BMW i3 120 Ah curva de carregamento e desempenho

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Última modificação: ago. 10, 2026

A curva abaixo mostra a potência de carregamento do BMW i3 120 Ah nos diferentes níveis da bateria. Os gráficos de autonomia e tempo fornecem informações adicionais sobre o desempenho.

Destaques de carregamento

Potência máxima de carregamento DC
50 kW
Capacidade da bateria
42,2 kWh
Arquitetura
352 V

42,2 kWh — 42.2 kWh Lithium-ion

Dados estimados

A curva de carregamento deste modelo é estimada com base nos dados do fabricante e no desempenho de conjuntos de baterias semelhantes.

Desempenho de carregamento

Potência média de carregamento de 0 a 100 % 33,5 kW
Potência média de carregamento de 10 a 100 % 33,2 kW
Potência média de carregamento de 10 a 80 % 43,3 kW

Métricas avançadas

Taxa C máxima 1,16 C
Taxa C média 0,98 C
Zona ótima de carregamento 2% – 86%

Análise de tempo

Análise de autonomia

Principais conclusões

Potência efetiva de carregamento, incluindo 5 minutos adicionais 38,8 kW
Duração ideal da paragem para carregamento 49m 11s
Tempo de carregamento de 10 a 80 % 36 m 48 s

Análise da potência de carregamento

Intervalo de SoC Potência do posto de carregamento (kW) Tempo total Energia adicionada
0-100% 33,5 kW 1 h 7 m 52 s 37,9 kWh
10-100% 33,2 kW 1 h 1 m 41 s 34,1 kWh
10-80% 43,3 kW 36 m 48 s 26,5 kWh

Autonomia adicionada por minuto pelo ciclo de condução

Intervalo de SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 3,6 km (2,2 mi) 4,6 km (2,9 mi) 2,9 km (1,8 mi) 2,8 km (1,7 mi)
10-100% 3,6 km (2,2 mi) 4,5 km (2,8 mi) 2,9 km (1,8 mi) 2,8 km (1,7 mi)
10-80% 4,7 km (2,9 mi) 5,9 km (3,7 mi) 3,8 km (2,4 mi) 3,6 km (2,2 mi)

Dados da curva de carregamento (0–100 % SoC)

SoC Potência do posto de carregamento Tempo total desde 0% Energia recebida pela bateria

A potência do posto de carregamento é a potência que este fornece. A energia recebida pela bateria é a que efetivamente chega: cerca de 5% perde-se sob a forma de calor e durante a conversão, e os tempos de carregamento são calculados a partir desta quantidade reduzida de energia. Por isso, dividir a energia pelo tempo resulta num valor cerca de 5% inferior ao da coluna da potência do posto de carregamento. Os 5% são uma estimativa — a perda real varia com a temperatura, o estado de carga e o posto de carregamento utilizado. Saiba mais sobre a perda de carregamento

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