iCar V23 550 RWD ladekurve & ydelse

MY2025, MY2026
Sidst ændret: aug. 18, 2026

Nedenfor vises ladekurven for iCar V23 550 RWD med ladeeffekten ved forskellige batteriniveauer. Graferne for rækkevidde og tid giver yderligere oplysninger om ladeydelsen.

Opladningshøjdepunkter

Maksimal DC-ladeeffekt
160 kW
Batterikapacitet
80,2 kWh
Arkitektur
400 V

80,2 kWh — 80.16 kWh CATL LFP

Anslåede data

Ladekurven for denne model er udledt fra fabriksdata og indsigt i opladningsydelsen for lignende batteripakker.

Opladningsydelse

Gennemsnitlig ladeeffekt 0–100 % 63,6 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–100 % 61,2 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–80 % 125,7 kW

Avancerede målinger

Maks. C-rate 2,00 C
Gennemsnitlig C-rate 1,43 C
Optimalt ladeområde 6% – 65%

Tidsanalyse

Rækkeviddeanalyse

Vigtige indsigter

Optimal ladeeffekt inklusive fem minutters tidstab 109,2 kW
Optimalt tidspunkt for ladestop 24m 38s
Ladetid 10–80 % 25 m 23 s

Analyse af ladeeffekt

SoC-rækkevidde Laderens udgangseffekt (kW) Samlet tid Tilført energi
0-100% 63,6 kW 1 h 11 m 43 s 76,0 kWh
10-100% 61,2 kW 1 h 7 m 5 s 68,4 kWh
10-80% 125,7 kW 25 m 23 s 53,2 kWh

Rækkevidde tilføjet pr. minut baseret på kørecyklus

SoC-rækkevidde EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? ? ? ?
10-100% ? ? ? ?
10-80% ? ? ? ?

Ladekurvedata (0–100 % SoC)

SoC Laderens udgangseffekt Samlet tid fra 0 % Energi til batteriet

Laderens udgangseffekt er den effekt, ladestationen leverer. Energi til batteriet er den mængde, der faktisk når frem: omkring 5 % går tabt som varme og ved konvertering undervejs, og ladetiderne beregnes ud fra denne reducerede energimængde. Energi divideret med tid giver derfor en værdi, der er cirka 5 % lavere end kolonnen med laderens udgangseffekt. De 5 % er et skøn – det faktiske tab varierer med temperatur, ladeniveau og den anvendte lader. Læs mere om ladetab

Mere information