Sähköautojen korimallit: käytännön opas

Korimalli vaikuttaa siihen, miten sähköauto kuljettaa ihmisiä ja tavaraa, liikkuu ilman halki ja sopii arkeen. Perässä oleva merkintä on vain lähtökohta: kattolinja, taka-aukon rakenne, ajokorkeus ja tilankäyttö merkitsevät enemmän kuin markkinointinimike.

Mitä korimalli kertoo – ja mitä ei

Korimalli kuvaa ajoneuvon fyysistä rakennetta. Ovien ja ikkunoiden määrä, kattolinja, tavaratilan järjestely ja takaosan avaamistapa ovat hyödyllisiä tuntomerkkejä. Tämä vastaa pitkälti Yhdysvaltain ajoneuvojen tunnistamissäännöissä käytettyä määritelmää, kun taas eurooppalainen tyyppihyväksyntä antaa viralliset koodit sedanille, viistoperälle, farmarille, coupélle, avoautolle ja monikäyttökorille. 49 CFR 565.12 — body-type definition EU Regulation 2018/858 — vehicle categories and bodywork codes

Korimalli ei ole sama asia kuin koko, segmentti tai viranomaisluokka. Viistoperä voi olla suuri, sedan kompakti, ja kaksi yhtä pitkää SUV-autoa voivat poiketa huomattavasti toisistaan leveyden, korkeuden, akselivälin ja massan osalta. Esimerkiksi Yhdysvaltain kulutussäännöt jakavat monet henkilöautojen kokoluokat sisätilavuuden eivätkä ulkopituuden perusteella. US EPA 40 CFR 600.315-82 — classes of comparable automobiles

Myös terminologia vaihtelee maan ja valmistajan mukaan. ”Estate”, ”station wagon” ja ”kombi” voivat tarkoittaa samaa perusmuotoa. ”Crossover”, ”neliovinen coupé”, ”shooting brake” ja ”coupé-SUV” ovat käyttökelpoisia markkinointikuvauksia, mutta ne eivät muodosta yhtä maailmanlaajuisesti yhtenäistä teknistä järjestelmää. ISO 3833 on yhä tiekulkuneuvotyyppien kansainvälinen sanastostandardi, vaikka markkinointikieli ulottuu kauas sen pääluokkien ulkopuolelle. ISO 3833:1977 — Road vehicles — Types — Terms and definitions

Käytä korimallin nimeä hakusuodattimena ja tarkista sitten tärkeät mitat ja ominaisuudet:

ulkopituus, leveys peileineen, korkeus ja kääntöympyrä;
oviaukot, kynnyksen korkeus ja istuinkorkeus;
takaosan pääntila, jalkatila ja istumapaikat;
tavaratilan muoto, lastauskynnys ja säilytystila lattian alla;
hyötykuorma, kattokuorma, vetomassa ja vetokoukun aisapainoraja;
ilmoitettu kulutus ja toimintamatka täsmälleen oikealla vanne- ja voimansiirtokokoonpanolla.

Matalakattoiset henkilöautot

Matalakattoisten autojen otsapinta-ala on yleensä pienempi kuin yhtä leveiden korkeampien ajoneuvojen. Se voi parantaa maantieajon tehokkuutta, mutta nimike yksin ei todista mitään: kokonaisvastuspinta-ala, renkaat, massa ja voimalinja ratkaisevat tuloksen.

Sedan eli porrasperä

Sedanissa on matkustamo ja erillinen suljettu tavaratila. Takalasi pysyy paikallaan, kun tavaratilan kansi avataan. Neljä ovea on tavallinen ratkaisu, mutta erillinen tavaratila – ei ovien määrä – on hyödyllisin käytännön erottava piirre.

Suljettu tavaratila erottaa matkatavarat matkustamosta ja voi pitää tiemelun, kylmän ilman ja irtotavarat kauempana matkustajista. Haittapuolena on viistoperää tai liftbackia pienempi aukko. Suuren litramäärän sedanissa voi silti olla vaikea kuljettaa polkupyörää, koiranhäkkiä tai kookasta laatikkoa, jos aukko ja alas taitettavien istuinten läpilastaus ovat ahtaat.

Sähköisen sedanin takaistuimen geometria on tarkistettava erikseen. Matkustamon alla oleva akku voi nostaa jalkatilaa, samalla kun matala katto rajoittaa istuintyynyn sijoituskorkeutta. Lantion ja kantapään pystyetäisyys voi pienentyä, jolloin matkustajan polvet nousevat korkealle ja reisituki jää vähäiseksi, vaikka polvitila vaikuttaisi suurelta. Genesis-pakkaussuunnittelijat kuvaavat tätä lattianalaisen akun aiheuttamaksi toistuvaksi sähkösedanien haasteeksi. Hyundai Motor Group — engineering rear-seat space in an electric sedan

Istu takana molemmat kantapäät lattialla ja etuistuin todellisessa ajoasennossa. Tarkista reisituki, varvastila etuistuimen alla, pääntila ja se, voiko aikuinen säilyttää asennon valumatta eteenpäin. Pitkä akseliväli tai suuri jalkatilalukema ei vastaa näihin kysymyksiin.

Selaa kohdetta electric sedans in the EVKX database.

Notchback

Notchbackissa näkyy sivulta kolme selkeää tilavuutta: moottori- tai etuosasto, matkustamo ja tavaratila. Katto ja takalasi päättyvät ennen selvästi vaakasuoraa tai lähes vaakasuoraa takakantta.

Fastback

”Fastback” kuvaa siluettia: katto laskee pitkänä, yhtenäisenä linjana kohti perää. Se ei kerro, miten tavaratila avautuu. Fastbackissa voi olla sedan-tyylinen tavaratilan kansi tai täysikokoinen takaluukku, joten nimitystä ei pidä käyttää liftbackin synonyymina.

Liftback

Liftback yhdistää nopeasti laskevan peräprofiilin suureen yläreunasta saranoituun takaluukkuun, jonka mukana takalasi nousee. Se voi näyttää sedanilta mutta toimia enemmän viistoperän tavoin. Leveä aukko ja taitettavat takaistuimet helpottavat pitkien tai kookkaiden esineiden kuljettamista, vaikka viisto lasi voikin rajoittaa käyttökelpoista korkeutta perässä.

Selaa kohdetta electric liftbacks in the EVKX database.

Viistoperä

Viistoperässä on yläreunasta saranoitu takaluukku, joka avautuu takalasin kanssa ja paljastaa matkustamoon yhteydessä olevan tavaratilan. Viistoperä tarkoittaa takaosan sulkutapaa, ei ajoneuvon kokoa: sekä pienet kaupunkiautot että suuret perheautot voivat käyttää tätä rakennetta.

Monien viistoperien lyhyt takaylitys helpottaa pysäköintiä ja käsittelyä. Suuri aukko ja irrotettava hattuhylly parantavat muunneltavuutta, mutta selkänojien yläpuolinen lasti on kiinnitettävä turvallisesti, ja avoimeen matkustamoon voi tulla enemmän tiemelua tai kylmää ilmaa luukun ollessa ylhäällä.

Selaa kohdetta electric hatchbacks in the EVKX database.

Farmari

Farmarissa katto jatkuu takaistuinten taakse ja päättyy melko pystysuoraan takaluukkuun. Se yhdistää henkilöauton matalan istuma-asennon ja tiepinta-alan pitkään, helposti käytettävään tavaratilan lattiaan. Samankokoiseen liftbackiin verrattuna kulmikkaampi perä säilyttää yleensä enemmän tilaa tavaratilan peitteen yläpuolella sekä koirille tai korkeille esineille.

Farmarit eivät automaattisesti ole SUV-autoja tilavampia. Vertaa tavaratilan pituutta, pyöräkoteloiden välistä leveyttä, katon kaventumista ja hyötykuormaa. Pitkä lattia ja matala katto voivat sopia paremmin matkatavaroille kuin pystyasennossa istuville kolmannen rivin matkustajille.

Selaa kohdetta electric station wagons in the EVKX database.

Coupé

Perinteisessä coupéssa on kaksi sivuovea, kiinteä katto ja tiivis matkustamo, jonka takaistuinalue on usein sedania lyhyempi. Valmistajat käyttävät myös nimitystä ”neliovinen coupé” matalalla kaartuvalla katolla varustetuista sedaneista tai liftbackeista. Tällöin coupé kuvaa mittasuhteita ja asemointia, ei ovijärjestelyä.

Tarkista kulku takaistuimelle, pääntila ja istumapaikkojen todellinen käyttökelpoisuus sen sijaan, että olettaisit jokaisen näkyvän istuimen sopivan aikuiselle. Pitkät etuovet tarvitsevat enemmän tilaa kapeissa pysäköintiruuduissa, ja pieni tavaratilan aukko voi merkitä enemmän kuin ilmoitettu tilavuus.

Selaa kohdetta electric coupés in the EVKX database.

Avoauto ja roadster

Avoautossa on sisään vedettävä tai irrotettava katto. Roadster on yleensä kaksipaikkainen avoin urheiluauto, vaikka nimeä käytetään epäyhtenäisesti. Kattomekanismi vie tilaa ja korin vahvistukset voivat kasvattaa massaa. Kun katto on alhaalla, tavaratila voi pienentyä; katon ollessa ylhäällä pääntila ja näkyvyys taakse voivat erota voimakkaasti pehmeän katon ja taittuvan kovakaton välillä.

Vertaa sähköavoauton kulutusta ja toimintamatkaa virallisessa testissä käytetyssä kokoonpanossa, ja varaudu sitten nopeuden, lämpötilan ja katon asennon vaikutukseen oikealla matkalla. Tarkista myös latausliitännän käyttö ovet auki: pitkät ovet ja matalat istuimet voivat tehdä ahtaista latauspaikoista hankalia.

Selaa kohteita electric convertibles in the EVKX database ja electric roadsters in the EVKX database.

Korkeat henkilöajoneuvot

”Crossover” ja ”SUV” menevät enemmän päällekkäin kuin useimmat muut korinimikkeet. Kumpikaan sana ei takaa nelivetoa, maastokykyä, suurta matkustamoa tai korkeaa hyötykuormaa.

Crossover

Crossover on yleensä henkilöautopainotteinen ajoneuvo, jossa on viistoperämäinen takaosa, korotettu istuma-asento ja tavallista viistoperää korkeampi kori tai suurempi maavara. Alun perin termi auttoi erottamaan henkilöautopohjaiset hyötyajoneuvot perinteisistä kuorma-autopohjaisista SUV-autoista, mutta tämä tausta kertoo vähemmän omille tasalattiaisille alustoille rakennetuista sähköautoista.

Ei ole olemassa yleistä toimialan pituusrajaa, jossa crossover muuttuu SUV-autoksi. Kompakti crossover voi olla viistoperää korkeampi mutta ei pidempi, ja sama ajoneuvo voidaan markkinoida yhdellä markkina-alueella crossoverina ja toisella SUV-autona.

Jotta ajoneuvot lisättäisiin EVKX-tietokantaan yhdenmukaisesti, EVKX käyttää käytännön rajana 4,50 m:n (177 in) ajoneuvopituutta: alle 4,50 m pitkät sähköautot luokitellaan crossovereiksi, kun taas vähintään 4,50 m pitkät sähköautot luokitellaan SUV-autoiksi. Tämä on EVKX:n toimituksellinen käytäntö, ei viranomais- tai toimialastandardi.

Selaa kohdetta electric crossovers in the EVKX database.

SUV

SUV yhdistää yleensä korkean korin, pystyn istuma-asennon, suuren taka-aukon ja SUV-markkina-asemoinnin. Maavara, jousitusliike, pohjan suojaus ja vetojärjestelmä ratkaisevat etenemiskyvyn huonolla tiellä; korinimike ei ratkaise sitä. Monien sähköisten SUV-autojen perusversio on takavetoinen, eikä edes neliveto todista kahlaussyvyyttä, lähestymiskulmaa tai sopivia renkaita.

Korkeus voi helpottaa autoon nousua ja lastenistuimen asentamista, mutta korkea lattia voi myös pakottaa toisen rivin matkustajat polvet korkealla olevaan asentoon. Paksut ovet, törmäysrakenteet, suuret pyörät tai kapeneva katto voivat kuluttaa suuret ulkomitat. Tarkista matkustamon mitat, hyötykuorma ja kääntöympyrä sen sijaan, että pitäisit ”SUV”-nimitystä tilalupauksena.

Selaa kohdetta electric SUVs in the EVKX database.

Coupé-SUV

Coupé-SUV on SUV tai crossover, jonka kattolinja laskee takana nopeammin ja jyrkemmin. Se ei yleensä ole coupé perinteisessä kaksiovisessa merkityksessä. Muoto voi vähentää jättöpyörrettä ja ilmanvastusta, jos koko kori on suunniteltu hyvin, mutta nimi yksin ei takaa parempaa tehokkuutta.

Selvimmät kompromissit näkyvät etuistuinten takana. Vertaa takapään pääntilaa, näkyvyyttä, takaluukun avauskorkeutta ja tavaratilan peitteen yläpuolista tilavuutta tavanomaisella katolla varustettuun sisarmalliin. Lattiapinta-ala voi olla sama, vaikka korkeille matkatavaroille olisi vähemmän tilaa.

Selaa kohdetta electric coupé SUVs in the EVKX database.

Henkilöiden ja tavaran kuljettimet

Näissä koreissa painotetaan kulkua, muunneltavia istuimia tai kuormatilaa. Niiden korkeat, laatikkomaiset muodot voivat olla erittäin käyttökelpoisia, mutta koko- ja painorajoihin on syytä kiinnittää enemmän huomiota kuin luokan nimeen.

MPV ja tila-auto

MPV eli monikäyttöajoneuvo sijoittaa matkustajat ja tavarat yhteen päätilaan ja painottaa yleensä korkeaa matkustamoa, muunneltavia istuimia sekä matalaa ja pitkää lattiaa. ”Minivan” on yleinen pohjoisamerikkalainen nimitys monille perhekäyttöön suunnatuille MPV-autoille, etenkin liukuovellisille malleille. Termit menevät päällekkäin eivätkä määritä kahta selvästi erillistä luokkaa.

Liukuovet ovat arvokkaat seinien ja viereisten autojen vieressä. Seitsemänpaikkaisessa käytössä tarkista kulku kolmannelle riville, lastenistuinkiinnikkeiden sijainti ja kaikkien istuinten ollessa pystyssä jäljelle jäävä tavaratila. Selvitä myös, taittuvatko istuimet lattiaan, kääntyvätkö tai liukuvatko ne vai onko ne irrotettava, ja onko irrottaminen käytännöllistä niiden todellisella painolla.

Selaa kohteita electric MPVs in the EVKX database ja electric minivans in the EVKX database.

Pakettiauto

Pakettiautossa on korkea, laatikkomainen kori ihmisten, tavaroiden tai molempien kuljettamiseen. Tavarapakettiautoissa voi olla väliseinä ja vähän sivuikkunoita; henkilöversioihin lisätään ikkunoita, verhoilua, turvavarusteita ja useita istuinrivejä. Saman malliperheen ajoneuvoilla voi siksi olla hyvin erilaiset viranomaisluokitukset, hyötykuormat ja varusteet.

Kirjaa arkikäyttöä varten ajoneuvon korkeus ennen ajoa pysäköintihalleihin tai korkeusrajoitetuille latauspaikoille. Vertaa liukuoven leveyttä, takaovien avautumiskulmaa, kuormatilan pituutta, matkustajien jälkeistä hyötykuormaa ja sitä, ulottuuko matkustamon lämmitys tai jäähdytys jokaiselle käytössä olevalle riville.

Selaa kohdetta electric vans in the EVKX database.

Avolava-auto

Avolava-autossa matkustamo ja avoin kuormalava ovat erillään. Esimerkiksi EU-tyyppihyväksyntä määrittää pick-up-koodin enintään 3,500 kg:n kokonaismassaiselle tavara-ajoneuvolle, jossa istumapaikat ja kuormatila ovat eri osastoissa; muilla markkinoilla käytetään erilaisia luokka- ja painosääntöjä. EU Regulation 2018/858 — vehicle categories and bodywork codes

Lavan pituus, leveys, hyötykuorma ja kiinnityspisteet ratkaisevat kuljetuskäytännöllisyyden. Vetomassa on vain yksi rajoite: ajoneuvon kokonaismassa, yhdistelmämassa, akselimassat ja vetokoukun pystykuorma voivat tulla ensin vastaan. Laske hyötykuorma matkustajineen ja lisävarusteineen ennen perävaunun kytkemistä.

Toimintamatkaa perävaunun kanssa ei voi päätellä kuormittamattoman auton arvosta. Perävaunun otsapinta-ala ja muoto, nopeus, massa, nousu, tuuli ja lämpötila vaikuttavat kaikki. Yhdysvaltain energiaministeriö mainitsee myös suuren ajonopeuden, raskaat kuormat ja jyrkät nousut sähköauton toimintamatkaa lyhentävinä tekijöinä. US Department of Energy — all-electric vehicle range factors

Selaa kohdetta electric pickup trucks in the EVKX database.

Miksi korin muodolla on merkitystä sähköautossa

Aerodynamiikka

Maantienopeudessa ilmanvastus riippuu ilman tiheydestä, nopeuden neliöstä, otsapinta-alasta ja ilmanvastuskertoimesta. Siksi vastuspinta-ala CdA on pelkkää Cd-arvoa hyödyllisempi lyhenne: korkean auton kerroin voi olla pieni, mutta se syrjäyttää silti enemmän ilmaa suuremman otsapinta-alansa vuoksi. Myös NASAn vastusyhtälö osoittaa, että muotoa ja vertailupinta-alaa on tarkasteltava yhdessä. NASA Glenn Research Center — drag coefficient and reference area

Korimallien vertailut kuvaavat siis taipumuksia, eivät lakeja. Huolellisesti kehitetty SUV voi olla huonosti kehitettyä sedania tehokkaampi, ja vanteet tai renkaat voivat muuttaa tulosta saman mallisarjan sisällä. Vertaa ilmoitettua kulutusta samalla testisyklillä, akkukapasiteettia samalla perusteella ja toimintamatkaa täsmälleen oikeassa kokoonpanossa.

Sähköauton tilankäyttö

Monissa erityisesti sähköautoille tehdyissä alustoissa litteä akku sijoitetaan matkustamon alle ja kompaktit vetoyksiköt lähelle akselia. Näin tietylle ulkopituudelle voidaan saada pitkä akseliväli ja lyhyet ylitykset. Volkswagenin ID.4:n MEB-rakenne on dokumentoitu esimerkki: akku on matkustamon alla ja tehoelektroniikka on keskitetty taka-akselille. Volkswagen ID.4 — body aerodynamics and MEB packaging

Rakenne ei tuo ilmaista tilaa. Akun paksuus voi nostaa matkustamon lattiaa ja vaikuttaa istuinkorkeuteen, reisitukeen ja takapään pääntilaan – etenkin matalakattoisissa autoissa. Istu jokaisella rivillä äläkä oleta pitkän akselivälin takaavan mukavan asennon. Etutavaratila on myös mallikohtainen, ei sähköauton automaattinen ominaisuus.

Tavaratilaluvut

Tavaratilan tilavuus on hyödyllinen vain, jos mittausmenetelmä ja istuinkokoonpano ovat vertailukelpoisia. SAE J1100 määrittelee ajoneuvomittojen vakiomenettelyt, kun taas Yhdysvaltain säännöt laskevat viistoperien ja farmarien sisätilavuusindeksit eri tavalla kuin monien suljetulla tavaratilalla varustettujen korien. SAE J1100 — Motor Vehicle Dimensions US EPA 40 CFR 600.315-82 — classes of comparable automobiles

Käytä litroja tai kuutiojalkoja yhtenä tietopisteenä ja tarkista sitten:

vähimmäisleveys ja pyöräkoteloiden välinen leveys;
lattian pituus takaistuimet ylhäällä ja taitettuina;
korkeus peitteen alla ja kattoon saakka;
lastauskynnyksen korkeus ja mahdollinen porras taitetussa lattiassa;
lattianalainen säilytystila ja etutavaratilan tilavuus;
ilmoitetun luvun mittauksessa käytetty istuimen ja katon asento.

Turvallisuus ja näkyvyys

Korimalli ei ole turvallisuusluokitus. Rakenne, turvajärjestelmät, massa, törmäysyhteensopivuus, näkyvyys ja aktiiviset turvavarusteet vaihtelevat tarkan mallin ja mallivuoden mukaan. Euro NCAP kehottaa varovaisuuteen eri luokkien ajoneuvoja verrattaessa ja toteaa mielekkään vertailun edellyttävän samankaltaista tyyppiä, kokoa ja massaa; myös testivuodella on merkitystä, sillä kriteerit muuttuvat. Euro NCAP — comparing safety ratings across vehicle categories

Korkea istuma-asento voi parantaa kuljettajan näkyvyyttä eteenpäin mutta suurentaa lähialueen katveita. Tarkista peilien ja kameroiden kattavuus, ikkunalinjan korkeus ja suora näkyvyys koeajolla. Perhekäytössä varmista lastenistuimen sopivuus etuistuinten ollessa todellisissa asennoissaan.

Näin valitset oikean korimallin

Aloita suurimmasta esineestä tai vaativimmasta matkustajasta, jota kuljetat säännöllisesti, älä luokan nimestä.

Kartoita normaali käyttö. Laske tavallisen viikon käytössä olevat istuimet, lastenistuimet, liikkumisapuvälineet, lemmikit, matkatavarat ja polkupyörät.
Mittaa rajoitteet. Kirjaa autotallin pituus ja korkeus, pysäköintitilan leveys, latauslaitteen sijainti sekä ovien tai takaluukun avaamiseen tarvittava tila.
Kokeile kulkua. Lastaa oikea lastenvaunu, kuljetuslaatikko tai pyörätuoli, jos mahdollista. Istu jokaisella rivillä ja taita tai irrota istuimet itse.
Tarkista massarajat. Vähennä omamassa suurimmasta sallitusta massasta ja huomioi sitten matkustajat, lisävarusteet, kuorma ja perävaunun aiheuttama kuorma.
Vertaa vertailukelpoisia tietoja. Käytä samaa toimintamatkasykliä, vannekokoa, voimansiirtoa ja akkukapasiteetin perustetta. Älä vertaa WLTP-toimintamatkaa suoraan EPA-toimintamatkaan.
Tarkastele luvun takana olevaa muotoa. Neliskulmainen 450 litran tila voi kuljettaa enemmän hyödyllistä tavaraa kuin kapeneva 500 litran tila.
Aja todellinen käyttötapaus. Sisällytä moottoritienopeus, ahdas pysäköintihalli, huonot kulkutiet ja edustava latauspysähdys.

Paras korimalli on pienin ja tehokkain muoto, joka täyttää vaatimukset tekemättä tavallisesta lastauksesta, istumisesta tai vetämisestä hankalaa kiertotietä.