Suzuki e Vitara 49 kWh FWD ladekurve og ytelse

MY2025, MY2026
Sist endret: aug. 19, 2026

Nedenfor vises ladekurven for Suzuki e Vitara 49 kWh FWD, med ladeeffekten ved ulike batterinivåer. Grafene for rekkevidde og tid gir ytterligere detaljer om ladeytelsen.

Viktige ladedata

Maksimal DC-ladeeffekt
55 kW
Batterikapasitet
48,8 kWh

48,8 kWh — 49 kWh

Estimerte data

Ladekurven for denne modellen er utledet fra produsentdata og innsikt i ladeytelsen til lignende batteripakker.

Ladeytelse

Gjennomsnittlig ladeeffekt 0–100 % 22,2 kW
Gjennomsnittlig ladeeffekt 10–100 % 21,4 kW
Gjennomsnittlig ladeeffekt 10–80 % 47,2 kW

Avanserte måleverdier

Maks C-rate 1,09 C
Gjennomsnittlig C-rate 0,88 C
Optimalt ladeområde 8% – 68%

Tidsanalyse

Rekkeviddeanalyse

Nøkkelinnsikter

Optimal ladeeffekt inkludert fem minutters tidstap 42,7 kW
Optimal ladestopptid 40m 16s
Ladetid 10–80 % 42 m 33 s

Analyse av ladeeffekt

SoC-område Laderens utgangseffekt (kW) Total tid Tilført energi
0-100% 22,2 kW 2 h 9 m 13 s 47,8 kWh
10-100% 21,4 kW 2 h 0 m 51 s 43,0 kWh
10-80% 47,2 kW 42 m 33 s 33,5 kWh

Rekkevidde lagt til per minutt etter kjøresyklus

SoC-område EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 2,7 km (1,7 mi) ? ?
10-100% ? 2,6 km (1,6 mi) ? ?
10-80% ? 5,7 km (3,5 mi) ? ?

Ladekurvedata (0–100 % SoC)

Ladenivå Laderens utgangseffekt Total tid fra 0 % Energi til batteriet

Laderens utgangseffekt er effekten ladestasjonen leverer. Energi til batteriet er det som faktisk når frem: rundt 5 % går tapt som varme og i omformingen underveis, og ladetidene beregnes ut fra denne reduserte energimengden. Energi delt på tid gir derfor en verdi omtrent 5 % lavere enn kolonnen for laderens utgangseffekt. De 5 % er et anslag – det faktiske tapet varierer med temperatur, ladenivå og hvilken lader som brukes. Les mer om ladetap

Mer informasjon

Alternative modeller

I det raskt voksende elbilmarkedet har EVKX.net identifisert flere alternativer til Suzuki e Vitara 49 kWh FWD som er verdt å vurdere basert på funksjoner, spesifikasjoner og pris.