iCar V23 550 RWD-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2025, MY2026
Viimeksi muokattu: elok. 18, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin iCar V23 550 RWD lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
160 kW
Akun kapasiteetti
80,2 kWh
Arkkitehtuuri
400 V

80,2 kWh — 80.16 kWh CATL LFP

Arvioidut tiedot

Tämän mallin latauskäyrä on arvioitu valmistajan tietojen ja vastaavien akkujen latausominaisuuksien perusteella.

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 63,6 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 61,2 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 125,7 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 2,00 C
Keskimääräinen C-arvo 1,43 C
Optimaalinen latausalue 6% – 65%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 109,2 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 24m 38s
Latausaika 10–80 % 25 m 23 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 63,6 kW 1 h 11 m 43 s 76,0 kWh
10-100% 61,2 kW 1 h 7 m 5 s 68,4 kWh
10-80% 125,7 kW 25 m 23 s 53,2 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? ? ? ?
10-100% ? ? ? ?
10-80% ? ? ? ?

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja