Audi A2 e-tron 170 kW Ladekurve & Leistung

2027
Zuletzt geändert: Sept. 13, 2026

Die folgende Ladekurve für Audi A2 e-tron 170 kW zeigt die Ladeleistung bei verschiedenen Batterieladezuständen. Zusätzliche Diagramme stellen Reichweitenzuwachs und Ladezeit dar.

Wichtigste Ladewerte

Maximale DC-Ladeleistung
183 kW
Batteriekapazität
84,0 kWh
Architektur
353 V

84,0 kWh — 84 kWh NMC

Geschätzte Daten

Die Ladekurve für dieses Modell wird aus Herstellerdaten und Erkenntnissen über die Ladeleistung ähnlicher Batteriepacks abgeleitet.

Ladeleistung

Durchschnittliche Ladeleistung von 0–100 % 78,7 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–100 % 77,3 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–80 % 108,7 kW

Erweiterte Kennzahlen

Maximale C-Rate 2,18 C
Durchschnittliche C-Rate 1,26 C
Optimaler Ladebereich 5% – 54%

Zeitanalyse

Reichweitenanalyse

Wichtige Erkenntnisse

Effektive Ladeleistung einschließlich 5 Minuten Zeitverlust 105,1 kW
Optimale Ladezeit 22m 5s
Ladezeit von 10–80 % 30 m 31 s

Analyse der Ladeleistung

SoC-Bereich Ausgangsleistung der Ladestation (kW) Gesamtzeit Hinzugefügte Energie
0-100% 78,7 kW 1 h 0 m 14 s 79,0 kWh
10-100% 77,3 kW 55 m 12 s 71,1 kWh
10-80% 108,7 kW 30 m 31 s 55,3 kWh

Reichweitenzuwachs pro Minute im Fahrzyklus

SoC-Bereich EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 10,7 km (6,7 mi) 7,3 km (4,5 mi) 6,9 km (4,3 mi)
10-100% ? 10,5 km (6,5 mi) 7,2 km (4,5 mi) 6,8 km (4,2 mi)
10-80% ? 14,8 km (9,2 mi) 10,1 km (6,3 mi) 9,5 km (5,9 mi)

Ladekurvendaten (0–100 % SoC)

SoC Ausgangsleistung der Ladestation Gesamtzeit ab 0 % Im Akku gespeicherte Energie

Die Ausgangsleistung der Ladestation ist die Leistung, die sie abgibt. Die im Akku gespeicherte Energie ist die Energiemenge, die tatsächlich dort ankommt: Rund 5 % gehen unterwegs als Wärme und durch Umwandlungsverluste verloren, und die Ladezeiten werden anhand dieser reduzierten Energiemenge berechnet. Energie geteilt durch Zeit ergibt daher einen Wert, der etwa 5 % unter der Spalte für die Ausgangsleistung der Ladestation liegt. Die 5 % sind eine Schätzung – der tatsächliche Ladeverlust variiert je nach Temperatur, Ladezustand und verwendeter Ladestation. Mehr über Ladeverluste erfahren

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