GMC Sierra EV Denali Edition 1 curva di ricarica e prestazioni

MY2024, MY2025, MY2026
Ultima modifica: ago 16, 2026

La curva seguente mostra la potenza di ricarica della GMC Sierra EV Denali Edition 1 ai diversi livelli della batteria. I grafici di autonomia e tempo forniscono informazioni aggiuntive.

Punti salienti della ricarica

Potenza massima di ricarica DC
350 kW
Capacità batteria
225,0 kWh
Architettura
355 V

225,0 kWh — Ultium 24 module

Prestazioni di ricarica

Potenza media di ricarica dal 0 al 100% 92,3 kW
Potenza media di ricarica dal 10 al 100% 85,6 kW
Potenza media di ricarica dal 10 all'80% 185,5 kW

Metriche avanzate

Tasso C massimo 1,53 C
Tasso C medio 0,97 C
Area di ricarica ottimale 1% – 52%

Analisi temporale

Analisi autonomia

Principali informazioni

Potenza effettiva di ricarica, inclusi 5 minuti aggiuntivi 245,0 kW
Orario ottimale di fine ricarica 26m 51s
Tempo di ricarica 10-80% 48 m 40 s

Analisi della potenza di ricarica

Intervallo di SoC Potenza erogata dalla colonnina (kW) Tempo totale Energia aggiunta
0-100% 92,3 kW 2 h 19 m 48 s 215,0 kWh
10-100% 85,6 kW 2 h 15 m 39 s 193,5 kWh
10-80% 185,5 kW 48 m 40 s 150,5 kWh

Autonomia aggiunta per minuto in base al ciclo di guida

Intervallo di SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 5,1 km (3,2 mi) ? 4,7 km (2,9 mi) 4,0 km (2,5 mi)
10-100% 4,7 km (2,9 mi) ? 4,3 km (2,7 mi) 3,8 km (2,4 mi)
10-80% 10,2 km (6,3 mi) ? 9,4 km (5,8 mi) 8,1 km (5,0 mi)

Dati curva di ricarica (0–100% SoC)

SoC Potenza erogata dalla colonnina Tempo totale dallo 0% Energia ricevuta dalla batteria

La potenza erogata dalla colonnina è la potenza fornita dalla stazione di ricarica. L'energia ricevuta dalla batteria è quella che vi arriva effettivamente: circa il 5% viene perso sotto forma di calore e durante la conversione, e i tempi di ricarica sono calcolati sulla base di questa quantità ridotta di energia. Dividendo l'energia per il tempo si ottiene quindi un valore inferiore di circa il 5% rispetto alla colonna della potenza erogata dalla colonnina. Il 5% è una stima: la perdita effettiva varia in base alla temperatura, allo stato di carica e alla colonnina utilizzata. Scopri di più sulle perdite di ricarica

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