CUPRA Raval Plus Ladekurve & Leistung

MY2027
Zuletzt geändert: Aug. 14, 2026

Die folgende Ladekurve für CUPRA Raval Plus zeigt die Ladeleistung bei verschiedenen Batterieladezuständen. Zusätzliche Diagramme stellen Reichweitenzuwachs und Ladezeit dar.

Wichtigste Ladewerte

Maximale DC-Ladeleistung
88 kW
Batteriekapazität
39,0 kWh
Architektur
326 V

39,0 kWh — 39 kWh LFP

Ladeleistung

Durchschnittliche Ladeleistung von 0–100 % 34,9 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–100 % 32,8 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–80 % 67,1 kW

Erweiterte Kennzahlen

Maximale C-Rate 2,26 C
Durchschnittliche C-Rate 1,66 C
Optimaler Ladebereich 0% – 62%

Zeitanalyse

Reichweitenanalyse

Wichtige Erkenntnisse

Effektive Ladeleistung einschließlich 5 Minuten Zeitverlust 60,0 kW
Optimale Ladezeit 22m 56s
Ladezeit von 10–80 % 23 m 8 s

Analyse der Ladeleistung

SoC-Bereich Ausgangsleistung der Ladestation (kW) Gesamtzeit Hinzugefügte Energie
0-100% 34,9 kW 1 h 3 m 34 s 37,0 kWh
10-100% 32,8 kW 1 h 0 m 55 s 33,3 kWh
10-80% 67,1 kW 23 m 8 s 25,9 kWh

Reichweitenzuwachs pro Minute im Fahrzyklus

SoC-Bereich EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 4,6 km (2,9 mi) 3,1 km (1,9 mi) 2,9 km (1,8 mi)
10-100% ? 4,4 km (2,7 mi) 2,9 km (1,8 mi) 2,7 km (1,7 mi)
10-80% ? 8,9 km (5,5 mi) 5,9 km (3,7 mi) 5,6 km (3,5 mi)

Ladekurvendaten (0–100 % SoC)

SoC Ausgangsleistung der Ladestation Gesamtzeit ab 0 % Im Akku gespeicherte Energie

Die Ausgangsleistung der Ladestation ist die Leistung, die sie abgibt. Die im Akku gespeicherte Energie ist die Energiemenge, die tatsächlich dort ankommt: Rund 5 % gehen unterwegs als Wärme und durch Umwandlungsverluste verloren, und die Ladezeiten werden anhand dieser reduzierten Energiemenge berechnet. Energie geteilt durch Zeit ergibt daher einen Wert, der etwa 5 % unter der Spalte für die Ausgangsleistung der Ladestation liegt. Die 5 % sind eine Schätzung – der tatsächliche Ladeverlust variiert je nach Temperatur, Ladezustand und verwendeter Ladestation. Mehr über Ladeverluste erfahren

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