Fastfasbatteri
Ett fastfasbatteri använder en fast jonledande elektrolyt mellan elektroderna i stället för den konventionella flytande elektrolyten. Ett helfast batteri är avsett att leda joner genom fasta material i hela cellen; det bör inte likställas med en halvfast konstruktion eller en konstruktion med gelelektrolyt.
Varför det är viktigt
Fastfas beskriver elektrolytens arkitektur, inte elektrodkemin. En cell kan fortfarande använda välkända katodmaterial och kombinera den fasta elektrolyten med litiummetall, grafit, kisel eller någon annan anod. En fast elektrolyt gör inte i sig ett batteri till ett litiummetallbatteri och garanterar inte heller energitäthet, laddningsprestanda, livslängd eller säkerhet.
Möjliga fördelar är mindre mängd brandfarlig vätska, andra förpackningslösningar och stöd för elektrodkombinationer som kan öka energitätheten. Utmaningarna omfattar att upprätthålla kontakt med lågt motstånd mellan fasta skikt, hantera expansion och sprickor, kontrollera dendriter, tillämpa lämpligt tryck och tillverka tunna, felfria elektrolytskikt i stor skala.
Mer information om elektrolyttyper och samspelet i cellen finns i Cell Chemistry & Components. Aktuella prototyper och program för fordonsvalidering beskrivs i Latest in Battery Technology.
Tillgänglighet
Fastfaslitiumceller har studerats i årtionden, med forskningsrötter som sträcker sig tillbaka till 1970-talet. Den olösta utmaningen för fordonsbruk är inte om en liten cell kan fungera, utan om stora celler kan tillverkas konsekvent och ekonomiskt samtidigt som de uppfyller fordonskrav på livslängd, snabbladdning, temperaturområde, tryck och säkerhet.
Ett laboratorieresultat, en pilotlinje eller ett vägtestfordon är därför inte bevis för att kundbilar bara ligger ett modellår bort. Daterade tillverkarmål, utvecklingsstadier och EVKX aktuella uppskattning av tillgängligheten finns i Latest in Battery Technology.