Chevrolet Bolt EV 66 kWh ladekurve og ytelse

MY2022, MY2023
Sist endret: aug. 10, 2026

Nedenfor vises ladekurven for Chevrolet Bolt EV 66 kWh, med ladeeffekten ved ulike batterinivåer. Grafene for rekkevidde og tid gir ytterligere detaljer om ladeytelsen.

Viktige ladedata

Maksimal DC-ladeeffekt
55 kW
Batterikapasitet
66,0 kWh
Arkitektur
355 V

66,0 kWh — LG NMC 66 kWh (post-recall)

Estimerte data

Ladekurven for denne modellen er utledet fra produsentdata og innsikt i ladeytelsen til lignende batteripakker.

Ladeytelse

Gjennomsnittlig ladeeffekt 0–100 % 23,2 kW
Gjennomsnittlig ladeeffekt 10–100 % 22,2 kW
Gjennomsnittlig ladeeffekt 10–80 % 40,5 kW

Avanserte måleverdier

Maks C-rate 0,83 C
Gjennomsnittlig C-rate 0,59 C
Optimalt ladeområde 7% – 56%

Tidsanalyse

Rekkeviddeanalyse

Nøkkelinnsikter

Optimal ladeeffekt inkludert fem minutters tidstap 45,4 kW
Optimal ladestopptid 42m 8s
Ladetid 10–80 % 1 h 7 m 20 s

Analyse av ladeeffekt

SoC-område Laderens utgangseffekt (kW) Total tid Tilført energi
0-100% 23,2 kW 2 h 48 m 12 s 65,0 kWh
10-100% 22,2 kW 2 h 38 m 26 s 58,5 kWh
10-80% 40,5 kW 1 h 7 m 20 s 45,5 kWh

Rekkevidde lagt til per minutt etter kjøresyklus

SoC-område EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 2,5 km (1,6 mi) ? 2,0 km (1,2 mi) 1,9 km (1,2 mi)
10-100% 2,4 km (1,5 mi) ? 1,9 km (1,2 mi) 1,8 km (1,1 mi)
10-80% 4,3 km (2,7 mi) ? 3,6 km (2,2 mi) 3,4 km (2,1 mi)

Ladekurvedata (0–100 % SoC)

Ladenivå Laderens utgangseffekt Total tid fra 0 % Energi til batteriet

Laderens utgangseffekt er effekten ladestasjonen leverer. Energi til batteriet er det som faktisk når frem: rundt 5 % går tapt som varme og i omformingen underveis, og ladetidene beregnes ut fra denne reduserte energimengden. Energi delt på tid gir derfor en verdi omtrent 5 % lavere enn kolonnen for laderens utgangseffekt. De 5 % er et anslag – det faktiske tapet varierer med temperatur, ladenivå og hvilken lader som brukes. Les mer om ladetap

Mer informasjon