Tipos de carroçaria dos veículos elétricos: guia prático

O tipo de carroçaria determina a forma como um veículo elétrico transporta pessoas e carga, se desloca através do ar e se enquadra na vida quotidiana. A designação na traseira é apenas um ponto de partida: a linha do tejadilho, a abertura traseira, a altura ao solo e a organização do espaço são mais importantes do que a etiqueta comercial.

O que o tipo de carroçaria revela — e o que não revela

Um tipo de carroçaria descreve a configuração física do veículo. O número de portas e vidros, a linha do tejadilho, a disposição da carga e a forma como a traseira abre são os indícios mais úteis. Isto aproxima-se da definição utilizada nas regras norte-americanas de identificação de veículos, enquanto a homologação europeia atribui códigos formais às carroçarias berlina, hatchback, carrinha, coupé, descapotável e polivalente. 49 CFR 565.12 — body-type definition EU Regulation 2018/858 — vehicle categories and bodywork codes

O tipo de carroçaria não é o mesmo que dimensão, segmento ou categoria regulamentar. Um hatchback pode ser grande, uma berlina pode ser compacta e dois SUV com o mesmo comprimento podem diferir substancialmente em largura, altura, distância entre eixos e massa. Por exemplo, as regras norte-americanas de economia de combustível dividem muitas classes de automóveis de passageiros pelo volume interior, e não pelo comprimento exterior. US EPA 40 CFR 600.315-82 — classes of comparable automobiles

A terminologia também varia consoante o país e o fabricante. “Estate”, “station wagon” e “kombi” podem descrever a mesma forma básica. “Crossover”, “coupé de quatro portas”, “shooting brake” e “SUV coupé” são descrições comerciais úteis, mas não formam um sistema técnico globalmente coerente. A ISO 3833 continua a ser a norma internacional de vocabulário para os tipos de veículos rodoviários, embora a linguagem de marketing vá muito além das suas categorias principais. ISO 3833:1977 — Road vehicles — Types — Terms and definitions

Utilize a designação da carroçaria como filtro de pesquisa e confirme depois as medidas e características relevantes:

comprimento exterior, largura com espelhos, altura e diâmetro de viragem;
abertura das portas, altura da soleira e altura dos bancos;
espaço traseiro para a cabeça e as pernas e posições dos bancos;
forma da bagageira, rebordo de carga e arrumação sob o piso;
carga útil, carga no tejadilho, capacidade de reboque e carga vertical na bola;
consumo homologado e autonomia para a configuração exata de rodas e sistema de propulsão.

Automóveis de passageiros com tejadilho baixo

Os automóveis com tejadilho baixo apresentam geralmente uma área frontal menor do que os veículos mais altos de largura semelhante. Isto pode beneficiar a eficiência em autoestrada, mas a designação, por si só, nada prova: a área de resistência total, os pneus, a massa e o sistema de propulsão continuam a determinar o resultado.

Berlina

Uma berlina tem um habitáculo e uma bagageira fechada e separada. O vidro traseiro permanece fixo quando a tampa da bagageira abre. É comum ter quatro portas, mas, no dia a dia, a distinção mais útil é o compartimento de bagagem separado, e não o número de portas.

A bagageira fechada isola a carga do habitáculo e pode manter o ruído de rolamento, o ar frio e os objetos soltos mais afastados dos ocupantes. Em contrapartida, a abertura é menor do que a de um hatchback ou liftback. Uma berlina com uma capacidade generosa em litros pode ainda assim ter dificuldade em transportar uma bicicleta, uma transportadora para cão ou uma caixa volumosa se a abertura e a passagem criada pelos bancos rebatidos forem limitadas.

A geometria dos bancos traseiros de uma berlina elétrica merece uma verificação específica. Uma bateria por baixo do habitáculo pode elevar o piso, enquanto o tejadilho baixo limita a altura a que o assento pode ser colocado. Isto pode reduzir a distância vertical entre a anca e o calcanhar, deixando os passageiros com os joelhos elevados e pouco apoio sob as coxas, mesmo quando o espaço para os joelhos parece generoso. Os engenheiros de arquitetura da Genesis descrevem esta situação como um desafio recorrente das berlinas elétricas, causado pela bateria sob o piso. Hyundai Motor Group — engineering rear-seat space in an electric sedan

Sente-se atrás com ambos os calcanhares no piso e o banco dianteiro numa posição de condução real. Verifique o apoio das coxas, o espaço para os pés sob o banco dianteiro, o espaço para a cabeça e se um adulto consegue manter essa postura sem deslizar para a frente. Uma grande distância entre eixos ou um valor generoso de espaço para as pernas não responde a estas questões.

Consulte electric sedans in the EVKX database.

Três volumes

Uma carroçaria de três volumes apresenta claramente de perfil três secções: motor ou compartimento dianteiro, habitáculo e bagageira. O tejadilho e o vidro traseiro terminam antes de uma tampa distinta, horizontal ou quase horizontal.

Fastback

“Fastback” descreve a silhueta: o tejadilho desce em direção à traseira numa inclinação longa e contínua. Não indica como se abre o compartimento de bagagem. Um fastback pode manter uma tampa de bagageira de berlina ou utilizar um portão traseiro completo, pelo que o termo nunca deve ser usado como sinónimo de liftback.

Liftback

Um liftback combina um perfil traseiro inclinado com um grande portão traseiro articulado no topo que inclui o vidro. Pode parecer uma berlina, mas funcionar mais como um hatchback. A abertura ampla e os bancos traseiros rebatíveis facilitam o transporte de objetos compridos ou volumosos, embora o vidro inclinado possa limitar a altura útil junto à traseira.

Consulte electric liftbacks in the EVKX database.

Hatchback

Um hatchback tem um portão traseiro articulado no topo que abre com o vidro e dá acesso a uma área de carga ligada ao habitáculo. “Hatchback” refere-se ao fecho traseiro, não à dimensão do veículo: tanto um pequeno citadino como um grande automóvel familiar podem utilizar esta configuração.

O balanço traseiro curto de muitos hatchbacks facilita o estacionamento e as manobras. A abertura ampla e a chapeleira amovível aumentam a flexibilidade, mas a carga acima dos encostos precisa de ficar bem presa, e o habitáculo aberto pode deixar entrar mais ruído da estrada ou ar frio quando o portão está levantado.

Consulte electric hatchbacks in the EVKX database.

Carrinha

Uma carrinha prolonga o tejadilho para além dos bancos traseiros e termina num portão relativamente vertical. Combina a posição de condução baixa e a ocupação de estrada de um automóvel com um piso de carga comprido e acessível. Em comparação com um liftback de dimensão semelhante, a traseira mais quadrada preserva geralmente mais volume acima da cobertura da bagageira e mais espaço para cães ou objetos altos.

As carrinhas não são automaticamente mais espaçosas do que os SUV. Compare o comprimento de carga, a largura entre as cavas das rodas, o afunilamento do tejadilho e a carga útil. Um piso comprido sob um tejadilho baixo pode ser mais adequado para bagagem do que para passageiros sentados direitos numa terceira fila.

Consulte electric station wagons in the EVKX database.

Coupé

Um coupé tradicional tem duas portas laterais, tejadilho fixo e habitáculo compacto, muitas vezes com uma zona traseira mais curta do que a de uma berlina. Os fabricantes também utilizam “coupé de quatro portas” para berlinas ou liftbacks com um tejadilho baixo e arqueado. Nesse caso, “coupé” descreve proporções e posicionamento, e não a disposição das portas.

Verifique o acesso traseiro, o espaço para a cabeça e os lugares efetivamente utilizáveis, em vez de presumir que todos os bancos visíveis são adequados para adultos. As portas dianteiras compridas precisam de mais espaço em lugares de estacionamento estreitos, e uma abertura pequena da bagageira pode ser mais importante do que o volume anunciado.

Consulte electric coupés in the EVKX database.

Descapotável e roadster

Um descapotável tem um tejadilho retrátil ou amovível. Um roadster é habitualmente um desportivo aberto de dois lugares, embora a designação não seja aplicada de forma consistente. Os mecanismos do tejadilho ocupam espaço e os reforços da carroçaria podem acrescentar massa. Com o tejadilho recolhido, a capacidade da bagageira pode diminuir; com o tejadilho colocado, o espaço para a cabeça e a visibilidade traseira podem diferir bastante entre uma capota de lona e um tejadilho rígido rebatível.

Num descapotável elétrico, compare o consumo e a autonomia na configuração utilizada no teste oficial e tenha presente que a velocidade, a temperatura e a posição do tejadilho afetarão uma viagem real. Verifique também o acesso ao carregamento com as portas abertas: portas compridas e bancos baixos podem dificultar a utilização de lugares de carregamento estreitos.

Consulte electric convertibles in the EVKX database e electric roadsters in the EVKX database.

Automóveis de passageiros altos

“Crossover” e “SUV” sobrepõem-se mais do que a maioria das outras designações de carroçaria. Nenhum dos termos garante tração integral, capacidade todo-o-terreno, um habitáculo amplo ou uma carga útil elevada.

Crossover

Um crossover é geralmente um veículo orientado para passageiros, com traseira de portão, posição de condução elevada e carroçaria mais alta ou maior distância ao solo do que um hatchback convencional. O termo ajudava originalmente a distinguir os utilitários baseados em automóveis dos SUV tradicionais baseados em veículos pesados, mas essa origem é menos reveladora para os veículos elétricos construídos sobre plataformas dedicadas de piso plano.

Não existe um comprimento universal na indústria a partir do qual um crossover passa a ser um SUV. Um crossover compacto pode ser mais alto sem ser mais comprido do que um hatchback, e o mesmo veículo pode ser comercializado como crossover num mercado e como SUV noutro.

Para manter a coerência ao adicionar veículos à base de dados EVKX, a EVKX utiliza um comprimento de 4.50 m (177 in) como limite de trabalho: os veículos elétricos com menos de 4.50 m são classificados como crossovers, enquanto os veículos com 4.50 m ou mais são classificados como SUV. Esta é uma convenção editorial da EVKX, e não uma norma regulamentar ou da indústria.

Consulte electric crossovers in the EVKX database.

Veículo utilitário desportivo

Um SUV combina geralmente uma carroçaria alta, uma posição de condução direita, uma grande abertura traseira e um posicionamento comercial de SUV. A distância ao solo, o curso da suspensão, a proteção inferior e o sistema de tração determinam a capacidade em piso irregular; a designação da carroçaria não. Muitos SUV elétricos têm tração traseira na versão base, e nem sequer a tração integral comprova a profundidade de passagem a vau, o ângulo de ataque ou a adequação dos pneus.

A altura pode facilitar a entrada e a instalação de cadeiras para crianças, mas um piso alto também pode obrigar os passageiros da segunda fila a manter os joelhos elevados. Grandes dimensões exteriores podem ser consumidas por portas espessas, estruturas de colisão, rodas grandes ou um tejadilho afunilado. Verifique as medidas do habitáculo, a carga útil e o diâmetro de viragem em vez de encarar “SUV” como uma promessa de espaço.

Consulte electric SUVs in the EVKX database.

SUV coupé

Um SUV coupé é um SUV ou crossover com uma linha de tejadilho traseira mais rápida e mais inclinada. Habitualmente não é um coupé no sentido tradicional de duas portas. A forma pode reduzir a esteira e a resistência se toda a carroçaria for bem concebida, mas a designação, por si só, não garante maior eficiência.

Os compromissos mais evidentes surgem atrás dos bancos dianteiros. Compare com o modelo equivalente de tejadilho convencional o espaço traseiro para a cabeça, a visibilidade, a altura de abertura do portão e o volume de carga acima da cobertura da bagageira. A área do piso pode ser semelhante, mas o espaço para bagagem alta pode ser menor.

Consulte electric coupé SUVs in the EVKX database.

Veículos para pessoas e carga

Estas carroçarias dão prioridade ao acesso, à flexibilidade dos bancos ou ao espaço de carga. As suas formas altas e quadradas podem ser excecionalmente úteis, mas os limites de dimensão e peso merecem mais atenção do que o nome da categoria.

Monovolume e minivan

Um monovolume, ou veículo polivalente, coloca passageiros e bagagem num volume principal e geralmente privilegia um habitáculo alto, bancos flexíveis e um piso baixo e comprido. “Minivan” é a designação norte-americana comum para muitos monovolumes familiares, sobretudo os que possuem portas traseiras de correr. Os termos sobrepõem-se, em vez de definirem duas categorias claramente separadas.

As portas de correr são valiosas junto a paredes e veículos vizinhos. Para uma utilização de sete lugares, verifique o acesso à terceira fila, as posições dos pontos de fixação das cadeiras para crianças e o espaço de bagagem que resta com todos os bancos levantados. Confirme também se os bancos se rebatem para dentro do piso, inclinam, deslizam ou têm de ser removidos, e se é prático retirá-los tendo em conta o seu peso real.

Consulte electric MPVs in the EVKX database e electric minivans in the EVKX database.

Furgão

Um furgão utiliza uma carroçaria alta e quadrada para transportar pessoas, mercadorias ou ambas. Os furgões de carga podem ter uma divisória e poucos vidros laterais; as versões de passageiros acrescentam vidros, revestimentos, sistemas de retenção e várias filas de bancos. A mesma família de modelos pode, por isso, incluir veículos com classificações legais, cargas úteis e equipamentos muito diferentes.

Para a utilização diária, registe a altura do veículo antes de entrar em garagens ou locais de carregamento com limite de altura. Compare a largura da porta de correr, o ângulo de abertura das portas traseiras, o comprimento de carga, a carga útil depois de contabilizar os passageiros e se o aquecimento ou arrefecimento do habitáculo chega a todas as filas ocupadas.

Consulte electric vans in the EVKX database.

Pick-up

Uma pick-up separa o habitáculo de uma caixa de carga aberta. A homologação da UE, por exemplo, define um código pick-up para um veículo de mercadorias com massa máxima até 3,500 kg, cujos lugares sentados e área de carga se encontram em compartimentos separados; outros mercados utilizam regras de classe e peso diferentes. EU Regulation 2018/858 — vehicle categories and bodywork codes

O comprimento e a largura da caixa, a carga útil e os pontos de amarração determinam a utilidade de transporte. A capacidade de reboque é apenas um dos limites: a massa máxima do veículo, a massa máxima do conjunto, as cargas por eixo e a carga vertical na bola ou no engate podem tornar-se condicionantes primeiro. Calcule a carga útil com os ocupantes e acessórios antes de acrescentar um reboque.

A autonomia a rebocar não pode ser deduzida do valor sem carga. A área frontal e a forma do reboque, a velocidade, a massa, o declive, o vento e a temperatura são todos relevantes. O Departamento de Energia dos Estados Unidos também identifica a condução a alta velocidade, as cargas pesadas e as inclinações acentuadas como fatores que podem reduzir a autonomia dos veículos elétricos. US Department of Energy — all-electric vehicle range factors

Consulte electric pickup trucks in the EVKX database.

Porque é importante a forma da carroçaria num veículo elétrico

Aerodinâmica

A velocidades de estrada, a resistência aerodinâmica depende da densidade do ar, do quadrado da velocidade, da área frontal e do coeficiente de resistência. É por isso que a área de resistência, CdA, é uma síntese mais útil do que apenas o Cd: um veículo alto pode apresentar um coeficiente baixo e, ainda assim, deslocar mais ar por ter uma área frontal maior. A equação da resistência da NASA também deixa claro que a forma e a área de referência devem ser consideradas em conjunto. NASA Glenn Research Center — drag coefficient and reference area

As comparações entre tipos de carroçaria representam, portanto, tendências e não leis. Um SUV cuidadosamente desenvolvido pode ser mais eficiente do que uma berlina mal desenvolvida, e as rodas ou os pneus podem alterar o resultado dentro da mesma gama. Compare o consumo homologado no mesmo ciclo de ensaio, a capacidade da bateria na mesma base e a autonomia da configuração exata.

Organização do espaço elétrico

Muitas plataformas dedicadas a veículos elétricos colocam uma bateria plana sob o habitáculo e utilizam unidades de propulsão compactas perto de um eixo. Isto pode criar uma distância entre eixos longa e balanços curtos para um determinado comprimento exterior. A arquitetura MEB da Volkswagen no ID.4 é um exemplo documentado, com a bateria sob o habitáculo e a eletrónica de potência concentrada no eixo traseiro. Volkswagen ID.4 — body aerodynamics and MEB packaging

Esta disposição não cria espaço gratuitamente. A espessura da bateria pode elevar o piso do habitáculo, afetando a altura dos bancos, o apoio das coxas e o espaço traseiro para a cabeça — sobretudo em automóveis com tejadilho baixo. Sente-se em todas as filas em vez de presumir que uma grande distância entre eixos garante uma postura confortável. Uma bagageira dianteira também depende do modelo e não é uma característica automática de um veículo elétrico.

Valores da bagageira

O volume de carga só é útil quando o método de medição e a configuração dos bancos são comparáveis. A SAE J1100 define procedimentos normalizados para as dimensões dos veículos, enquanto as regras norte-americanas calculam os índices de volume interior de forma diferente para hatchbacks e carrinhas relativamente a muitas carroçarias com bagageira fechada. SAE J1100 — Motor Vehicle Dimensions US EPA 40 CFR 600.315-82 — classes of comparable automobiles

Utilize os litros ou pés cúbicos como apenas um dado e verifique depois:

a largura mínima e a largura entre as cavas das rodas;
o comprimento do piso com os bancos traseiros levantados e rebatidos;
a altura sob a cobertura e até ao tejadilho;
a altura do rebordo de carga e qualquer degrau no piso com os bancos rebatidos;
a arrumação sob o piso e o volume da bagageira dianteira;
a posição dos bancos e do tejadilho utilizada para o valor anunciado.

Segurança e visibilidade

O tipo de carroçaria não é uma classificação de segurança. A estrutura, os sistemas de retenção, a massa, a compatibilidade em colisões, a visibilidade e o equipamento de segurança ativa variam consoante o modelo e o ano-modelo exatos. A Euro NCAP recomenda cautela ao comparar veículos de categorias diferentes e afirma que comparações significativas exigem tipo, dimensão e massa semelhantes; o ano do ensaio também é importante, porque os critérios mudam. Euro NCAP — comparing safety ratings across vehicle categories

Uma posição de condução elevada pode melhorar a visão frontal do condutor e, ao mesmo tempo, criar zonas cegas maiores junto ao veículo. Durante um ensaio de condução, verifique a cobertura dos espelhos e câmaras, a altura da linha dos vidros e a visibilidade direta. Para utilização familiar, confirme a instalação das cadeiras para crianças com os bancos dianteiros nas suas posições reais.

Como escolher a carroçaria certa

Comece pelo objeto de maiores dimensões ou pelo passageiro mais difícil que transporta regularmente, e não pelo nome de uma categoria.

Defina a utilização normal. Conte os lugares ocupados, as cadeiras para crianças, os equipamentos de mobilidade, os animais, a bagagem e as bicicletas de uma semana típica.
Meça as limitações. Registe o comprimento e a altura da garagem, a largura do lugar, a posição do carregador e o espaço necessário para abrir portas ou o portão traseiro.
Teste o acesso. Coloque o carrinho de bebé, a transportadora ou a cadeira de rodas que utiliza, se possível. Sente-se em todas as filas e rebata ou retire pessoalmente os bancos.
Verifique os limites de massa. Subtraia a massa em vazio à massa máxima permitida e depois contabilize ocupantes, acessórios, carga e peso do reboque.
Compare em condições equivalentes. Utilize o mesmo ciclo de autonomia, dimensão das rodas, sistema de propulsão e critério de capacidade da bateria. Não compare diretamente a autonomia WLTP com a autonomia EPA.
Observe a forma por detrás do número. Um compartimento quadrado de 450 litros pode transportar mais carga útil do que um compartimento afunilado de 500 litros.
Conduza no seu cenário de utilização. Inclua velocidade de autoestrada, um parque de estacionamento estreito, acessos irregulares e uma paragem de carregamento representativa.

O melhor tipo de carroçaria é a forma mais pequena e eficiente que satisfaz estes requisitos sem transformar o carregamento, a acomodação dos passageiros ou o reboque habituais numa sucessão de soluções de recurso.