Curva de carga y rendimiento de Tesla Model Y Standard Range (GEN1)

MY2020, MY2021, MY2022, MY2023
Última modificación: ago 07, 2026

A continuación se muestra la curva de carga del Tesla Model Y Standard Range (GEN1), que representa la potencia de carga en los distintos niveles de la batería. Los gráficos de autonomía y tiempo aportan información adicional sobre el rendimiento de carga.

Este modelo está disponible con múltiples baterías. A continuación, encontrará el rendimiento de los diferentes paquetes de baterías.

Aspectos destacados de carga

Potencia máxima de carga DC
221 kW
Capacidad de la batería
70,0 kWh
Arquitectura
340 V

70,0 kWh — NMC 4850 US Market

Rendimiento de carga

Potencia media de carga 0-100 % 48,9 kW
Potencia media de carga 10-100 % 45,2 kW
Potencia media de carga 10-80 % 70,4 kW

Métricas avanzadas

Tasa C máxima 3,16 C
Tasa C promedio 1,17 C
Área de carga óptima 0% – 36%

Análisis de tiempo

Análisis de autonomía

Aspectos clave

Potencia de carga óptima, incluidos 5 minutos de espera 82,2 kW
Tiempo óptimo de parada de carga 17m 59s
Tiempo de carga 10-80 % 40 m 50 s

Pruebas de carga de creadores de contenido

Algunos de nuestros creadores de contenido favoritos han probado el rendimiento de carga de este modelo. Mira sus vídeos para un análisis detallado de la carga en condiciones reales.

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Análisis de la potencia de carga

Rango de SoC Potencia suministrada por el cargador (kW) Tiempo total Energía añadida
0-100% 48,9 kW 1 h 24 m 6 s 68,5 kWh
10-100% 45,2 kW 1 h 21 m 48 s 61,6 kWh
10-80% 70,4 kW 40 m 50 s 48,0 kWh

Autonomía añadida por minuto según ciclo de conducción

Rango de SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 5,6 km (3,5 mi) 6,1 km (3,8 mi) ? 4,2 km (2,6 mi)
10-100% 5,2 km (3,2 mi) 5,6 km (3,5 mi) ? 3,9 km (2,4 mi)
10-80% 8,0 km (5,0 mi) 8,8 km (5,5 mi) ? 6,0 km (3,7 mi)

Datos de curva de carga (0–100 % SoC)

SOC Potencia suministrada por el cargador Tiempo total desde el 0 % Energía recibida por la batería

La potencia suministrada por el cargador es la potencia que entrega la estación de carga. La energía recibida por la batería es la que realmente llega: alrededor de un 5 % se pierde en forma de calor y durante la conversión, y los tiempos de carga se calculan a partir de esta cantidad de energía reducida. Por tanto, dividir la energía por el tiempo da un valor aproximadamente un 5 % inferior al de la columna de potencia suministrada por el cargador. El 5 % es una estimación: la pérdida real varía con la temperatura, el estado de carga y el cargador utilizado. Más información sobre las pérdidas de carga

70,0 kWh — NMC 21700 US Market Software locked

Rendimiento de carga

Potencia media de carga 0-100 % 102,3 kW
Potencia media de carga 10-100 % 98,7 kW
Potencia media de carga 10-80 % 122,6 kW

Métricas avanzadas

Tasa C máxima 2,30 C
Tasa C promedio 1,76 C
Área de carga óptima 0% – 59%

Análisis de tiempo

Análisis de autonomía

Aspectos clave

Potencia de carga óptima, incluidos 5 minutos de espera 111,2 kW
Tiempo óptimo de parada de carga 21m 48s
Tiempo de carga 10-80 % 23 m 28 s

Pruebas de carga de creadores de contenido

Algunos de nuestros creadores de contenido favoritos han probado el rendimiento de carga de este modelo. Mira sus vídeos para un análisis detallado de la carga en condiciones reales.

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Análisis de la potencia de carga

Rango de SoC Potencia suministrada por el cargador (kW) Tiempo total Energía añadida
0-100% 102,3 kW 40 m 10 s 68,5 kWh
10-100% 98,7 kW 37 m 28 s 61,6 kWh
10-80% 122,6 kW 23 m 28 s 48,0 kWh

Autonomía añadida por minuto según ciclo de conducción

Rango de SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 11,7 km (7,3 mi) 12,8 km (8,0 mi) ? 8,7 km (5,4 mi)
10-100% 11,3 km (7,0 mi) 12,3 km (7,6 mi) ? 8,4 km (5,2 mi)
10-80% 14,0 km (8,7 mi) 15,3 km (9,5 mi) ? 10,5 km (6,5 mi)

Datos de curva de carga (0–100 % SoC)

SOC Potencia suministrada por el cargador Tiempo total desde el 0 % Energía recibida por la batería

La potencia suministrada por el cargador es la potencia que entrega la estación de carga. La energía recibida por la batería es la que realmente llega: alrededor de un 5 % se pierde en forma de calor y durante la conversión, y los tiempos de carga se calculan a partir de esta cantidad de energía reducida. Por tanto, dividir la energía por el tiempo da un valor aproximadamente un 5 % inferior al de la columna de potencia suministrada por el cargador. El 5 % es una estimación: la pérdida real varía con la temperatura, el estado de carga y el cargador utilizado. Más información sobre las pérdidas de carga

60,0 kWh — CATL LFP Europa/China market

Rendimiento de carga

Potencia media de carga 0-100 % 63,8 kW
Potencia media de carga 10-100 % 59,9 kW
Potencia media de carga 10-80 % 84,1 kW

Métricas avanzadas

Tasa C máxima 2,88 C
Tasa C promedio 1,55 C
Área de carga óptima 0% – 47%

Análisis de tiempo

Análisis de autonomía

Aspectos clave

Potencia de carga óptima, incluidos 5 minutos de espera 88,7 kW
Tiempo óptimo de parada de carga 17m 29s
Tiempo de carga 10-80 % 27 m 27 s

Pruebas de carga de creadores de contenido

Algunos de nuestros creadores de contenido favoritos han probado el rendimiento de carga de este modelo. Mira sus vídeos para un análisis detallado de la carga en condiciones reales.

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Análisis de la potencia de carga

Rango de SoC Potencia suministrada por el cargador (kW) Tiempo total Energía añadida
0-100% 63,8 kW 51 m 43 s 55,0 kWh
10-100% 59,9 kW 49 m 32 s 49,5 kWh
10-80% 84,1 kW 27 m 27 s 38,5 kWh

Autonomía añadida por minuto según ciclo de conducción

Rango de SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 7,3 km (4,5 mi) 8,0 km (5,0 mi) ? 5,5 km (3,4 mi)
10-100% 6,8 km (4,2 mi) 7,5 km (4,7 mi) ? 5,1 km (3,2 mi)
10-80% 9,6 km (6,0 mi) 10,5 km (6,5 mi) ? 7,2 km (4,5 mi)

Datos de curva de carga (0–100 % SoC)

SOC Potencia suministrada por el cargador Tiempo total desde el 0 % Energía recibida por la batería

La potencia suministrada por el cargador es la potencia que entrega la estación de carga. La energía recibida por la batería es la que realmente llega: alrededor de un 5 % se pierde en forma de calor y durante la conversión, y los tiempos de carga se calculan a partir de esta cantidad de energía reducida. Por tanto, dividir la energía por el tiempo da un valor aproximadamente un 5 % inferior al de la columna de potencia suministrada por el cargador. El 5 % es una estimación: la pérdida real varía con la temperatura, el estado de carga y el cargador utilizado. Más información sobre las pérdidas de carga

60,0 kWh — BYD LFP Europa/China market

Rendimiento de carga

Potencia media de carga 0-100 % 89,6 kW
Potencia media de carga 10-100 % 85,7 kW
Potencia media de carga 10-80 % 129,1 kW

Métricas avanzadas

Tasa C máxima 2,95 C
Tasa C promedio 2,12 C
Área de carga óptima 0% – 63%

Análisis de tiempo

Análisis de autonomía

Aspectos clave

Potencia de carga óptima, incluidos 5 minutos de espera 112,6 kW
Tiempo óptimo de parada de carga 18m 28s
Tiempo de carga 10-80 % 17 m 53 s

Pruebas de carga de creadores de contenido

Algunos de nuestros creadores de contenido favoritos han probado el rendimiento de carga de este modelo. Mira sus vídeos para un análisis detallado de la carga en condiciones reales.

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Análisis de la potencia de carga

Rango de SoC Potencia suministrada por el cargador (kW) Tiempo total Energía añadida
0-100% 89,6 kW 36 m 49 s 55,0 kWh
10-100% 85,7 kW 34 m 39 s 49,5 kWh
10-80% 129,1 kW 17 m 53 s 38,5 kWh

Autonomía añadida por minuto según ciclo de conducción

Rango de SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 10,2 km (6,3 mi) 11,2 km (7,0 mi) ? 7,7 km (4,8 mi)
10-100% 9,8 km (6,1 mi) 10,7 km (6,7 mi) ? 7,3 km (4,5 mi)
10-80% 14,7 km (9,1 mi) 16,1 km (10,0 mi) ? 11,0 km (6,8 mi)

Datos de curva de carga (0–100 % SoC)

SOC Potencia suministrada por el cargador Tiempo total desde el 0 % Energía recibida por la batería

La potencia suministrada por el cargador es la potencia que entrega la estación de carga. La energía recibida por la batería es la que realmente llega: alrededor de un 5 % se pierde en forma de calor y durante la conversión, y los tiempos de carga se calculan a partir de esta cantidad de energía reducida. Por tanto, dividir la energía por el tiempo da un valor aproximadamente un 5 % inferior al de la columna de potencia suministrada por el cargador. El 5 % es una estimación: la pérdida real varía con la temperatura, el estado de carga y el cargador utilizado. Más información sobre las pérdidas de carga

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