Hyundai IONIQ Electric 38 kWh-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2019, MY2020, MY2021, MY2022
Viimeksi muokattu: elok. 10, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin Hyundai IONIQ Electric 38 kWh lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
44 kW
Akun kapasiteetti
40,4 kWh
Arkkitehtuuri
319 V

40,4 kWh — 40.4 kWh NMC

Arvioidut tiedot

Tämän mallin latauskäyrä on arvioitu valmistajan tietojen ja vastaavien akkujen latausominaisuuksien perusteella.

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 12,0 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 11,2 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 30,8 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 1,09 C
Keskimääräinen C-arvo 0,80 C
Optimaalinen latausalue 1% – 65%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 36,4 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 40m 21s
Latausaika 10–80 % 52 m 11 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 12,0 kW 3 h 11 m 4 s 38,3 kWh
10-100% 11,2 kW 3 h 5 m 28 s 34,5 kWh
10-80% 30,8 kW 52 m 11 s 26,8 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 1,6 km (1,0 mi) ? ?
10-100% ? 1,5 km (0,9 mi) ? ?
10-80% ? 4,2 km (2,6 mi) ? ?

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja