Chevrolet Bolt EV 66 kWh curva di ricarica e prestazioni

MY2022, MY2023
Ultima modifica: ago 10, 2026

La curva seguente mostra la potenza di ricarica della Chevrolet Bolt EV 66 kWh ai diversi livelli della batteria. I grafici di autonomia e tempo forniscono informazioni aggiuntive.

Punti salienti della ricarica

Potenza massima di ricarica DC
55 kW
Capacità batteria
66,0 kWh
Architettura
355 V

66,0 kWh — LG NMC 66 kWh (post-recall)

Dati stimati

La curva di ricarica è stimata in base ai dati del costruttore e alle prestazioni di pacchi batteria simili.

Prestazioni di ricarica

Potenza media di ricarica dal 0 al 100% 23,2 kW
Potenza media di ricarica dal 10 al 100% 22,2 kW
Potenza media di ricarica dal 10 all'80% 40,5 kW

Metriche avanzate

Tasso C massimo 0,83 C
Tasso C medio 0,59 C
Area di ricarica ottimale 7% – 56%

Analisi temporale

Analisi autonomia

Principali informazioni

Potenza effettiva di ricarica, inclusi 5 minuti aggiuntivi 45,4 kW
Orario ottimale di fine ricarica 42m 8s
Tempo di ricarica 10-80% 1 h 7 m 20 s

Analisi della potenza di ricarica

Intervallo di SoC Potenza erogata dalla colonnina (kW) Tempo totale Energia aggiunta
0-100% 23,2 kW 2 h 48 m 12 s 65,0 kWh
10-100% 22,2 kW 2 h 38 m 26 s 58,5 kWh
10-80% 40,5 kW 1 h 7 m 20 s 45,5 kWh

Autonomia aggiunta per minuto in base al ciclo di guida

Intervallo di SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 2,5 km (1,6 mi) ? 2,0 km (1,2 mi) 1,9 km (1,2 mi)
10-100% 2,4 km (1,5 mi) ? 1,9 km (1,2 mi) 1,8 km (1,1 mi)
10-80% 4,3 km (2,7 mi) ? 3,6 km (2,2 mi) 3,4 km (2,1 mi)

Dati curva di ricarica (0–100% SoC)

SoC Potenza erogata dalla colonnina Tempo totale dallo 0% Energia ricevuta dalla batteria

La potenza erogata dalla colonnina è la potenza fornita dalla stazione di ricarica. L'energia ricevuta dalla batteria è quella che vi arriva effettivamente: circa il 5% viene perso sotto forma di calore e durante la conversione, e i tempi di ricarica sono calcolati sulla base di questa quantità ridotta di energia. Dividendo l'energia per il tempo si ottiene quindi un valore inferiore di circa il 5% rispetto alla colonna della potenza erogata dalla colonnina. Il 5% è una stima: la perdita effettiva varia in base alla temperatura, allo stato di carica e alla colonnina utilizzata. Scopri di più sulle perdite di ricarica

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