auto’s werken

Wat belangrijk is bij het vergelijken van EV-accu’s

Begin met wat een capaciteitscijfer meet. De brutocapaciteit is de totale energie die de fabrikant opgeeft voordat het voor de bestuurder toegankelijke gebruiksvenster wordt afgebakend. EVKX definieert de netto- of bruikbare capaciteit als alle energie die beschikbaar is vanaf een weergegeven 100 % totdat de aandrijving stopt, inclusief een eventuele toegankelijke reserve onder een weergegeven 0 %. Fabrikanten kunnen andere grenzen hanteren voor waarden die zij netto of bruikbaar noemen.

De energie in het weergegeven bereik van 100–0 % omvat die reserve onder nul niet. Ontoegankelijke beschermingsmarges vallen buiten de nettocapaciteit. Het hoofdstuk Accubuffer en bruikbare capaciteit legt deze grootheden uit en waarom het verschil tussen bruto en netto niet vertelt hoeveel energie overblijft wanneer de weergave nul aangeeft.

De actieradius hangt af van zowel de beschikbare energie als het verbruik van de auto. Neem als rekenvoorbeeld aan dat beide auto’s 60 kWh beschikbaar hebben om te rijden. Een verbruik van 16 kWh/100 km geeft 375 km; een verbruik van 24 kWh/100 km geeft 250 km. Beide berekeningen gebruiken energie die aan de accu wordt onttrokken, in plaats van elektriciteit die een laadpaal factureert. Het zijn voorbeeldafstanden bij constant verbruik, geen voorspellingen voor specifieke auto’s.

Vergelijk bij laden de tijd en de toegevoegde energie binnen een opgegeven laadvenster, met vermelding van de accutemperatuur en de laadapparatuur. Het piekvermogen beschrijft één punt op de laadcurve. Het hoofdstuk Accu’s laden legt uit hoe de grenzen van accu, auto en laadstation de rest van de laadsessie bepalen.

LFP beschrijft de celchemie; prismatisch beschrijft het celformaat. Minder moduleonderdelen kunnen de massa van het accupakket verlagen, terwijl verlijmde constructies het vervangen van afzonderlijke cellen kunnen bemoeilijken. Structurele accupakketten kunnen nog steeds modules bevatten. Accupakketten legt deze constructiekeuzes en hun gevolgen voor reparatie uit.

Vind het hoofdstuk dat je nodig hebt

Basiskennis

• Basiskennis over accu’s legt uit hoe cellen energie opslaan en afgeven en maakt onderscheid tussen spanning, stroom, vermogen en energie.
• Celchemie en componenten behandelt elektrodematerialen, elektrolyten, separatoren en de invloed van hun combinaties op de celprestaties.
• Celformaten vergelijkt cilindrische, prismatische en pouchcellen, inclusief het lange prismatische Blade-ontwerp van BYD. Fraunhofer ISI: celformaten van lithium-ionaccu’s (2022)
• Accupakketten legt elektrische verbindingen, modules, structurele integratie, energiedichtheid op pakketniveau en repareerbaarheid uit.

Werking en regeling

• Accumanagementsystemen legt uit hoe metingen worden omgezet in schattingen van de accutoestand, bedrijfsgrenzen en reacties op fouten.
• Thermisch beheer volgt de warmte door de accu en legt koeling, verwarming en voorconditionering uit.
• Celbalancering legt uit hoe passieve en actieve methoden ladingsverschillen tussen in serie geschakelde groepen corrigeren om de bruikbare energie beter toegankelijk te maken.
• Accu’s laden behandelt laadcurves, laadtijd, temperatuurgrenzen en compatibiliteit met laders.
• Accubuffer en bruikbare capaciteit maakt onderscheid tussen bruto-energie, netto-energie en energie in het weergegeven bereik, beschermingsmarges en een eventuele toegankelijke reserve onder nul.

Autobezit

• Accudegradatie legt blijvend capaciteits- en vermogensverlies, verouderingsomstandigheden en de interpretatie van de accugezondheid uit.
• Accuveiligheid behandelt het voorkomen en beperken van fouten, wat veiligheidstests aantonen en hoe te reageren op waarschuwingen of vermoedelijke schade.
• Accugarantie scheidt dekking voor defecten van capaciteitsgaranties en legt erkende tests, dekkingsvoorwaarden en reparatieverplichtingen uit.
• Levenscyclus van accu’s volgt diagnose, reparatie, beoordeling voor een tweede leven en recycling, inclusief accupaspoorten en EU-eisen voor recycling.

De praktische gids Zo controleer je de gezondheid van een EV-accu met een capaciteitsschatting laat zien hoe rijgegevens kunnen worden gebruikt om de energie over het weergegeven laadbereik te schatten en veranderingen te volgen. Hij legt de beperkingen van de methode uit en wanneer een diagnostische test nodig is; een schatting op basis van rijden toont op zichzelf geen defect aan en volstaat niet voor een erkende garantieclaim.

Industrie en ontwikkelingen

• Accufabrikanten rangschikt grote celleveranciers naar geïnstalleerde energie en legt de assemblage van accupakketten, productie in eigendom van autofabrikanten en joint ventures uit.
• Laatste ontwikkelingen in accutechnologie voor elektrische auto’s onderzoekt ontwikkelingen in productie en opkomende ontwerpen en maakt onderscheid tussen de ontwikkelingsfase en de kwaliteit van het bewijs achter prestatieclaims.

Gebruik voor connectoren, laadapparatuur thuis en op openbare locaties, bidirectioneel laden en accuwisselen de afzonderlijke serie Elektrische auto’s laden.