Faststoffbatteri
Et faststoffbatteri bruker en fast, ionledende elektrolytt mellom elektrodene i stedet for den konvensjonelle flytende elektrolytten. Et helfast batteri er ment å lede ioner gjennom faste materialer i hele cellen. Det bør ikke regnes som det samme som en halvfast konstruksjon eller en konstruksjon med gelelektrolytt.
Hvorfor det er viktig
Faststoff beskriver elektrolyttarkitekturen, ikke elektrodekjemien. En celle kan fortsatt bruke kjente katodematerialer og kombinere den faste elektrolytten med litiummetall, grafitt, silisium eller en annen anode. En fast elektrolytt gjør ikke i seg selv et batteri til et litiummetallbatteri og garanterer heller ikke energitetthet, ladeevne, levetid eller sikkerhet.
Mulige fordeler er mindre brennbar væske, andre pakkeløsninger og støtte for elektrodekombinasjoner som kan øke energitettheten. Utfordringene omfatter å opprettholde kontakt med lav motstand mellom faste lag, håndtere utvidelse og sprekker, kontrollere dendritter, påføre egnet trykk og produsere tynne, feilfrie elektrolyttlag i stor skala.
Se Cell Chemistry & Components for detaljer om elektrolytttyper og samspillet i cellen. Se Latest in Battery Technology for aktuelle prototyper og programmer for kjøretøyvalidering.
Tilgjengelighet
Faststoffceller med litium har vært forsket på i flere tiår, med røtter tilbake til 1970-tallet. Den uløste utfordringen for biler er ikke om en liten celle kan fungere, men om store celler kan produseres stabilt og økonomisk samtidig som de oppfyller kjøretøykrav til levetid, hurtiglading, temperaturområde, trykk og sikkerhet.
Et laboratorieresultat, en pilotlinje eller et testkjøretøy på vei er derfor ikke dokumentasjon på at kundebiler er ett modellår unna. Se Latest in Battery Technology for tidfestede produsentmål, utviklingstrinn og EVKXs gjeldende anslag for tilgjengelighet.