BMW iX3 50L xDrive curva de carregamento e desempenho

Última modificação: ago. 31, 2026

A curva abaixo mostra a potência de carregamento do BMW iX3 50L xDrive nos diferentes níveis da bateria. Os gráficos de autonomia e tempo fornecem informações adicionais sobre o desempenho.

Destaques de carregamento

Potência máxima de carregamento DC
400 kW
Capacidade da bateria
113,4 kWh
Arquitetura
699 V

113,4 kWh — 108.7 kWh

Carregamento de alta corrente

A potência máxima de carregamento de 400 kW requer mais corrente do que a maioria dos carregadores consegue fornecer. Embora muitos carregadores estejam classificados para potências superiores a BMW iX3 50L xDrive kW, geralmente são limitados a 500 A — insuficiente para atingir a potência total de carregamento, que requer 550 A.

Desempenho de carregamento

Potência média de carregamento de 0 a 100 % 146,9 kW
Potência média de carregamento de 10 a 100 % 145,4 kW
Potência média de carregamento de 10 a 80 % 241,0 kW

Métricas avançadas

Taxa C máxima 3,54 C
Taxa C média 2,08 C
Zona ótima de carregamento 5% – 61%

Análise de tempo

Análise de autonomia

Principais conclusões

Potência efetiva de carregamento, incluindo 5 minutos adicionais 212,6 kW
Duração ideal da paragem para carregamento 17m 10s
Tempo de carregamento de 10 a 80 % 18 m 56 s

Análise da potência de carregamento

Intervalo de SoC Potência do posto de carregamento (kW) Tempo total Energia adicionada
0-100% 146,9 kW 44 m 24 s 108,7 kWh
10-100% 145,4 kW 40 m 21 s 97,8 kWh
10-80% 241,0 kW 18 m 56 s 76,1 kWh

Autonomia adicionada por minuto pelo ciclo de condução

Intervalo de SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? ? ? ?
10-100% ? ? ? ?
10-80% ? ? ? ?

Dados da curva de carregamento (0–100 % SoC)

SoC Potência do posto de carregamento Tempo total desde 0% Energia recebida pela bateria

A potência do posto de carregamento é a potência que este fornece. A energia recebida pela bateria é a que efetivamente chega: cerca de 5% perde-se sob a forma de calor e durante a conversão, e os tempos de carregamento são calculados a partir desta quantidade reduzida de energia. Por isso, dividir a energia pelo tempo resulta num valor cerca de 5% inferior ao da coluna da potência do posto de carregamento. Os 5% são uma estimativa — a perda real varia com a temperatura, o estado de carga e o posto de carregamento utilizado. Saiba mais sobre a perda de carregamento

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